Убит горем. Зачем жить, если нет кабриолета?

Еще три страницы! Роман! Активнее!

Согласен. Если бы у меня был бы 2-х местный кабриолет, да ещё без возможности установить ветрозащитный экран и (или) хардтоп, то я бы его имел только как вторую машину и вообще очень редко бы эксплуатировал.

Но я веду речь о 4-х местных хардтоп-кабриолетах. После такого автомобиля пересесть навечно в аналогичное купе разве что под дулом пистолета возможно.

Уже есть. Открытые внедорожники, кроссоверы, даже автобусы.

Вам зачем вообще хардтоп нужен?

А я о чём говорю? О том же. если убитый кабриолет и свежее купе даже одного года, то можно скрипя сердцем пересесть. Но! Только для того, чтобы продать это купе и снова купить аналогичный хардтоп-кабриолет.

Уважаемый товарищ! Я уже 3 раза написал, зачем он нужен зимой.

куда активнее?! Совесть имейте! Вас много, а я один.:)

Если есть возможность, можете воскреснуть, приобретя кабриолет.

Мы вам поможем :cool:

Так погодите-все таки признали, что с Вами несогласны все?

зимой 911 вообще не нужен, должен стоять в гараже.

а если летом.. и хардтоп.. то получется что кабриолет то и не нужен уже...

Резюмируя то, что является моим устоявшимся мнением:

1. Если у кабриолета есть только 2 места, и (или) нет возможности устанавливать ветрозащитный экран, и (или) нет возможности устанавливать хардтоп, то такой автомобиль не должен быть единственным автомобилем у его владельца. На такой автомобиль не стоит менять ни единственное купе (на базе которого он создан), ни единственный седан той же серии того же модельного ряда.

2. Если у кабриолета есть 4 места, есть возможность установки ветрозащитного экрана и есть металлическая крыша (только одна автоматическая или съёмная впридачу к мягкой), то такой автомобиль имеет множество преимуществ по сравнению с купе той же серии того же модельного ряда.

Кто готов поспорить - можно начать сначала.

Насчёт нужен-не нужен зимой - это в другой теме.

Хардтоп в 4-х местном кабриолете с ветрозащитным экраном нужен (желателен) только с конца ноября до середины марта. Иногда до начала марта.

Давайте согласимся.
Зы. Продается 911тт, 2007 г.в., пробег 3 400 км. Дешево. Или обменяю на аналогичный кабриолет.

Они думают, что не согласны. А потом сами пишут, что никто не пересядет с 4-х местного хардтоп кабриолета в аналогичное купе.

Складная крыша - это пятое колесо. и все это прекрасно понимают,поэтому кабриолеты не так популярны как купе

Нет! Как же так? :shocked:

Равнозначный кабриолет никто не поменяет. Хотя может быть есть владельцы кабриолетов 997, которые не знают о существовании хардтопов на них. Тогда могут поменять, если им принципиально использовать эту машину зимой.

Не верю глазам своим, эта фраза ( точнее слово "моим) дает основание полагать, что не все так безнадежно :D:D:D

Не согласен.
Вот есть у человека один автомобиль, кабрио на 2 места, тоесть родстер. Почему купе на 2 места в этом случае будет лучше?

Двухместный кабрио у человека один не от отстутствия денег, а вот ему так нравится и все, его образ жизни. Он ведь получает ту же долю кайфа от снятой крыши, что и 4-х местные. И хардтоп на зиму может поставить.

А надо было написать это 400-м сообщением?

Складная крыша как-то мешает? Тем более на Порше 997. Ведь она даже на объём багажного отдела не влияет.

Что ж я наделал!!!!!!!!! :mad::(:shock::(:confused::shock:

911-м :)

Ваше предложение можно понять двояко в этой теме. Либо вы соглашаетесь, что "купе отстой, кабрио рулит" (что сквозит через все страницы). Либо пробуете - поменяет ли кто свой чудо кабриолет на "отстойное" купе. :) Мне показалось первое!

дополнительный не нужный механизм в автомобиле.

лично у меня поздка на авто как у вас, с открытым верхом, вызвала минимум положительных эмоций, и массу отрицательных.

Я уже просто, прочитав все тут написанное, готов согласиться с чем угодно :D:D:D Лишь бы душевное спокойствие Романа было полным и неприкосновенным-я за него переживаю! Думаете, мое обращение в его веру этой цели не поможет? Но, к моему сожалению, некоторый автоспортивный опыт и желание иметь именно быструю машину, дает понимание, что быстрая машина-это силовая структура вокруг водителя, то есть с крышей. Ну кроме формул и картов-но там все по-другому. Хотя и не планировал на 911-м ездить по треку, для этого есть другая техника.
А по факту этого спора-мне если честно безразлично. Сам себе быстрый кабрик не хочу, да и вообще пока, не имея подходящего места для его применения, не хочу кабрик в принципе. Пугает фанатичный настрой уважаемого Романа.

А где я написал, что двухместное купе будет лучше?

Я считаю, что 2-х местный кабриолет не целесообразно иметь в качестве единственного автомобиля, потому что часто бываю случаи, когда нужно расположить в автомобиле более одного пассажира и (или) относительно крупногабаритный груз.

Чтобы довести топик до 40 страниц:)

Кабриолеты любят водители здоровых фур потому что:

- стоя рядом в пробке всегда приятно поддать газку, особенно если выхлопная торчит напротив кабрика:D

- в них удобно бросать окурки ну или смачно плюнуть:D:D:D

Также кабриолеты любят птицы:D:D:D

Давайте поподробнее:

1. Какая марка и модификация кабриолета?
2. Был ли установлен ветрозащитный экран?
3. В каком месяце Вы так ездили?
4. Были Вы водителем или пассажиром (на каком сиденье Вы сидели)?
4. Какие именно отрицательные факторы на Вас повлияли?

Тарга совмещает в себе и купе и кабрио.Мне очень нравится, хотя для гонок и покатушек лучше купе.

40 и так сделаем.

Чтобы понять глубину Ваших заблуждений, задайте вопросы владельцам кабриолетов насчёт фур, окурков и птиц. Вы пока не поверите, но указанных Вами проблем у владельцев кабриолетов не существует. Это глупые и вымышленные стереотипы. С 2008 года ни разу не сталкивался с подобными явлениями.

Что касается птиц, вспомнилось: если птица наделает на крышу припаркованного купе, то лакокрасочное покрытие металла может пострадать. Если то же самое случится с припаркованным кабриолетом с мягкой крышей, то последствий никаких не будет.

А во время движения по дороге, ничего в салон кабриолета с ветрозащитным экраном не попадает, так как всё проносится над автомобилем с турбулентным потоком воздуха. Теоретически в салон может попасть посторонняя материя, если открытый кабриолет стоит на месте. В пробках иногда попадал внутрь пух. Но, опять-таки, это можно прекратить, за 20 секунд подняв крышу.

Теперь 60 ;)

Для Вас реально принципиальное значение имеет 0.1 или 0.2 секунды разгона до 100 км/час или одна десятая коэффициента аэродинамического сопротивления?

1. Сarrera S Cabrio 7 год.
2. и с ним и без пробовали (частично он конечно помогает, но не решает и на 50% всех проблем с обтекаемостью и ветроизоляцией)
3. это было летом прошлого года
4. ездил на переднем пасажирском и за рулем тоже
5. - во первых я не ощутил прилив внимания по сравнению со своим C4S Cupe
- во вторых я сделал четкий вывод, что это хорошо только для моря
ездить в городе, где пыль, грязь, выхлопные газы - все это попдет в салон в полном объеме, не смотря на то что вы утверждаете обратное
салон набивается пылью за 2-3 вечера!
Владелецу быстро надоела езда с открытой крышей и он продолжал ездить только с закрытой! , пока не продал , сейчас хочет turbo cupe

Чем лучше? Ноль одной или ноль двумя секундами? Вы их почувствуете?

Для меня важно понимание, что то, на чем езжу-самое-самое, по крайней мере из того, что доступно. И что оно способно на очень многое.

Это не так

Оставьте Роману право последнего слова!

85% против 15%

В качестве последнего слова Роман может признать свое поражение. Абсолютное.
Но нельзя не отметить, он достойно "сражался" :D