Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше

Вот повествование о становлении клубного движения в версии Василия Кузнецова:

Часть первая: год 1996
Эта история началась в те далекие времена, когда деньги были шальные, дела были темные, люди были стремные, Дмитровский полигон еще был трассой для чемпионатов по кольцевым автогонкам, а жилые дома на Ходынке могли разве что присниться в кошмарном сне. В те времена мысль о покупке "честного" 911-го Porsche (не интерпольного, не страхового, официально растаможенного) звучала почти как анекдот, поэтому большинство привезенных в Москву машин томилось в неизвестных гаражах да на приусадебных участках на Рублевке. Об этом свидетельствуют дошедшие до наших дней строки поэта:

За высоким каменным забором,
В огороде, бузиной заросший,
Угнанный когда-то на чужбину,
Тихо дремлет интерпольный Порше.
Никогда он больше не увидит
Штутгарта родимого предместье,
Светлые витрины шоу-рума,
Автобаны, скорости за двести...
В огороде подмосковной виллы
Суждено ему на век остаться.
Так и будет, гордый и красивый,
От бассейна к сауне кататься.
Пусть у Вас, однако, эти строки
Отзовутся гордостью в душе -
Ведь теперь простой российский парень
Будет ездить в баню на Порше!

Так бы все, наверное, и осталось, если бы не человек по имени Никита Киселев, который решил объединить владельцев в Московский Порше Клуб (Moscow Porsche Club). Произошло это весной 1996 года. Первым пристанищем Клуба стала база компании Canopus. Основатель компании и одноименной гоночной команды Александр Сергеевич Кирюхин очень помог Клубу на этапе становления. Он же предоставил нам (на тот момент автор этих строк являлся в Клубе директором по маркетингу и PR) место на своем стенде на автосалоне MIMS-96. Впрочем, обо всем по порядку.

лето года 1996 стояли на автополигоне, что под Дмитровом, ратные дружины судейские. И судили они Чемпионат российский по АКГ под знаменами РАФ. И приехал на то поле князь Никита Киселев со товарищи. Все на добрых конях германских. И молвил Никита такие слова:
"Мы есть славный Порше клуб московский. Нет на земле русской более таких удалых богатырей и таких быстрых коней. И будем мы отныне поединки устраивать ратные на забаву себе, да на зависть честному народу".
Услыхал те слова добрый молодец Василий Кузнецов и говорит Никите: "Ты Никита знатный воевода клубный. Хороши кони Ваши Porsche. Давай с тобой Никита вместе подвиги ратные совершать, прославлять на Руси германских коней. Я по спонсорам пойду да по инвесторам. Скинутся они на благое дело".
"Хорошо - отвечал ему Никита-князь - нам-то бабки щас нужны как коням овес. Мы-то новые хоромы враз построим да со стойлами, да с кузницами. Будем мы коней-то подковывать, то подковывать, да мед-пиво пить".

На том, как говорится, и порешили. Уже к осени Клуб переехал в пустой ангар автобазы компании "Алроса" на Лихоборской улице. Вскоре были заключены несколько крупных спонсорских контрактов, которые позволили установить подъемники и другое оборудование. Появилась возможность сервисного обслуживания автомобилей. Параллельно Клуб участвовал в различных спортивных мероприятиях, основная часть которых проходила тогда на Дмитровском автополигоне (Чемпионат России) и перед зданием МГУ (Кубок АСПАС). Именно с 1996 г. Porsche являются Safety car-ами почти на всех соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам (АКГ) в Москве и Питере. В тот год сезон закрылся аж 1 декабря участием в большом спортивном празднике на Ходынском поле. Сначала 8 Поршей пропрыгали круг почета, открывая соревнования по ралли-кроссу. Земляная трасса была настолько разбита, что подходила разве что для соревнований клуба 4х4, поэтому ехать пришлось со скоростью 10 км/ч. Вереница Поршей была похожа на разноцветных черепашек, решивших принять грязевые ванны. По окончании ралли-кросса были организованы заезды на установление российского рекорда скорости. В тот день рекорд скорости установил Владимир Иванов на 911 (тип 964) Turbo, что само по себе не стало сенсацией, так как это была самая мощная машина в Клубе на тот момент. Кстати, нынешний ее хозяин - один известный кинорежиссер.
Сезон закончился, однако работа продолжалась. Уже шла подготовка к следующему сезону, самым громким проектом которого должно было стать участие команды Клуба в Чемпионате России по АКГ в свободном классе. Для этого предполагалось построить гоночный автомобиль на базе 911 (тип 964). Проект требовал немалых денег и крупный спонсорский контракт уже был готов к подписанию, но тут случилось неожиданное…

Читайте во 2-й части: год 1997

Желтый ПОРШивец - Куда спешить в жару такую?
"Safety car - Новые люди и первые гастроли
"Потехин - Чемпион" - Формула Порше Клуба
Дефолт подкрался незаметно - Кризис клубного масштаба
Клуб умер - Да здравствует Клуб…
Василий Кузнецов
Координатор клубного движения
владельцев Porsche в России

Часть вторая: год 1997
Не буду вдаваться в подробности конфликта, возникшего в руководстве Клуба, но результатом его стал мой уход из Клуба в январе 1997 года. (Дальнейшие события, вплоть до момента моего возвращения в тему в 2001 году, будут описаны с позиции наблюдателя и по рассказам очевидцев.)

Наступила весна, близилось начало спортивного сезона, а вместе с ним первый этап Чемпионата России по АКГ. Работа по подготовке гоночного Порша была в самом разгаре, но тут стали очевидными два неожиданных аспекта: во-первых кончились деньги, так как вышеупомянутый спонсорский контракт так и остался не подписанным. В итоге, обвешенная ужасными спойлерами и неимоверным антикрылом, ярко-желтая Принцесса Монако выдержала лишь два круга официальной квалификации на одном из первых этапов ЧР на Дмитровском полигоне. Движок неумолимо грелся и о «свободном классе» пришлось забыть. Дальнейшая судьба этой машины незавидна – после нескольких показов этой «элитной недвижимости» на различных местечковых выставках ее частично разобрали и предали забвению. Провал в «свободном классе» мог бы поставить крест на спортивной программе, если бы не удача пришедшая к руководству Клуба в начале апреля. Удача имела два лица – директора фонда «Автоспорт» мастера спорта Александра Потехина и начинающего формулиста Сергея Злобина. Будущий тест-пилот Minardi Злобин только что прикупил себе 911-го и, будучи в теме, сходу предложил Никите сделать клубную команду в классе «Формула 1600». Команда Потехина, с которым у Клуба были давние дружеские отношения, подходила для этого как нельзя лучше. Так была создана Porsche Club Racing Team. Однако это объединение не отменяло потребности в спонсорах, которых на тот момент катастрофически не хватало. Но в ту весну у Клуба была «пруха» на хороших людей и удачи шли одна за одной. У очередной удачи было румяное лицо Максима Пучкова. Во многом благодаря ему, Клуб просуществовал в прежнем виде до осени. Сначала с его подачи у команды появился хороший спонсор, а затем он возглавил группу поддержки и компанию Safety Car-щиков, которая сопровождала команду на этапах в Питере и Витебске, Дмитрове и на Воробьевых горах. Наступила осень. Закончился Чемпионат. Команда заняла 1-е место, а Потехин стал Чемпионом России. Однако, не смотря на победу, особого повода для радости не было. Слишком плотный клубок внутренних проблем и противоречий перекрывал Клубу кислород и решением руководства деятельность Московского Порше Клуба была прекращена.