Разговор о том, что рекомендованная зимняя резина значительно уже летней. Например на 996 Турбо заднее летнее колесо 295, а зимнее - 265. Соответственно задний диск должен быть минимум на дюйм уже. Иначе резина встанет "домиком" и края обода диска останутся не защищенными резиновой отбортовкой самой покрышки, что неминуемо приведет к его незначительным повреждениям за зимний период, как бы аккуратно ты не ездил.

Разрешите "умняка продавить": НокиаН (хотя это корпоративные бренды).:)

Только-что разговаривал с Порше -центром на Ленинградке. Убедительно утверждают, что на зад можно (и нужно, по рекомендации Порше) на зиму ставить 295/30 (вместо стоящей сейчас 305/30 летней) на те же 19-е диски. Предлагают Хаккапелитту 7 на шипах (есть у них), или нешипованую Пирелли Соттозеро (должны привезти на след. неделе). Т.е. утверждают, что никакие диски менять не нужно.

Достаточно сделать несколько вычислений на уровне элементарной арифметики. 305-295=10 10мм - это даже меньше чем пол-дюйма. Вполне очевидно, что при такой разнице в ширине резины диски менять не надо. А когда разница больше дюйма?

Все-таки надо еще учесть - единственный ли авто 911ый?
Если это второй автомобиль, и в особо дрянную погоду можно ему отдохнуть, то, однозначно без шипов!
Но, если это единственный автомобиль, на котором ты катаешься КАЖДЫЙ ДЕНЬ, и если даже завтра -40, и ты на метро не поедешь низачто, то я бы задумался насчет шипов. Или насчет третьего комплекта шипованной резины на дисках, которую можешь быстро обуть.

Автомобиль не единственный (есть ML с водителем) и зимой, впрочем как и во все остальное время, будет использоваться иногда. Просто бывают моменты, когда МL отправлятся по семейным делам (забрать ребенка из школы, бассейна и т.д), а самому нужно быть где-нибудь в другом месте. Плюс просто покататься на выходные. И если, при такой ситуации, например гололед, то нормально ли будет вести себя Порш без шипов.
Кстати, по поводу Хаккапеллиты 7-й есть куча статей, о том, что у нее новая технология шиповки, за счет чего она такая же по шуму и сцеплению с асфальтом, зимней кашей как и нешипованная. Хотя может быть очередная реклама.

P.S. Кстати на ML уже 3 года стоит Мишлен M+S, и зимой и летом. Вроде никаких проблем не было.

Общеизвестный факт, что по мокрому и сухому асфальту шипованая резина ведет себя не хуже (или лучше), чем нешипованая резина из мягкой смеси (так называемый скандинавский тип нешиповки, именуемой "липучкой"). Есть европейская нешиповка, но она отвратительно себя ведёт по льду.

Т.е. к примеру выигрывает у шиповки на асфальте 4 метра, и проигрывает на льду 25 м. Если сравнивать европейскую нешиповку с шиповкой. Скандинавская нешиповка на льду в -20 градусов может работать даже лучше, чем шипованая резина.

Так что если о НХ7 пишут что она себя ведёт на асфальте лучше чем нешиповки типа "липучка", то это правда.

дрифт на шиповке?
мсье знает толк в извращениях! :)

Да уж, что то по поводу дрифта меня "занесло", вроде не пятница, да и не пил с утра :confused:
Пост отредактировал.

Хм...так значит все таки Хака7 или липучка?

Думаю, что этот выбор каждый должен сделать сам. Обычно основными критериями является то, где ты собираешься ездить больше: если по городу, то нешипованная, а если за городом, то шипы.

А я говорю, что это не совсем правильно, т.к. существуют два вида нешиповки: скандинавская и европейская.
Первая на асфальте (в городе) работает хуже чем шиповка, особенно при Т выше -5 градусов.
Вторая отвратительно работает по льду и снегу. А при Т ниже -15 градусов просто дубеет и перестаёт работать даже на асфальте.

Посностью согласен с Василием, думаю сказывается регулярное чтение тестов Авторевю))

Из этого можно сделать вывод,что для Москвы лучше брать шиповку.