Вчера друган на цл55 а-ля 501 сила упорно не мог понять как так порш на автомате с 4.9сек. по паспорту улетает от него с его 4.8сек. при любых раскладах)))))))))
видел только надпись порше улетающую от него))
кстати как и М5 е60 как ни странно тоже проезжается..

вообщем это я всё к тому, что при таких ценах на турбо и атмо 2000-2004 годов абсолютно не понимаю людей покупающих атмо..
Один!! единственный минус это расход топлива - на карере в полтора раза меньше реально..

Это потому что практически все производители на бумаге дают результаты, достижимые в идеальных условиях. В то время как Порше, если не путаю, дают некую усреднённую цифру. Т.е. в умелых руках, показатели будут лучше.

ну и налоги поменьше на каррере))

а) 300 кг разницы;
б) техническое состояние;
в) прокладка.

300кг серьезный вес,но не раз слышал,что динамика по оф данным у порше далеко не самая лучшая. кстати карера с 997 вроде 4.6 по данным.но что-то я сомневаюсь,что объеду 996 турбо.

без чипа/выхлопа - вряд ли. И смотря на какой дистанции.

За 600 тыс. можно до 400+ сил карреру с сделать, но пока никто не решился

у C2S мк.1 на мкпп 4.8 сек, но опять таки от конкретной машины многое зависит

:eek::eek::eek: У 997 CS Мк I вроде 5,3 до 100, а у 996Т - 4,2 с., так что, что с Каррерой не делай, Турбу не объедешь никогда.

Это из серии "сколько волка не корми, а хер больше чем у медведя не будет...")))

Такой пессимистичный вариант получается, если сравнивать карреру автомат с турбо ручкой. Ручная каррера едет как минимум также как турбо автомат; а ruf компрессор позволит обогнать и ручную турбу

Разница между ручкой и типтроником у 997 +/- 0,1 секунды, у 996 +/- 0,5 сек. Так что, как слагаемые не переставляй, каменный цветок все равно не выходит. Особенно, принимая во внимание разницу в 65 л.с. А так, конечно да - если компрессор прикрутить, то можно и в космос улететь.

Далее паспортных данных можно не отходить 997 1 4,9с до ста, у турбо 996 ровно такой же результат. Реальные замеры доказывают, что 997 1 на ручке едет стабильно быстрее 4,9.
Компрессор упомянут к "что с каррерой не делай..."

Ну да, сорри, запамятовал, что у атмосферных 997 мк 1 стоит такой же тормознутый типтроник, как и на 996 и 997CS на ручке действительно едет до 100 за 4,9 секунды. Но так и будем ее сравнивать с 996Т на ручке - 4,2 сек. При адекватном сравнении прогноз все равно пессимистический.

Разумеется, но обе ручки в стоке на НР едут с разницей в 3сек. Достаточно базового спортпакета 381hp, чтобы уровнять шансы.
А если сравнить автоматы, то разница 0,1, ибо 997 1 типтроник по паспорту 5, а не 5,3