На вкус и цвет, как говорится...

C 2009 модельного года(т.е. грубо с июня 2008 г.) на Туарег ставится 240л.с. об 550 моментах дизель CASA, которыми комлектуются и Кайены.:)

Это не так. Скоро полнценными Порше останутся только 911 и 918

Как ожидается, Cajun будет конкурировать с Mercedes GLK, BMW X3 и Land Rover Evoque.

Cajun предназначен для привлечения новых молодых клиентов в ряды немецкой премиум-марки.

Однако за разработку модели будут отвечать инженеры Audi. Они теперь будут отвечать за разработку всех больших внедорожников для брендов группы VW, в том числе им же достанется создание новых Porsche Cayenne и Porsche Cajun. Дизайн доверен знаменитому Вальтеру де Сильве, боссу всех дизайнеров в корпорации VW.

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0203.24844.jpg
http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0311.25827.jpg

Кроссовер будет базироваться на платформе другого бренда из состава VW – Audi Q5. Увы, с тех пор как VW полностью прибрал к рукам производителя знаменитых спорткаров Porsche, новые модели этой марки рискуют в зародыше потерять свою индивидуальность: максимальное использование одной платформы для всех брендов концерна – вполне нормальная для VW практика. Только икона марки Porsche 911 не подлежит дублированию в других брендах VW.

Думается мне, что именно когда деньги есть, а к ним еще и вкус - покупают продукцию Порше... И, как следствие, разнообразных стилей и направлений, ну, "типа моделей..." :)

Кстати, что за шутка про айфун? Будьте добры...

Это очень редкое сочетание.))))

Так и Порше - не массовый товар...

На сколько мне известно - все наоборот. Это новый Q5 будет базироваться на платформе Кайюна, т.к. должен появиться после кроссовера Порше. Такова маркетинговая задумка.

Мне кажется это формальностью. Ведь отныне "внедорожная программа ВАГ" закрепляется за Ауди.

С точки зрения современного производства - это массовый товар. Даже Феррари с их масштабом около 10000 машин в год, уже можно отнести к массовым производителям.

Мы должны смотреть правде в глаза.

Так то "с точки зрения современного производства"...:)

Понятие "производство" уже само по себе подразумевает некую "массовость".
Имелось в виду "массовость" "в сравнении"... Ну, например, с Тойотой...

Вы же не будете оспаривать собственно "сегментарность" рынка...

У Тойоты - свой, более "скромный" (серенький) покупатель, у Порше - свой... Ну, не олигарх, конечно, но и не клерк... Вообщем, человек со вкусом и при деньгах.

Вы можете кинуть в меня камень, но Кайен - это не для человека со вкусом. Порше, исторически, - производитель спортивной техники. А СУВ - это дань моде. Кайен невозможно использовать, как внедорожник в полном понимании этого слова, его нельзя использовать, как подлинный спорткар. Он ни то, ни другое... У него уникальный выдающийся дизайн? Нет. У него уникальная техническая начинка? Нет. Но он соответсвует всем параметрам, выдуманного маркетологами класса СУВ: размер, мощь, полный привод, престижный лейбл. И поэтому он один из лидеров продаж. Где? Там, для кого его и делали - для Амирики. Я не шовинист, но у американцев ужасный вкус. Зато у них дешевый бензин и огромные просторы.
Поэтому Кайен - прекрасный ход Порше, сделанный во время! Продажи Кайена сыграли огромную роль в финансовом благополучии компании.

ПС: Тем более, что ВАГ передал "контроль за внедорожниками" в своей группе Ауди..

Тогда сформулируем по другому: Порше в секторе спортивных авто является массовым производителем.
Пагани, Аскари, Бристол, Морган, Гумперт и даже Бугатти - как альтернатива массовости...

Порше (спорткар) - машина для человека со вкусом, но Кайен - тоже достаточно стильная машина... Дизайн Порше Кайен выполнен в едином ключе со спортивными моделями Porsche 911. Среди характерных особенностей модели: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные «мускулистые» крылья и низкопрофильная резина на 17- или 18-дюймовых литых дисках.

Не думаю, что БМВ в 60 кузове красива... Но многим нравится эта машина, да и Крис - не подарок... Но своими работами он привлек и врагов, и сторонников... И неизвестно, кого больше... Эта одна сторона медали... А вот, хотя бы взять "Спайкер"... Очень стильная, выпролненная с "привкусом" классических спортивных авто (как раз из тех, что Вы привели в пример)...Многим не нравятся "классицистические" авто, раннее Вами упомянутые, но это люди и с деньгами, и со вкусом. Об этических и эстетических воззрениях можно говорить бесконечно, особенно когда речь идет о вкусе, стиле и т.д. Смотря под каким углом посмотреть...

А те авто, о которых Вы говорили раннее - это иконы стиля, произведения автомобильного искусства. Их не "производят", а "изготавливают"...

Вывод: автомобили марки "Порше" - для людей со вкусом и деньгами, так как сами авто обладают собственными стилистическими решениями.

Кстати о вкусе: последние кроссоверы мне нравятся оба... А вкус у меня - безупречный... :D

Что такое стиль для СУВ? Как понять это определение? Быть похожим на модельную линейку - это не стиль. Пример Спайкера или Пагани - это стиль, согласен.
Каковы технические особенности Кайен? Что выгодно отличает его от конкурентов? Настройка шасси в угоду управляемости? Но, ведь, Кайенн имеет достаточное количество общих деталей подвески с тем же Туарег, с коим производится на одной конвеерной линии... Ну нет изюма 911 у Кайенна. Слишком "маркетинговый продукт".

Я выражу свое субъективное мнение: Бэнгл "убил" харизму БМВ. Также настораживает "увлечение" баварцев вспомогательной электроникой.
Очень хочется верить, что Karim Habib исправит ситуацию. Тем более, что новая 6 модель вышла гораздо более гармоничной.

Повторюсь, что я высказываю исключительно свою, субъективную точку зрения.

Субъективная точка зрения ясна. Спасибо.