Ничем не отличается ни по звуку, никак.

Все ясно, значит гильзовка как инплант вместо зуба вживить. Держится так же, зато проволоку можно перекусывать-эмаль не попортишь:)

типо того)

Не правда . После гильзовки звук становится тише, нет звонкого алюминиевого стука юбок поршней при перекладке . Хотя, если слуха нет - то всё равно. Все Мазерати, Ламбо, Феррари ,Макларен, Бентли Арнаж гильзуются на конвейре ,Бентли континенталь не гильзуются , надежность мотора намного ниже.

Если юбки при перекладке стучат о стенки - привет мотору

Я имел ввиду стоковый мотор без задиров в сравнении с гильзованым мотором. Слух у меня хороший, музыкальный, разницы 0, да и откуда ей там быть?

У каждого своё мнение , я уважаю Ваше но остаюсь при своём . Я слышу разницу .

Имплантатом нельзя кусать проволоку.
Отсутствие проприоцевтивной чувствительности (болевого фактора на давление) это выключение страховочного механизма,а не гарантия безопасности.

Это все равно как крутить на холодную не гильзованный поршик,а для спокойствия убрать зеркало заднего вида,что бы не видеть клубы дыма.

Специалист в тебе не дремлет, я думал напишешь ты про зубную тему или нет :)) :thumbup::D

:)
честно говоря и не думал ничего писать,но уж сильно вызывающе это сообщение резало глаза.
Думаю будет полезно,а возможно кого-то убережет от ""задиров"" медицинского характера

давайте пломбировать задиры):thumbup::D:D:D

Я лично разницу в звуке не почувствовал.

Саша, эта пять!!! )))

никакой разницы в звуке нет!при нормальных зазорах юбка не стучит не куда,стук появляется от того что в цилиндре элипс и места задиров цепляют поршень,езда с задирами приведет либо к клину что весь мотор перемолотит,либо к тому что при гильзовке придется все поршня менять