Дак просто это был Safety Car. На нем и зимой и летом только по треку и ездили)

https://pp.vk.me/c627620/v627620134/...g2IkmqqGqU.jpg
https://pp.vk.me/c627620/v627620134/...em_lJvKR1g.jpg
https://pp.vk.me/c627620/v627620134/...jON7usPXB8.jpg


Если немного времени потратить, то даже видео на ютубе с летних покатушек найдете :)

Какими причинами вызваны задиры в гильзованном атмо двигателе ?

Поскольку тут ведем речь о двигателях, уже подвергавшихся ремонту, то нужно обратить внимание на основной момент - подбор верного зазора пары поршень/цилиндр.

Основной причиной и является слишком малый зазор.

Далее:
- перегрев двигателя
- масляное голодание (низкий уровень масла). Возможно и в крутых поворотах с высокими боковыми ускорениями.
- загрязнение масла/потеря смазывающих свойств, вызванное несвоевременной заменой (старение масла)

Еще стоит добавить "валилово" на холодную (без прогрева, хотя бы минимального)

а я наивно полагал, что после гильзовки задиров быть не может :)

так при факторах, указанных выше, задиры могут быть на любой машине.

двигатель это расходник, это на любой марке, он рано или поздно выйдет из строя, в первую очередь из за некачественного масла и бензина, и других расходников , даже запчасти включая свечи зажигания на многих складах автозапчастей- пришедшие из Китая с кустарных заводов. Чем свежее машина, тем меньше ресурс заложен в неё с завода
Порше выпускает машины премиум класса, не каждый может её купить, а тем более обслуживать, но если уж купил тем более бу и уже ушатанную кем то до тебя, то будь добр сделай и наслаждайся, тем более двигатель гильзуется один раз, свой ресурс при правильной гильзовке и сборке в 100 - 200 тыс .км он отходит, а это лет 5-10 эксплуатации

ps в Европе оптовая цена канистры масла Mobil 1 выше почти в 2 раза чем розничная в России, можно только представить что туда налито, поэтому любое масло у нас больше 5000 км использовать нет смысла

На счет любой не соглашусь, возьмите 1mz/2jz/1uz/2uz/3uz у тойоты, да и банально 1HD дизельные, для них пробеги в 500 тыс являются нормой, а многие ходят и сильно больше. И это с нашим маслом и обслуживанием не у диллера.

В Европе и бигмак дороже и мороженка, но и величина средней з/п выше, не гоовря уж о пенсиях и пособиях.

вы упоминаете тойотовские моторы 90х -00 годов. они ходили больше
1JZ - 2JZ это все маркообразные , хорошая рядная шестёрка. чугунный блок
1MZ это хорёк, естима, либо левый руль Lexus RX300 - 98-03 год примерно , больше 300 что бы в него не лезть , не пройдёт

1uz -3uz , это v8 ставились на цельсиор 11-21 кузова, и тот же лексус
200-250 они ходят

дизеля старые любые ходят много, для них пробеги в 150-200 тыс км - это почти новый двигатель


а теперь берём что по новее с алюминиевыми блоками

1ZZ - говномотор с селики, короллы , wish, matrix - 100-150 т. км и ремонт
2AZ - королла , авенсис, ипсум - умирает ближе к 150-200 тыс км
3GR с лексуса, может кончиться ближе к 60 тыс км
я молчу про D4 которые на нашем бензине по зиме вобще как мухи
это тот де 1JZ - FSE на марках 110

3S FE к примеру на старом rav4 (лягушонок который) ходит от 500 и до 1 млн. в зависимости от эксплуатации
свежий RAV4 начиная с 21 кузова (ACA21) если до 300 доедет, это повезло.

вы покушайте шоколад милка в Чехии , который стоит примерно 17 крон и потом покушайте у нас, качество сильно отличается

пиво чешское у них которое на экспорт стоит на наши деньги 50 рублей - у нас 200, поэтому к нам ещё это возят

всё что там подороже уже к нам возить не выгодно, проще купить франшизу и делать у нас упаковывая в подобную тару

это касается масла (((

извините, что вмешиваюсь, но у 1uz ресурс мотора - миллионкм

у меня есть две машины с неубиваемыми моторами - одна с м30 вторая с м119
но мне столько на них никогда не проехать сколько они могут)))

Спасибо что хоть 2jz не утопили в грязь.
2jz ставился вплоть до середины 2000-ых. При этом хоть и старый, но очень надежный и реально хороший мотор.
1mz стоял на тех же камри до 2005 года, и откуда у вас информация, что он 300 тысяч не ходит? Я лично владел камри с таким двигателем, и на камри клубе было множество примеров машин с пробегами за 500 тыс без каких-либо проблем!
Про UZ тоже интересная статистика, это они без замены масла должны столько ходить что ли? Этот двигатель стоял вплоть до 2010 года(sc430) и известен своей неприхотливостью, большинство машин на вторичке с этими двигателями уже давно пробежали по два раза ваши 200-250 тысяч, и хоть бы что им. Наверно, вы забыли что на крузаки устанавливали эти серии двигателей? И что, сотки больше 200-250 не ходили?! :D:thumbup:
2az чем вам не понравилась тоже не пойму? Камри с этими движками бегают по 300 тысяч легко! Хотя эту серию я даже не упоминал изначально.

Когда делает завод, расположенный в РФ - с этим всё понятно (другое (местное) сырье, другое оборудование, другие зарплаты, другой контроль качества.)

Но Вы считаете, что Мобил который у нас продается в крупных сетях - отличается от того, что продается там - не смотря на то, что на нем написано, что произведен в европе?

Это на уровне производителя в европе - льют более плохое масло, которое импортируется в Россию ?
Или на уровне наших крупных компаний, предаствительств, ритейла, дистрибуции - кругом фальшивые документы, №№ таможенных деклараций, этикетки итд, и залито в канистрах совсем другое чем нарисовано на упаковке, в других местах?

Вопрос всегда был трепетным, но уже давно верил, что откроенного контрафакта быть не должно.

Подскажите пжлст , кто нибудь смотрел данный аппарат ?

https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...1999_782006395