964 Carrera 2RS - очень редкая птица. Выпускалась с середины 1991 до конца 1992 года. Всего был выпущен 2051 экземпляр.

Carrera 2RS выпускалась в трех версиях

Carrera Cup (option M001) - выпущено 120 в 91 и 113 в 92
Touring (option M002) - выпущено 76 экземпляров
Competition (option M003) - все остальные

В данном случае мы имеем дело либо с M001, либо с М003. Эти версии не имели люка, не было заднего ряда сидений даже как опция, сиденья Рекаро с ручной регулировкой, два динамика, петля вместо дверной ручки, нет электростеклоподъемников, ремни в цвет кузова, более тонкие боковые стекла.
На данном экземпляре установлена опция: руль покрыт кожей.

Между собой М001 и М003 различались нюансами, которых я, к сожалению, не знаю... Так что слово владельцу...
http://s018.radikal.ru/i515/1202/40/dacc867d5592.jpg
http://s19.radikal.ru/i192/1202/e8/5a19edc79468.jpg

Авто супер!
С точки зрения компоновки основных масс, вполне неплохо. Есть небольшие помарки, но в целом все держится. Если говорить о самом авто, то Вы шли в правильном направлении, однако чуть-чуть не дотянули. Нужно было сделать фото используя ту же компоновку формы, но под более острым углом. Совсем чуть-чуть! )
По поводу Вашего турбака. Считаю, что белые ручки и зеркала, смотрятся вычурными. Я бы это безобразие немедленно убрал. )))

Да, смотрятся нелепо. Убирать буду обязательно. Пока не знаю, лучше в пленку закатать или перекрасить. Кстати, опять же, интересно мнение художника: есть идея зеркала, ручки и воздухозаборники покрасить в цвет чуть светлее цвета кузова, в темно-серый с металликом. Сердцевины дисков хочу покрасить в серебро, причем отполировать, чтобы блестело, но не сильно/броско, а умеренно.

Guderian, твой аппарат?

думаю, что М001 - это машины для кубка Порше с полным каркасом и без внутренних обшивок салона.

Чем отличаются М002 и 003 не знаю. Возможно в Туринге стояли обычные сидения, а не ковши.

Вот нашел дополнение:

Competition (option M003)- another racing version with small differences over M001 Carrera Cup model.

Выходит все дорожные RS М002 и все с ковшами

Это 0003, отличительные моменты: огнетушитель в салоне, ключ массы находится под капотом, а не на кузове как у Cup, блок управления перемещен за сидения, внутренняя расцветка салона в цвет кузова.

Cup это совсем трековая машина, которая была подготовлена под определенный класс гонок.

[QUOTE=*Guderian*;50499]964 Carrera 2RS - очень редкая птица. Выпускалась с середины 1991 до конца 1992 года. Всего был выпущен 2051 экземпляр.

Carrera 2RS выпускалась в трех версиях

Carrera Cup (option M001) - выпущено 120 в 91 и 113 в 92
Touring (option M002) - выпущено 76 экземпляров
Competition (option M003) - все остальные

В данном случае мы имеем дело либо с M001, либо с М003. Эти версии не имели люка, не было заднего ряда сидений даже как опция, сиденья Рекаро с ручной регулировкой, два динамика, петля вместо дверной ручки, нет электростеклоподъемников, ремни в цвет кузова, более тонкие боковые стекла.
На данном экземпляре установлена опция: руль покрыт кожей.

Между собой М001 и М003 различались нюансами, которых я, к сожалению, не знаю... Так что слово владельцу..."


В перечисленных версиях указаны основные опции. Но в результате пожеланий первых владельцев при заказе и последующей эксплуатации машины часто отличаются от стандартного пакета.
Этот автомобиль серии Competition. По крайне мере основные его позиции...
К сожалению от прежнего хозяина автомобиль достался с "тюнингом". Правда только внешнего вида. Были врезаны динамики в боковые задние панели (требуется замена панелей), стоял магнитофон с TV (убран был при первой возможности), средний фрагмент заднего бампера не от RS ( результат повреждения).
К счастью двигатель, КПП, подвеска и как следствие динамика и управляемость все как у RS.

964 Carrera RS с магнитофоном с TV - это сильно)))
Мне кажется это может иметь смысл только в авто начиная с 996...

НЕТ)))) Я, как обычно, рассказываю о чужем гараже))))

"Дорожные" - это громко сказано...

Touring более гражданские. Толщина стекол обычная, музыка-шмузыка, люк-шмлюк, электросидухи, стеклоподъемники, как опцию можно было поставить второй ряд сидений, обычные двери с подлокотником и ручкой.

Но таких было выпущено очень мало. (См. выше)

Хм... А где можно об этом прочитать подробнее?

Дело в том, что для РС предтечей являлся как раз Кап.

Теоретически, РС подходил под омологацию некоторых гоночных серий. Внеся необходимые доработки по безопасности, на нем можно было выходить на старт...

Предыдущим владельцам был необходим....
Забавно то что экран выдвигался и вставал из за приборной панели так что посмотреть на него можно было только с уровня ручки КПП.

Аутентичен на 99%. Еще немного и 100%!

Как видите, не единственное)))

ПС: Но про 911/930 я продолжаю настаивать.

Очень надеюсь в этом году подойти к этой цифре вплотную...

Может по справочным данным и так, даже скорее всего так Но в тусовке владельцев классики, 911-м принято называть первое поколение модели и его модификации S.T итп...

http://megalife.com.ua/uploads/posts..._911-64-13.jpg

А 930-м уже следующее поколение модели, существенно отличавшееся от предшественника) Ведь ты не будешь спорить о том что 911-й Каррера или SC не похож на 930? Эти модели существовали в одном промежутке времени, и за основу 930-го (кузов, мотор и салон) была взята именно модель Каррера тех годов)

Каррера "930"

http://www.porschatrader.com/large/21218_1267827631.jpg

Турбо 930

http://3.bp.blogspot.com/_bSRmC5GGYu...orsche+930.jpg

Простите, не понял, как?

И если уж на то пошло, то до поколений SC и Carrera 911 различали по буквенным кодам, соответсвующим производственному году: А, B, C, D и т.д.

Это глубочайшее заблуждение!

930 - это отдельный индекс, обозначавший с 1975 по 1989 турбоверсии!