К тому же эво на сток турбе будет ходить вполне долго по мотору, а всякие ацд и аяки меняются на одноконтурник и чугунину и далее вообще можно забыть где трансмиссия) Мне кажется сейчас проще на ТМЕ крыло найти за адекватные деньги чм на 996мк2) Могу конечно ошибаться.. Просто у меня к примеру половина друзей орет что я редиска, собрался менять порш на таз, а половина поддерживает...
П.С. Сейчс придет макс и напишет что порше уггг а эво чит:D:D:thumbup:

нет, я думаю что за 950 можно найти с целым или уже гильзованым мотором, целым крылом, и мкпп не требующей переборки :thumbup::thumbup: и нормальным выхлопом :D

В целом, Да.
Но это будет 3.4 мк1. или узкий mk2.

Это ж при каком сезонном пробеге столько ушло? :shocked:
Наверно с треков не выезжала?

лето 2014\2015ого я не вылезал из него, накатал 25к. До этог машина больше стояла в гараже как машина выходного дня, потом стала постояной.. Так получилось... До трека в этом году так и не доехал. Нет, просто при выборе новый данлоп(который хер найдешь еще в таких размерах как и мишку), которым мы занимаемся и я предпочитаю слегка бу псс\пс2\пс , хватает на дольше и держак лучше. Поэтому и столько комплектов ушло.:D
Отдаю на новом передом и 70ти процентным задом... Зимнюю резю тупо в подарок.

фото в студию

И там "правильно", и тут. Два разных, почти не пересекающихся рынка ввиду пошлин как на ввоз, так и на вывоз. Ориентироваться надо по тому рынку, где продается авто. Если будете продавать "туда", то ориентируйтесь на тот рынок, предварительно вычитая из цены стоимость растаможки там и гемор буржуйского покупателя, связанный с покупкой в РФ.

Жжошь! ))

Эээ... Это как, простите? )) НГ в июле? ))

Это как быть "чуть-чуть" беременным. Если есть даже малейшие нарушения никасилового покрытия, то дальше пленка будет только осыпаться. За честное предупреждение о необходимости дорогостоящего капитального ремонта двигателя - респект. А то, что разрушения пока небольшие, значит лишь, что можно делать сразу, а можно еще чуть-чуть поездить, молясь и надеясь, что ничего страшного не успеет случиться. Но ремонтировать в любом случае необходимо.

Юр, бренность этих движков как правило говорит, что каждый второй авто с пробегом "чуть-чуть" беременный. И откладывать денежку в любом случае нужно, даже если там чистота. Увы.(

Раз заговорили про задиры, никто не подскажет на рестайлинге там где 385 сил ситуация по задирам не изменилась?

Из всех mk2, продающихся сейчас в России на АвтоРу, только у двоих пробег чуть перевалил за 60ткм. Пока какую-то статистику сформировать сложно.
Но будем надеяться конечно, что изменилась. Время покажет.:)

Саш, если бы это было так, то все (или почти все) автомобили старше определенного возраста и свыше какого-то пробега были или гильзованными или с задирами. Между тем, статистика далеко не такая. Большинство авто 986/996 при пятнадцатилетнем возрасте и с пробегом 150k и выше - все еще без задиров.
Хотя риск, конечно есть - тут уж чего спорить.

Скажем так. Покупая авто без задиров, у человека есть основания надеяться отъездить на нем несколько лет вполне благополучно. Особенно учитывая, что в бензине на нормальных заправках серы (основной враг никасила) сейчас не найдешь. Покупая же авто даже с минимальными задирами, такой надежды уже нет.
С другой стороны, купить авто с дисконтом по задирам, загильзовать движек и заменить подшипник на керамику - вообще отличный вариант, если цена в итоге выйдет адекватная.

Юр, с 986/996_3.4 я в чём-то с тобой соглашусь.
У 997-I как-то всё грустнее вышло.

Т.е. по вашему мнению цена 950 неадекватная? Притом, что на том же авто ру турбаки уже выросли в цене... Я думаю, через пол года, и до атмо дойдет. Причины, по которым я ее продаю, вполне, ясны и очевидны.
Про фото услышал, доберусь может завтра..

Турбаки подросли, но чет одни и те же весь год так и висят :)