В целом я за "протюнить" Турбо. Но это уже технический вопрос и неоднозначный. Если речь о 996, то для меня Turbo S в первую очередь -- это пакет IX50. На моей машине он есть, как и все опции по коже (кроме порогов), но у меня не Turbo S. Керамика -- большинство покупателей б/у 911 от неё избавляются, т.к. новые диски оч. дорогие и по карману, пожалуй, только 1-му владельцу машины (3-5 летней).

Ещё есть мнение, что не заводской тюнинг лучше удаётся на стоковых турбинах, а не на X50. И автоналог меньше за 420 сил.

Я уже по сути высказывался на аналогичную тему: имея бюджет на 997 турбо, я бы купил 996 турбо, а на разницу сделал бы самый лучший мощностной тюнинг. Мне кажется, это best value for money, по крайней мере с моей т. зрения.

Понятно. А разве керамика рассчитана не на весь срок службы автомобиля (торм. диски)?
На мой взгляд, реально best value for money - это найти хорошо затюненый ДО тебя Турбак, тк тюнинг никогда не окупится и продаётся такая машина, как правило, намного дешевле реальной стоимости. В прошлом году, кажется, продали 996 турбо 9ff с анлим 500, который под 900 лошадей - построить такой проект стоило бы гораздо дороже, чем купить. Но тут, конечно, нужно четко знать, кто делал и как, тк вон у Юлии на ТТ всё делалось для себя под лайтовый вариант, а результат печальный.

Не знаю, несколько раз уже сталкивался, что люди меняют керамику на металл. По крайней мере, керамику точно можно испортить неправильной эксплуатацией.

В принципе, я такую и купил, но она в меру тюненая.

Потому и продаётся дешевле, что заранее не известно, плюс это или минус. Во-первых, оценить тюнинг не всегда легко однозначно, во-вторых, при тюнинге автоматически попадаешь на тюненые запчасти, которые могут быть дороже стока (как в случае с моей подвеской KW и тормозами Brembo). В третьих, американские незамысловатые тюнинги иногда выливаются в постоянно горящий чек. ))

997 это был, если я не ошибаюсь. Человек сюда отписывался. 800 сил на 98-м, 1000 сил на 101-м.

Ну если ради шильдика то вообще другую машину покупают, Ламборгини например.[/QUOTE]

мы ж про 911ТурбоС vs 911Турбо
причем тут яркая ламба к скромному обаянию буржуазии?
;)

вот для того чтоб ездить, а не парить мозг и не тратить очень дорогое время на тюнинг/мастеров/прошивки покупают ТурбоС.
Купил - поехал.

думаю вопрос выбора только в деньгах. по-любому Турбо С!!!

мы ж про 911ТурбоС vs 911Турбо
причем тут яркая ламба к скромному обаянию буржуазии?
;)[/QUOTE]

В данном контексте, если рассматривать шильдики, то s особой погоды не делает.

чето жестко он едет! Рерль на 991 турбо С. в российских обзорах все пишут что комфортный очень стал. а на видео рвет мощно! мотор ревет! на 997тт такого рева рядом нету. и ускорение впечатлило!

http://www.youtube.com/watch?v=mEvoLbGRzF4

ну так дедуля в теме как ехать

Синхронный старт с Макларен и GTR

Супер! Гетер довольно сильно отстал )

Стоковые Гетеры бывают только в видеороликах )))

Считаю этот ролик нельзя рассматривать тк не один и тот же человек сидел за рулем.

Вы к тому, что в стоке он вообще не едет?