Ну если авто не битый то с кузовом у всех все OK' , знаешь-ли немецкий металл + оцинковка "... и время над ним не властно..."
Ха "... за морем телушка полушка - да рупь перевоз...." я своим долго доказывал что надо быть морально готовым к таким затратам.
Что делать тебе решать, хватит мани, времени и сил то делай . А по мне так лучше сделать не turbo, меше проблем при ремонте-комплектации сейчас и эксплуатации потом.
Будет что на продажу пиши, поторгуемся.
Из твоих месаг я так понимаю у тебя нет Porsche - мануала и Porsche-РЕТ(каталога) да и видимо в TecDoc не заглядывал?
Для обмена надо хотя-бы знать размерность нужных тебе поршней, потом поискать их (я точно знаю где есть все размеры но used, а вот новые как оригинал так и аналоги надо искать).

Да и цены в Японии на редкие и старые авто кусаются - они любят старые авто, ценят их. По поршням: поршень сам почти не сносим, а вот кольца и гильзы по ремонтный размер подобрать можно после замеров. Человек обещал технически это помочь. А старые 924 с Ауди двигателями без турбины практичны? Но я вижу там на подобие турбины тоже нагнетание присутстует. У меня авто есть, меня устраивает. Порше - это мечта идиота, но нравится очень - душа у нее есть. Да и сделана добротно.

Везде любят и ценят старые авто.
С кольцами нет проблем ваще.
ДА! ".... но сдуру можно и ..й сломать..."
Не понимаю про что ты говоришь.
Сделано с немецким качеством и педантизмом как и все у них, а душа есть в любом авто.

Старые поршня живы? Если да,можно изготовить новые.Будут лучше заводских.Ценник в районе 70-80 у.е. за штуку.Говорю сразу это не НАМИ и не Лыткарино.Качество гарантировано.Вот например такой же движёк я собирал года три-четыре назад.
Вложение 1854

У меня стоят поршня. Вроде все правильно, но с ними проблемы. Спец говорит, что самодельные и сделаны некачественно. Один был прогоревший. Точили мне его на авиазаводе. Но проблем не снял. Их продают комплектами, серьезно должны балансироваться. Нужно серьезное оборудование. Военнка и то не вытянула, только деньги пропали. Я сделаю фотки и вышлю. На твоей фотке вроде похожи, такие же.

На М31.02 стоят такие же поршни, как и на М31.01, под степень сжатия 7.5:1. Если есть желание оставить машину в оригинале, то заказывать надо их же (или аналог-новодел), если на машину будет ставиться интеркулер и (или) впрыс, то лучше ставить 8.5:1 от М31.03.
Поршни можно заказать, как вариант, здесь: http://garage.ideola.com/prod-Kits.html
Есть ещё вариант запилить мотор в 87-88 мм и поставить так называемые VW flattop, но это довольно гиморный вариант и уж точно не под стандарт.

Или, действительно, искать оригинальный поршень и идти к Илье motorama за качественным новоделом.

Спасибо за советы. Теперь нужно подумать какое-то время и созреть на решение.