Если вы ищите открытую машину для езды в теплую погоду, то ничего более практичного придумать невозможно:D

Я изначально хотел карреру 996 желтую или голубую, ну вот такой она она из дества запомнилась.
почему кабрик?
Когда то у меня была тарга (съемная центральная часть крыши) я не часто снимал крышу по нескольким причинам:
- Ставить/снимать крышу надо было вручную, поэтому снимал я ее не часто
- Кузов без крыши был как желе
- В дождь текла через услотнители

У Порше проблем нет

Желтая тарга на авто.ру продавалась этой осенью. Весь монитор слюнями измазал.
Мне они тоже запомнились желтыми или красными :)

Начиная с 993 Тарга превратилась в купе с люком
991 - какое-то недоразумение с тряпочной крышей, но многим чем-то нравится:)
Кабрио лучше тарги всем, включая цену

Почему недоразумение? Отсыл к истокам. Стиль! :thumbup:

И не тряпочная, а магниевая. ;)

Мне не нравится, как она на 991 раскладывается :( Прям чувствую, что ремонты будут, и дорогие!

А 911 с огромным люком - это как раз то, что мне надо в дополнение к 44))

Потому что кабрио всем лучше, ну может кроме обзорности с поднятой крышей, и стоит при этом кабрио дешевле.

Может внутри она и магниевая, а снаружи совершенно беспонтовый брезент. Если бы средняя секция была металлической в цвет кузова, или на худой конец стеклянной, то я бы сразу взял свои слова назад про недоразумение :D

987.2 берите! Найти можно, если ждать. Сам долго выбирал. Надежнее 987 обычного и значительнее современнее.

Это все понятно, я же пытаюсь понять на сколько в одной и той-же модели страдают или наоборот радуются владельцы кабри.

У меня опыт вождения кабриолетов был только в теплых странах суммарно может месяца два ( сша европа: мустанг, тт, пежо какое-то, бмв)

И всегда невольно пытался представить себя в Москве в том же самом кабриолете, с нашими реалиями. И вот не могу я понять хорошо он или нет..

Если ездить с дачи поиграть в теннис то вопросов нет совершенно =)


P.S. Это скорее мысли вслух, чем вопрос уважаемому сообществу :)

у меня опыт кабриовождения 8 лет (на bmw e36- 4 года, е36м3- 4 года)
плюсы как бы очевидны(внимание, (типо льстит немного), эмоции, ощущение свободы)
недостатки:
-у кабрио как правило кузов мягче. рулится соответственно не так хорошо, ямы больше чувствуются итд
-достаточно быстро грязнится салон, особенно заметно на светлом, регулярно надо обрабатывать, или потом эту грязь будет вывести сложно.
-меня на 6 год уже не так вставляло ездить без крыши, в итоге к 8 году владения пришел к тому, что больше кайфую от рулежки, чем от езды без верха
-на моем кабрике задувало в салон достаточно сильно, но не было "ветровика", наверное, с ним лучше. с поднятыми стеклами комфортно ехать до 60, с опущенными до 40

Кстате, да. На 6-7 год владения кабриками уже надоедает отсутствие крыши. За городом иногда прикольно прокатиться. А так, никаких проблем.

Спасибо! вот трезвый взгляд на предмет. По сути я об этом думал, но не мог выразить - если в начале ты кайфуешь от машины без верха, то со временем все возвращается на круги своя и драйв выходит на первое место!

вся прелесть кабрика в том что - захотел открыл- захотел закрыл. это несомненный плюс.
где и как нужно вваливать чтобы почувствовать что не хватает жесткости кузова..
ну может на треке - да. но и наверняка грань "почувствовать" жесткость - она где то далеко... и на уровне фола при рулежке.

куда так валить нужно чтобы -" ..блин машина гауно мне не хватает Жесткости..." )))))))))))))

все дело бюджета 991 и 981 разница 2 раза точно. при условии что машина чисто так.. развлекухи ради - то все упирается в то - кто сколько готов инвестировать . каждому свое.
при этом 981 рулится прекрасно хотя может 991 в два разу лучше ))))

хотя без вариантов если забыть про деньги то конечно и неоспоримо - 991 кабрио - красивее, мощнее, больше, понтовее и так далее )