Остались вот такие вот дивертеры от БМВ

http://www.evolutionracewerks.com/si...serialNumber=1
В поршак залезут - никто не знает ?

Да закажи по инету, только ищи не цельно металлические ибо примерзнут в мороз говорят. Я на зиму снял тюнячку.

У меня такие новые лежат) где они стоят кстати ?

Я думаю будет не лишним напомнить про инертность
В любом турбо движке давление в системе растет при сбросе газа, сечение дв слишком мало

Слева, левее фильтра масляного и клемы. В шлангах чуть в глубь отходит F образный отросток и вот на нем, их видно, но так как они черные глаз за них не цепляется так сразу.

Новый стейдж.
Поехал прошиваться, до прошивки стенд показал что:
- 350 лс с колес
- прошивка не родная оказывается стояла
- пропуски в районе 3,5-4 тысяч оборотов

После:
- 460 лс с колес

По ощущениям стал гораздо приятнее низ, до верха докрутить не удалось так как мокро очень и пробки. Пропусков/затыков/перестрелов пока больше нету.



По дальнейшим настройкам, Сергей сказал, разобраться с причиной пропусков и можно распуститься сил до 500.

По пропускам уже меня наконечники, катухи, свечи год назад, когда меняли катухи (месяца 4 назад) сказали что нагар на свечах здоровый. Свечи менять? Что еще может быть причиной пропусков? Форсунки могут?

Попробуй свечи махни

удивляете! и это здорово! а то уж мало чему удивляюсь, в основном дивлюсь.
пропуск зажигания, форсунки и остальное отвечающее за смесь и ее горение...
форсунки:
перелив - черный дым из трубы, образование "угольного налета" в выпуске, падение мощи..черный нагар на свечах, но как правило, если перелив не жесткий, свечи самоочищаются на режимах буста, при условии нормальной температуры горения смеси до 1000 град.
проявляется также в неустойчивой работе на холостых и лампе джекичана, поскольку лямбда будет видеть неверное количество кислорода в выхлопе.
недолив - редкая проблема на сток моторах, поскольку обеднение смеси ведет к прогару поршня.. и происходит это достаточно быстро, она начинает воспламеняться сама еще до закрытия клапанов.. детонируя разрушая все вокруг, производитель, знает об этой проблеме и предупреждает о вреде чиптюнинга авто. вывод: при чиптюнинге мотора проследить чтобы после увеличения наддува топлива в цилиндрах было достаточно и стехиометрия была в допустимых пределах. используйте широкополосную лямбду при настройке
любой мастер повышая давление наддува предпочтет перелив, нежели недолив.
к чиптюнингу я бы прикладывал в комплект форсунки и свечи именно под чип, на худой конец можно использовать топливный насос повышенной производительности.

свечи:
чем выше буст (тюнинг) тем холоднее должна быть свеча, иначе искру просто "сдувает" и она не пробивает, следовательно появляется пропуск зажигания. следовательно - свечи - расходный материал, особенно на турбомоторах, которые работают много в городе и на холостых, владельцы которых редко выводят их на температурные режимы самоочистки свечи. в нормальном моторе и нормальном бензине свеча должна быть вообще без нагара.
если в вашем случае нагар есть - менять незамедлительно.
чем холоднее свеча, тем хуже холостой ход, поскольку темепратура в камере низкая 400-600 цельсия.
т.е. тут как и везде компромисс..
подготовьтесь к тому, что свеча с пробегом в городском цикле 5000 уже не сможет выполнять свои функции на 100% при полной загрузке.
или регулярно давать 911 под зад не реже раза в 1000. и погонять на высоких оборотах и под полной нагрузкой.
производитель знает об этой проблеме, поэтому разумно ограничивает характиристики двигателя, для его устойчивой работы в промежутках между ТО, чем и пользуются тюнеры, зная что есть запас, и используют резервы для использования всех механизмов на 100% или более идя на определенный риск, производитель же использует 90% потенциала двигателя (проценты даны условно)
я проблем со свечами не испытываю, поскольку регулярно жгу, в пробках не стою.

написал опус, и потом посмотрел видос...
таким способом, батенька, настроить ничего не получится (простите за фамильярность, вырвалось)
подайте охлаждение на интеркулер.
желаю удачи.

Чем удивляю то? :)

По охлаждению интеркулеров - и так понятно, сделали пока первое приближение, так сказать.

Смесь богатая. До перепрошивики даже было видно огонь в глушителе (немного). Сейчас пока не тестировал, но по ощущениям (звуковым) тоже богатая.
Пропуски были до перепрошивки, сейчас их нету. По свечам знаю, с моими пробегами маленькими стараюсь давать подсраку почаще что бы прокалить нагар. Но свечи уже заказал новые.
Видимо следующими будут новые форсунки.

Поздравляю! меняй свечки на чуть более холодные, и чисть форсы ( на стенде обязательно должны их пролить)
и да, охлаждение на куллеры МАСТ хэв иначе настройка может врать

какой нынче буст? 1.2?

п.с. требуй мзду с никифорова, уже продает прошивку)))

Сергей сказал сток свечи ставить. Форсы, думаю новые попробовать.
Пик буста не удалось проверить, у нас дожди и пробки :)

По интеркулерам он сказал, когда уже привязали все, "Бля, они же сзади". В итоге мерили по разу с перерывами.

Я вчера вечером уехал от него, а он уже продает?))

Но тачка реально поехала с низу.

Можно поинтересоваться, где у нас такой стенд в Питере находится?

http://www.auditoria.su/
г. Санкт-Петербург,
шоссе Революции, 88