это потому что никасил и задиры - близнецы-братья

Расскажите об этом БМВ и АУДИводам!:p
Удивятся...:D

https://www.google.ru/webhp?sourceid...B1%D0%BC%D0%B2

https://www.google.ru/webhp?sourceid...83%D0%B4%D0%B8

На первой странице, по запросу "задиры в моторах БМВ", из девяти ссылок две на задиры у "Кайенов" и одна на ВАГовский TFSI!:D:D:D

Совершенно не верное утверждение! :shock:

Для справки:

на атмо 996 и 997.1 используется локасиловое покрытие.
Именно с ним и связана проблема задиров.

А никасил на турбо и gt3 (996 и 997.1 может и дальше, но не интересовался). И как я понимаю задиры на tt никто еще не ловил?

На 996 и 997.1 турбо и гт3 воопсчето гильза...

Абсолютно верно!

Даже и не собирался оспаривать этот факт. ))

А вот про их никасиловое покрытие стенок цилиндров, наверное, не многие слышали ;)

Я, признаться, об этом никогда не слышал, но основным все же является факт наличия самой гильзы, ибо меньший коэффициент ее теплового расширения, в этом случае, устраняет возможность возникновения задира в следствии локального перегрева из-за известных причин.

Просто не парьтесь и катайтесь. Плавают обороты, скрипит салон, стучит вся подвеска, течет крыша, моторы и 10 тыс не ходят, электроника мудит, диагносты не знают, в чем проблемы, это НОРМА для автомобилей этой марки. Катайтесь и не парьтесь, держите 1-2 млн рублей на случай ремонта, который может быть с вероятностью 99,9%. Такова цена понтов.

заело

Такое ощущение что вам не повезло с машиной, вы ее скинули и теперь из Вас желчь вытекает, т.к. кто то другой катается на ПРОШЕ и радуется! А вы пересели на что то другое ....

Мне нравится машина. Будут задиры, загильзую и дальше буду гонять.

Ломается все, это техника.

Я то тут причем? Приезжаете к дилеру порше и говорите - обороты плавают, салон скрипит, подвеска гремит - вам скажут, что это нормально, вон на новой прокатитесь - то же самое. На многих других марках пол машины по гарантии перекопают

как бы смешно не было, в ПЦМ мне примерно так и ответили "это же спорт авто что ты хотел" :)))