Осмысленность покупки - это соответствие приобретаемого товара целям, которые стоят перед человеком (ну или которые он думает, что стоят). В этом ключе, как я писал выше, вообще покупка 911 для 95% людей не является осмысленной, и деньги тут не при чем.
Я говорил совсем о другом - насколько вот эта разница Y является оправданной в сопоставлении с альтернативным сценарием - покупкой Турбо и вложениями 20%*Y в тюнинг для получения схожей мощности. Как в той рекламе - "если поедет одинаково, зачем платить больше?" ) Хотя тут коллеги уже указали на наличие доп опций на турбо С

господа а скажите стоит ли на след сезон заказать гт3 чисто для гонок?

стоит

Осмысленность покупки - это соответствие приобретаемого товара целям, которые стоят перед человеком (ну или которые он думает, что стоят).
да, это пункт 1. Только хорошо подумайте про цели.
В этом ключе, как я писал выше, вообще покупка 911 для 95% людей не является осмысленной, и деньги тут не при чем.
все люди покупают осмысленно, только для 95% людей покупают 911 не для гонок, и 911 выполняет совершенно другие функции, в первую очередь для радости.


Я говорил совсем о другом - насколько вот эта разница Y является оправданной в сопоставлении с альтернативным сценарием - покупкой Турбо и вложениями 20%*Y в тюнинг для получения схожей мощности.

Да причем тут мощность???
турбоС покупают чтоб не парить себе мозг тюнигом, ради шильдика, чтоб быть лучше других, не хуже других, могу себе позволить и прочие эмоции.

Вы в любом случае сначала покатайтесь на этой машине, чтобы примерно понять что это будет (если ещё не катались, конечно).

Да причем тут мощность???
турбоС покупают чтоб не парить себе мозг тюнигом, ради шильдика, чтоб быть лучше других, не хуже других, могу себе позволить и прочие эмоции.[/QUOTE]

Ну если ради шильдика то вообще другую машину покупают, Ламборгини например.

Думаю стоит

Согласен. Добавлю, что есть категория людей, которые вообще не понимают ничего в комплектации (разве что цвет салона и люк), но знают, что "S" -- это круче, чем не "S". Нельзя забывать, что среди покупателей дорогих машин (в т. числе Порше) есть люди, кому деньги достались случайно/легко, они их не считают и просто берут всё по максимуму.

Полностью поддерживаю.
И ещё раз повторю, даже в Москве подавляющее большинство людей не отличит разные поколения девятьсот одиннадцатого, а Вы про Турбо и Турбо С. Думаю, человек, который покупает машину за 200-250 тыс евро, не будет никому ничего доказывать дополнительным шильдиком "S"
Если он захочет реализовать "эмоции" ради шильдика "хочу показать какой я крутой и что у меня куча бабла", как братва в 90-х, то он действительно купит или феррари/ламборгини, или рэндж ровер и обвешает его дорогущим и бесполезным тюнингом.
Порше покупают чтобы ездить, а не поставить у клуба, поэтому пробег порше за 10 лет 80-100 тыс, а пробег феррари тех же лет 10-30 тысяч

Уверен что стоит, см. результаты Ле Мана этого года )

Трудно отличить только 996 и 997, остальные поколения отличаются сильно. Отличия 993, 996/997 и 991 заметны даже неискушённому глазу. Линии фар, кузова: видны атрибуты разных эпох дизайна. Наконец, состояние: краска/полировка, пластик, диски, резина, фары, салон. Любой человек заметит это.

Так это зависит не от суммы, а от того как человеку достались деньги. Если он шёл к ним годами, постепенно строил свою финансовую империю, будет тратить их тихо. Если получил быстро/случайно (спортсмены, артисты, игроки), сразу же накупит дорогого барахла. Если доходы продолжают поступать, наступает пресыщение на данном уровне, и человек стремится выйти на другой. Например, мне (как уверен и многим здесь) уже давно безразлично с каким телефоном я хожу: я могу позволить себе любой, но мне не нужно.

Любая спортивная машина привлекает восторженные взгляды, это тешит самолюбие любого человека.

У меня был знакомый, он лет 10 назад в регионе купил Honda Shadow. Это был единственный такой моцик в городе. И он мне лично рассказывал, что купил его "для своего удовольствия, для себя". При том, что у его магазина где был припаркован моцик собиралась толпа любопытных пацанов, а девчата провожали его завистливыми взглядами, когда он ехал по городу в тёмных очках и бандане. :D

Мы во многом формируем свою самооценку исходя из принятия нас обществом -- от этого никуда не уйти.

Дмитрий! К определенному возрасту самооценка уже должна бы и сложиться. И ее не нужно уже самоутверждать. Даже машинами.

Вот я пока не погрузился "в тему" мог сказать только, что едет 911, если он нормально выглядел. Тем более, между 997 и 991 тоже не такая существенная разница, чтобы определить, какой новее. Состояние тоже не признак: есть 964 в идеале, а кто-то и 991 наверное уже укатал )

Ну это к разговору о рациональном/нерациональном потребителе и о типах покупателей. Не могу судить, сколько из покупателей новых порше 911 Турбо людей, разбирающихся в спортивных автомобилях и абсолютно уверенных в том, что они делают, но могу сказать точно: их больше на порядок, чем в салонах Меркури. Например, человек, у которого автомобиль купил я, заказывал Турбо С сознательно с полным знанием дела и не из-за шильдика точно (да и на моей машине накатал немало), при этом денег у него очень много и достаются они без особых усилий (не будем уходить в подробности) - собирай хоть гараж на 50 машин.
А вообще осуществлять выбор - это непростое дело, собсно вся экономика об этом. Попав единожды в "неправильные" руки, деньги, как правило, надолго не задерживаются

Моё тешит ) Прошлый владелец моей машины, наоборот, считал это недостатком - слишком привлекает внимание, каждый норовит в окно заглянуть и увидеть драйвера

Дмитрий, Вы так и не ответили, Вы бы сами купили Турбо С или протюнили Турбо?