Прочитал на одном дыхании, отчет супер.
Я не смог перебороть свою лень и составить отчет по своему Мустангу, когда возвращал его к жизни.

И конечно, Porsche, лучше восстанавливать в Германии.

Шмат сала из анекдота))) а мультик просто хочу,давно.а насчет сразу поздно;) я уже начал))скоро пойдет отчет Апкар закачается

И ссылку Апкаравцам еще кинем :D

Ждем отчет:)

PS Отправил в АпКар посылку с валидолом:D

PPS Анекдот про шмат сала не слышал, на полном серьезе

Олег, а они шумо изоляцию оригинальную будут ставить, особенно которая над мотором?

Саша, не знаю. А какую лучше?

Ну не знаю.. Та которая в моторном отсеке провисает, хотя наверное сейчас даже оригинальная из более современных материалов. В салоне со временем тоже крошится.
Музыку они тебе кстати тоже ведь инсталлируют, классик которая?

Музыку должны монтировать эту: "New speakers, all 6 Orig.Einbauorten
Mac Audio" плюс "Porsche Classic Radio Navigation"

Нет ну чем мы хуже?! Какого буржуинам все первые места?! Я тоже имею право и тех базу для попробовать на хрена мне вся моя команда мастеров нужна!)) и чему я сам научился.познаю заодно получше классику;)
Анекдот-воскресный рынок.хохол стоит рядом с ним свернутый ковер в рулон.на ковре надпись"3х4"метра.мужик подходит спрашивает-продаешь?! Хохол-нет!а что тогда-спрашивает мужик?! Меняю! А на что меняешь?! На аналогичный шмат сала!!! ))))
Валидол им точно понадобится-они такого еще не видели никогда)))) как и я похоже

Сергей, да лучше ты, лучше, чем немцы, чего ты так переживаешь;)

ЗЫ Анекдот зачетный:thumbup:

Олег, добрый день.
Есть просьба, можете узнать где у 964 дублирующие номера ВИН на кузове?
Знаю есть номер на задней полке, но он семизначный и совпадает только с Sort. NR на наклейке в багажнике. У 930 этот же номер выбит на полу в ногах водителя. У меня не было возможности изучить голый кузов 964.
Если возможно, здорово было бы если сделали фото мест, где наносятся номера на кузов 964. Думаю, информация будет очень полезная.
Спасибо.

Особенно для тех кто захочет привезти авто под доки без таможни :D

У всех немецких машин так называемых "ваген" (так их окрестили эксперты из подразделения, занимающегося проверкой машин в гаи) дублирующий вин должен быть выбит в правом проеме двери (в проеме пассажирской двери) на машинах, которые ни разу не красили, он заклеен заводской наклейкой, а на машинах которые уже перекрашивались этот дублирующий вин банально закрашен. располагается он примерно на уровне чуть выше (15-20 см от начала изгиба порога кузова вверх в сторону ответной части замка для двери).

Максим, приветствую! А что значит дублирующий? Я вообще считал, что он только один на кузове. У моего, если не ошибаюсь, он на полке в багажнике. Вопрос, конечно задам.

Ох Ох, как меня напугал пограничник на безлюдном посте в какой то деревне, на границе Порльши и Белорусии (Саня не даст соврать), когда с лицом полного замешательства начал скурпулезно изучать этот номер (как раз с фотки), звать каких то коллег, попросил вытащить все вещи из багажника, притащил какие то зеркальца...И минут 20 лазил над ним...Уфф...Я в голове уже перебирать стал самые худшие варианты событий... Пара седых волос вылезла точно!

А чей пограничник был?

Это не так.

Из личных наблюдений номер выбитый на задней полке дублируется на дверях под обшивкой и на передней панели справа от рулевой колонки внизу(в районе упраления печкой- климатом) но он отличается от вина возможно это номер для сборки на конвеере. Под слоем шумоизоляции ног за водительским сидением была металическая табличка но от сильной коррозии она была не читабельна размером с жетон спецназа. Вроде больше ничего не видел. Авто разбирал до состояния как на фота Апкара.

И если позволите по поводу лучше апкара хуже апкара , уверен что в наших услових сделать авто не хуже апкара реально.
Сорри написал не в той ветке)))

Только что ответил АпКар - практически слово в слово. Номера на остальных табличках - только 4 цифры и это именно нмер сборки. VIN - один, именно там, где на фото.

Отлично :thumbup::D

На самом деле в той:)

Хотел еще раз попробовать обосновать свою точку зрения, но не вижу смысла. Тем более когда речь идет о возможных событиях.
Каждый выбирает что, где и как делать самостоятельно. И вправе считать, что его результат, такой же или лучше, чем у другого. Причем объективно сравнить эти результаты (во всяком случае при реставрации двух двадцатилетних авто) нельзя, ибо нужно пошаговое сравнение техпроцессов, вплоть до применения каждой гайки:D

Всем, кто стал на столь интересный, но сложный и недешевый путь реставрации авто - хочу пожелать получить в результате такой автомобиль, который хочется.

Также прошу дискуссию и разговоры по поводу, можно ли сделать машину лучше чем в АпКаре или хуже - в этой теме прекратить.

Работы апкара по реставрации это эталон процесса восстановления наших любимцев! Сам изучал по фото на их сайте весь процесс работы.
Ваш авто будет и вправду лучше новой!))
:thumbup:

Олег, спасибо.
Номер на задней полке и на полу семизначный, такого формата "406-1984", выходит он несет только сборочную информацию.
Из расказов бывалых на 924-944 ВИН дублировался на правом проеме двери и где-то под торпедой.

:):D:thumbup:

Поляк)

Поляки на захолустных погран переходах любят такое устраивать.
Еще приговаривают: и пашто у пана таки дроги самоход? )))

Опять несколько непозитивных фото:mad: Перед отъездом я попросил Томаса проверить работу двигателя. По еге мнению также нужно было отрегулировать клапана (тоже говорил Денис Ганапольский, когда мы встречались с ним перед отправкой машины в Германию).

В итоге - "супер" качество работ известного финского товарища по имени Лари. (Не зря Сергей - "Porsche raicing team" писал в каком виде он забрал от них свой 964 Турбо после ремонта двигателя и отношения с ним после ремонта со стороны фина).

PS То koton - Андрей, только не воспринимай это в свой адрес, ты также был бы не в курсе, если бы не моя затея с реставрацией

PPS Предвижу предположения, что немцы специально испачкали двигатель маслом и пооткусывали куски клапанной крышки, чтобы срубить с меня побольше денег:D

Хех, то ли у финнов так водицца - снимать клапанные крышки зубилом, то ли это машину никто и не смотрел. А деньги при этом взяли. :shocked:

Читаю много форумов, много отзывов, и могу сказать, что гавнюков в порше-сервисах везде хватает - и в финляндии, и вГермании,и в России. Поэтому ничего удивительного:-)

Да нет, вроде подвеска действительно новая (правда предние и задние стойки поменяли уже в АпКаре) и по двигателю вроде все остальное ОК (хотя он может еще с завода в хорошем состоянии:D)

Кстати то что масло из под крышки сочилось я знал, и пытался предьявить это, но так как фин не под боком, дело не пошло)

Ну и так же еще допработы: Выкладываю на английском - кому интересно - можете перевести (в т.ч. через Гугл - вроде более-менее понятно):)

Все работы были заранее согласованы (в том числе по цене:D).

Короче, машину и вправду должна быть как новая:thumbup:

- Airbag grey leather with special fiber, leather patch with embossed Porsche and airbag symbol with montages

- 4 black floor mats as a set

- Rear window glass with heating wires

- Conversion of mass flywheel clutch on dual-mass flywheel and new clutch plate

- 5 speed gearbox revision performed wheel, completely renovated 4-point bearing, synchronizer rings renewed shift fork replaced, pinion replaced (wear) gear dry iced

- Transmission midsection housing replaced (old parts broken)

- Front axle differential assy. Revision, Pinion renewed oil seals replaced, iced differential dry

- Updated 4 piece shafts, gasket

- Starter renewed only Material

- The master cylinder on the transmission replaced (Hanging clutch pedal)

- The slave cylinder at the Pedals renewed the clutch pedal

- Steel braided hose on the transmission install (substitute porous rubber hose)

- Electric Light machine with fan houseing and expand, houseing painted in Mineral Silver, fan painted in silver gold (we original) Replace alternator:

- Replace distributor in exchange Only Material:

- Brake caliper paint removal, new black powder coat, original Porsche logo and powder clear coat seal:

- 4 x Stainless steel brake lines to install the brake calipers

- Galvanize existing 4 piece drilled rotors, rust removal

- Engine Steels around revolve 6 trays,

- Remove Emptykat, clean and coat Therm

- Removing center silencer, fitted AP Cup cross tube 76 mm in stainless steel

- AP Cup tailpipe in stainless steel

- White Blinker 10 parts kit including fender turn signal

- 2 x new front fog lamps

- Suspension strut front

- New rear suspension strut

- Plan 3 x bonnet and milling are leaking

- Make 1 x valve cover new age components are broken out

Олег, а новые детали которые они сняли ( например легкий маховик ) они отдадут?

То что восстановили сцепление в сток это очень правильно

Саш, я думаю, что если нужно, то отдадут все, включая крышу, крылья и бампера:D. Но тащить весь этот металлолом обратно, с учетом границ, таможни и т.п. (тем более, что еще не решено как машина поедет домой) у меня, честное слово, нет ни малейшего желания. Это же не поводок для AlexRS в чемодане привезти:D

Это я как Гобсек, все в дом, жалко нужные штуки выбрасывать )))))))))

А мне итальянцы нравятся, которые в празднование Нового года весь старый хлам с балконов выбрасывают:D

ты сделаешь многим подарок тут - кому нужны такие редкие детали
попроси их оставить всё целое
я поганю туда техничку по любому!
постараюсь всё забрать
тут раздать :thumbup:
мы своих не бросаем :D
тем более в Германии :thumbup:

Я сомневаюсь, что там будет что-нибудь целое :)

Но если хочешь заморочиться со всем этим - напишу, не вопрос;)