вроде на M97 двигателях IMS не должен быть проблемой практически (на Planet-9 ни одного зарегистрированного случая). IMS на M96 наворачивается.

есть проблема, но вероятность меньше это да.

ну когда проедите на каймане - поймете ;)

Да я понимаю) поэтому и сказал, что видимо чисто такой политический совет на профильном сайте��
И всеже, вернёмся к машине...есть ли какие подводные камни? Что лучше: брать у физика или Порше центр Таганка можно довериться?

Да машина как машина - стандартные проверки как при покупке любого БУ авто. Плюс закажите осмотр цилиндров эндоскопом.

на драйве (drive2.ru) несколько статей про б.у. автомобили, продаваемые официалами (в частности Porsche Approved и Audi Premium Selection). На мой взгляд - покупка у оф дилера не обладает никаким преимуществом, ибо они также "впаривают" что хотят продать....

Не так давно лично с этим сталкивался, к сожалению...

Тут надо смотреть по состоянию автомобиля...

+1 статьи там огонь! Особенно про Макан Турбо:rolleyes:

ищу 911 на механике, атмо, задний привод.

https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...2005_846625794
Кто что скажет о ней? Странно, почему так долго висит она
мотор уже гильзован , как написали в объявлении

На гильзованном моторе тоже могут быть задиры!

Глупость сделаете несусветную! ИМХО.
Поменяете почти новый неплохой автомобиль (хоть и "Ниссан") с практически неубиваемым движком!:thumbup:
На старое ̶л̶о̶м̶у̶ч̶е̶е̶ ̶г̶@̶в̶н̶о̶ изделие от "Порше" (круто конечно;)) с большой вероятно остановиться где нибудь с внезапно расколотившимся двигателем:mad:!
То, что здесь писали про 300-400 тысяч свободных денег на ремонт мотора, не совсем соответствует реальности при нынешнем курсе евро. Если всё же понты победят, советую иметь запас для 987.1-го от миллиона рублей, а лучше миллион двести!:p:D

у кого-нибудь были на гильзованном двигателе задиры?
и по какой причине?

Тут в соседней ветке писали, что для гильз нужны специальные кольца для "чугуния"! Т.к. у "Порше" кольца только оригинальные, может в этом причина?!:shock:;):)

Как бы обычно задирает пару поршень/цилиндр, а не кольцо/цилиндр )
А кольца для "чугуния" рекомендуют в соседней ветке по причине возможного быстрого износа (истирания) оригинальных колец изначально предназначенных для локасила/алюсила/никасила при работе оных по чугуну.

P.S. Задиры в чугунных цилиндрах очень даже возможны, но вызваны они обычно другими причинами, чем в цилиндрах с локасиловым покрытием.

Можно подобрать кольца от другой машины под чугунные гильзы :)