Спасибо всем за совет!

да не так уж он и опасен, не нагнетайте люди, может он и ускорит поломку старого расходомера, то на свежем отходит максимум на 5% меньше

+1

...а нижний это какой, там 2, один продольный, другой поперечный. Сайленблоки отдельно не меняются, только с рычагом. Стоимость оригинала АХТУНГ!!!, можно приобрести TRW (в оригинале идут они же, сравнивал лично). Стоят вполне приемлемо, в пределах 2-3 тыс. руб., т.ч. лучше поменять.
С фильтром история проще, оригинал стоит не дорого, и при этом есть и аналоги. Кстати, если не ошибаюсь, в оригинале идет Knecht (Mahle Filter).

Новый ДМРВ на нулевике отходил меньше 10 тыс.км. Но стоить отметить, что это произошло после его очистки кривыми руками (по моему не дали хорошо просохнуть спец.средству).., и все таки...

Странно, по данному номеру выдает - консоль коробки передач :)

Да буду брать TRW а с фильтром - придеться ведь менять всю систему, там же у меня не орегинальная коробка стоит а номер что то найти не могу

Дай вин,у тебя каррера 996 кажется
программа дает три номера фильтра в сборе
99611002156
99611002158
99611092150
99611092151
причем последний номер вчетверо дешевле остальных,в общем нужно разбиратся

Уже проехал 500 на конусном ( кн оригинальный, от ауди тт оставил, а на ней с нулевиком все 20 матнул), буду следить за своим дмрв, 91000 пробег

WPOAA29921S623365

Спасибо

Тоже K&N юзал )), но только тот который в родную коробку встаёт.. тьфу, тьфу, тьфу, на всякий случай )

мы проверяли такой, на тт дает на 1-3г больше расхода, конусный же на 6-8
опять таки это турбо мотор, там сколько зашито - столько и будет давляк

на атмосферном сколько насосет, поэтому веселухи побольше будет, ну и конечно-же грамотно изолировать от теплого воздуха - иначе только в убыток будет

Как это, сколько насосет? Больше рабочего объема все равно не насосет. Суть "нулевика" главным образом в том, что он облегчает наполнение цилиндров на высоких оборотах. При хорошо расчитанном резонансном тракте возможен эффект и на средних оборотах. На турбомоторах давление, конечно, выше прописанного не будет, но на буст будет выходить быстрее, опять же на высоких оборотах.

Мои рекомендации - снимать нафиг и ставить оригинал в коробке. Как не крути, фильтры пониженного сопротивления со своими прямыми функциями справляются хуже штатных, что становится сильно важно при эксплуатации автомобиля в городе каждый день. Я, в свое время, даже в ГТ2 вытащил из коробки штатный "нулевик" и поставил обыкновенный от Турбо. На треке можно и обратно поменять, вопрос 5-ти минут.

вин дает номера
99611002156
99611092150
цена немецкого прайса без скидок 380 евро
но есть еще номер
99611092151
я бы поискал где-нибудь в интернете,вот как пример
http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-...item53e7bb3d79

везет,на 993 турбо для замены фильтра нужно снимать интеркулер