Так что ж они его сразу то не нашли то как меняли N75?)

Оказалось порвало трубку которая идет от N75 к мандуле что за дросселем. Аудиторщики поставили все на место. Как же круто она валит когда все нормально).
По наддуву все логично, поменяли что-то одно (вестгейты) баланс нарушился, и начало прорывать все слабые звенья.

Скорое главный их вернется из отпуска буду шиться.

Дружище, поздравляю! всегда приятно когда проблема решена)

шить будут под прошивку какой конторы?

На стенд и писать индивидуально.

На самом деле все равно после скинутой клеммы она едет несравненно лучше, чем после адаптации. надеюсь перепрошивка это решит как раз.

требуй скидки, они тебе впишут, и будут потом продавать под копирку) :thumbup:

Так чип поможет или нет?)

Они мою машину там уже не любят)

да хрен его знает
едет лучше ты имеешь в виду что наддув падает опять ниже 1?

Спул мода больше не случается, это когда выше 0,5 не поднималось.
Сейчас едет среднее до 1.
Если скинуть клему будет очень хорошо первые минут 30 дует до 1,2-1,3.

короче, авто зашито в стоке под 1 бар, раз у тебя тюнячки (неведомая хня) и декат ( ведомая хня) ястесно он дует по калибровкам программы, а тюнячки позволяют вдуть больше на тех-же калибровках

думаю перепрошивка, да еще и на стенде, будет тебе как бальзам на душу и пинок под зад)

кстати, лучше пусть сразу отключат сиситему прогрева ката, и 2е лямбды
лямбды от греха подальше (меньше проводов, меньше гемора) а SAI просто лишние 5-7кг

Заметил что не дует (0.5-0.6) на открытом дросселе!
При сбросе газа наверху 0.9 кажет...
что бы это могло быть.

логично что при сбросе растет давление в промежутке Турбина-дроссель, где и находится датчик давления

Кстати не совсем.
Дивертеры сбрасывают оттуда как раз.
Значит может быть и в них проблема.