Ветка может быть полезна- недаром на всех иностр.форумах есть раздел DIY.Как правило это для тех кто любит все делать своими руками, а требуемые по заводской инструкции приспособления/инструменты/подьемник отсутствуют.Типичный пример такой работы у владельцев 994-х как правильно выставить натяжение ремня ГРМ при отсутствии спец устройства для измерения натяжения и тд.Сам недавно столкнулся при замене помпы на 996т что по заводской инструкции требуется разбирать весь зад машины:бамперы,турбины,воздуховоды и проч-итого почти 50 операций.Число операций удалось снизить почти вдвое не разбирая заднюю часть а уронив ее всю в сборе на пару гидростоек.И таких примеров можно найти множество.для этого считаю и нужно поддерживать эту ветку

TSTYLE


судя по фоткам машина все 100тыс км в гараже стояла))) подвеска как с завода, чистая)

Подвеска отмыта и покрашена серебрянкой прошлым хозяином. Она убита!;)

К продолжению темы о сервис мануалах, а точнее что все это хорошо при наличие фирменных съемников.
Помучившись с задними стойками я решил взяться за передок, ибо гул стоял от подшипников ступицы как в истребителе. Заодно у меня уже лежали пара опорных подшипников, решил поменять и их плюс стойки стабилизатора. При разборе обнаружил слегка подсыкающую рулевую, а также мокрый передний редуктор. Рулевую по любому придется перебирать, по редуктору думаю перевести машину временно на задний привод и попробовать его перебрать. Благо в фирменном каталоге порше есть рем. комплект в зависимости от износа. Буду надеется что он внутри чист и проблема только в износившихся сальниках и подшипниках. Или встряну:mad:
В продолжении разговора о замене ступичного подшипника.....Это реальный секас! Начинаем с того что снимаем колесо и выбиваем с него заглушку и прикручиваем обратно. Далее если я не ошибаюсь берем 32 голову и вороток + не большое дополнение 2 метровую трубу. Без нее даже не стоит подходить:D Подкладываем под колесо брусок и ставим на ручник. Применив все силы без рывков и стуков мы откручиваем гайку. Домкратим и снимаем колесо, ставим машину на бруски и убираем домкрат (для безопасности).Откручиваем суппорт, тормозной диск. Далее берем выпресовшик и выдавливаем приводной вал. Остальная процедура съема подшипника уже будет производиться на снятом кулаке (для удобства).
Далее съемником снимаем рулевую тягу, стягиваем пружину стойки стяжками, откручиваем от кулака крепления датчиков и отсоединяем разъемы. Ставим домкрат под нижний рычаг и чуть приподнимаем. Откручиваем три болта крепления опоры стоки, обведя карандашом места на которых стояли шпильки опоры (потребуется для сборки) Выкручиваем болт крепления стойки к кулаку. наклоняем стойку на себя и вытаскиваем её.

ПРОДОЛЖЕНИЕ следует......На данный момент надо доработать съемник шаровой, так как не подлез между рычагом и кулаком. Также будет гемор с разборкой стойки, гайка очень приржавела...Залил ВД40 завтра попробую нагреть и остудить. Ни чем не берет. И какой тут может быть сервис мануал в полуРАКОМ положении в подземном гараже. Соседи начали меня прикаловать.....купил Порше чтобы в нем ковыряться. Прошу прощения за мой русский, просто руки все в масле и до сих пор отойти не могу от эмоций

Приехав в АРАсервис я решил не мучиться с разбором стойки и отдал мастерам. Они с помощью пневмо гайковерта открутил гайку крепления опоры. Не пытайтесь сами открутить если гайка чуть приржавела. Чревато слизыванием паза под 6гранник . Разобрав стойку, я увидел вырванную опору и более менее живой опорный подшипник, но так как есть новые я решил поменять их сразу. Опоры сегодня заказал в автодоке. Как не хотелось, но пришлось заказывать 2 (цена 19000) КОШМАР! Также убого маленькой болгаркой доработал съемник шаровых и рулевых…расширив паз. Буду сегодня снимать кулак

Теме АП, интересно!

Мож поворотный кулак проще было снять и верти как хош,чем по месту съемником а ? (хотя главное результат,а уж как он достигнут - пофиг )

Собственно это я и собираюсь сделать. Для этого и переделал съемник, чтобы кулак о шаровой отсоединить

Сняв кулак и отнес его домой, там искупал его под душем. На что жена покрутила у виска. Утром перед работой заехал в АРАсервис и отдал поменять ступичный подшипник. Сам не стал и не пожалел, так как видел с каким усилием пресс его выдавливал. Ручным съемником не получилось бы. В комплекте с подшипником шло стопорное кольцо которое не используется и болты (НЕ ВЗДУМАЙТЕ менять родные на это дерьмо), я их выкинул оставив родные. Один кулак готов. Ждемсь опоры! Начну сегодня разбирать левую сторону. Кстати при съеме кулака вскрылось еще что убит рычаг (лодочка) шаровая люфтит и скрепит сайлентблок, благо есть у кого купить новые за нормальную цену.

На фотке старый подшипник и новые болты.

вы поставили ступичный оптимал?:shocked::shocked::shocked::shocked::shock ed::shocked::shocked::shocked:

Да, а собственно в чем ужас? Не полетит или не поедет?:shock:
Подшипник он и в Африке подшипник. Я не гоняюсь за названиями. Не спорю что фирма будет ходить дольше, но в моей ситуации машина скорее сгниет чем доживет до следущей переборки, она для променада:rolleyes:

как то странно к ремонту подходите,опоры покупаете дорогущие,хотя можно было sachs 802553 купить грубо по 4 тыщи или Lemferder 3545001 вообще копье стоит,а на подшипниках экономите....:shock:

Если я не ошибаюсь, оба варианта не подходят на 996 порш

Если знал что подойдут наверняка, купил опоры дешевле. То что они аналоги по экзисту еще ничего не говорит