ок тогда в следующем году полный сток?

Если будет класс Stock - то в нем да))

Разрабатываются требования для Кайман ( предполагаемый Кайман Кап) на 2015 год GT4. Как в Европе. Может с какими то ограничениями.
Идея: купил Кайман ( б/у или новый), незадорого доработал и ездишь.
Есть вариант разрешить слик но жесткий.
Разницу по модификациям уровнять по весу.

я хочу хочу хочу!!!!

вот ее снимешь е поедем:thumbup:

парни, голосующие за полный сток - с каких пор автоспорт стал бюджетным хобби? :))

люди, которые ездят на полностью стоковых машинах не GT-серий (в частности колодки и резина), в 90% случаев на подиум не приедут, поэтому для них фразы "если бы там была стоковая резина, я бы приехал и всех надрал" на мой взгляд просто отмазка от участия. хотите ездить - приезжайте. хотите стоять на тумбе - тренируйте себя, делайте необходимые модификации авто.
приятные исключения (Рома Морячок, например) - это результат хорошего вката, (т.е. большого количества времени и денег, потраченных на езду по треку), и я уверен что таким людям не проблема иметь второй к-т колес для трека.

на мой взгляд моно-резиной в Тайм-Аттаке можно отпугнуть больше участников, чем привлечь. есть альтернативные чемпионаты (РХЧЧ, МПК), где тоже могут катать участники нашего чемпионата, и где разрешены другие покрышки - так что, теперь им покупать одни колеса для нашего чемпионата, другие - для альтернативных чемпионатов??
а установка рычагов помогает экономить на резине ввиду более равномерного ее износа.
также не вижу никаких проблем ездить в городе на Cup2, или на развале 2-2.5" (сам проездил на таком развале много лет по городу), если не пытаться "включать Шумахера" по мокрому.

если уж так сильно хочется "полный сток" - соберите 5+ участников, обратитесь к Олегу - уверен, что будет вам отдельный класс. только не нойте потом, что на одном этапе участники были и зачет состоялся, а на другой этап приехало 1-2-3 человека, и зачета нет.

Дима, супер! :thumbup:

Дим, извини, но Поршекап, Макспауэркарс и т.д. имеют такое же отношение к автоспорту , как и абонемент в спортзал к бодибилдингу.

Цель стока в том числе и перераспределить бюджеты в сторону бОльших расходов на время на треке, а не на бесцельную гонку вооружений. Я с большим удовольствием куплю три-четыре комплекта резины в год, чем изведу эти деньги на бесполезные рычаги, подвеску, стабы, постоянные перенастройки и перестановки, которые требуются всего 6 раз в году и в остальное время нафиг не нужны.

Дим, у меня ровно противоположное мнение и возможно Stock A \ B будет самым многочисленным и интересным. Вспомни все наши европейские трек-дни - самой голубой мечтой было собрать всех вместе и устроить чемпионат на монооборудовании. Но там это сложно и дорого, а здесь наоборот, редкая возможность сделать все очень просто, ее просто неразумно упускать.

А тех, кто едет еще и в других чемпионатах скорее всего заметное меньшинство и им не грех купить еще один комплект резины согласно твоей же логике.

Дим, с Cup2 в городе нет запаса. Зачем подстегивать людей излишне рисковать? Как ты сам знаешь, обычно убираются просто в самых дурацких ситуациях. Срыв у Cup2 не такой, как у PSS, худшее поведение в дождь и плюс более жесткие требования по прогреву резины и худшее поведение в колее \ при слешпленнинге. Ездить на машине в постоянном повседневном напряжении не всем хочется.

Для гражданской резины не все так страшно и не забудь расходы на сами рычаги + минимум 12 сход-развалов в год. Лучше уж постоянно свежая резина, чем эти выброшенные деньги.

Дим, речь в целом идет о классах, в которых ты не ездишь, там несколько другие люди и цели. Примерный состав участников можно уточнить до начала чемпионата и из него точно будет понятно, кто точно приедет, а кто нет и есть большая вероятность того, что как раз в Stock A \ В поедет большинство. Я сам с гораздо большей вероятность поеду все этапы Stock, чем текущего регламента. Что в сезоне 2014 и в общем-то и было и из-за чего и был поднят вопрос стока.

Дима, мысль о моно-машинах в нашем чемпионате на мой взгляд не особо осуществима - меняются поколения машин, внутри одного поколения есть разные модели (одинаковые по мощности могут отличаться по типу КПП и по весу), внутри одной модели есть разные мощности (обычные, S, GTS, машины с power-kit).

Хочешь конкуренции только с машинами 997.2 C2S PDK на Мишлен СуперСпорт - набери достаточное кол-во участников на таких машинах и резине (5+, насколько я помню), и Олег наверняка сделает вам отдельный зачет в составе какого-то класса. В чем проблема? Зачем всех остальных пытаться туда же засунуть? Кто где хочет - пусть там и едет, главное чтобы регламенту соответствовала машина.

ну вы конечно с ПССом гоните. Она на порядок скучнее капа. на ней по жаре - одно дрочево. я в этом сезоне в Нежном в пятницу вынужден был тренироваться на ПСС. в субботу приехал кап2 - машина наконец поехала как надо.

не дрочево а тебе просто ехать проще потому что скользит меньше;)
ПСС веселее кап2 потому что заносов и тд и тп больше . )))))

Дима если тредвеер будет 220 то любая гражданская резина подойдет за исключением кап2 и ханкук рс3 . Это самый простой способ привлечь как можно больше участников и поставить их в равные условия !! а вот кто приедет и будет говорить что у него только кап2 а простой нет то это
1 как минимум вранье
2 просто боится проиграть в равных условиях:D

+10000 все точно сказал...

Обсолютно согласен

ага пустите меня регламент доработать;) с новым и его логическим обоснованием все согласяться:D:D:D