|
Если не будет внештатных ситуаций, то МакЛарен
апд: 1. Хэмилтон замена коробки - минус 5 мест. 2. Феттель впервые за два года не попадает в десятку. Будет интересно. |
|
Вопрос: Себастьян, что произошло?
Себастьян Феттель: Все просто: квалификация оказалась неудачной. По существу, проблем не возникло, мне было комфортно в машине, но не удалось отыграть несколько десятых – вот всё. К сожалению, показанного мной результата оказалось недостаточно, чтобы пройти в финал квалификации. Вопрос: Используя новую систему выхлопа, Марк Уэббер показал лучшее время во второй части квалификации. Вы же выбрали прежний вариант системы. Сожалеете о своём решении? Себастьян Феттель: Я сделал этот выбор в пятницу во второй половине дня, поскольку мне было комфортнее с прежней конфигурацией. Сегодня утром она показалась мне не столь эффективной, а это наводит на размышления. В квалификации ситуация изменилась к лучшему, но, к сожалению, этого оказалось недостаточно. Всегда легко обвинить в неудаче ошибочное решение, но в тот момент я считал его верным. Конечно, необходимо проанализировать этот вопрос, чтобы избежать повторения таких проблем в будущем. |
Фернандо Алонсо:
Эффекта от новинок, которые мы привезли в Китай, оказалось недостаточно, чтобы добиться необходимого прогресса, поэтому результаты более-менее соответствуют нашему сегодняшнему потенциалу |
Вопрос: Все ли идет так, как было запланировано?
Кристиан Хорнер: Нет, не совсем. Особых проблем нет, но, к сожалению, мы не смогли показать хороший результат, Себастьян потерял какое-то время на последнем секторе, и нам не удалось пройти в финал квалификации. Борьба очень плотная, и это здорово, однако нам не хватило буквально нескольких сотых. В случае с Марком Уэббером ситуация другая. К сожалению, в финале квалификации он не смог повторить результат, показанный во 2-й сессии. Но ситуация развивалась по непредсказуемому сценарию. Мы знаем, что гонщики Mercedes очень быстры в квалификациях, но температура асфальта менялась, появилась угроза дождя, и, безусловно, все это обещает интересную гонку в воскресенье. Вопрос: Марк Уэббер был самым быстрым во 2-й сессии, а Себастьян уступил ему около трех десятых. Такова разница между двумя версиями выхлопной системы? Кристиан Хорнер: Нет, необязательно. Версии несколько отличаются друг от друга, но, надеюсь, каждая из них соответствует определенному стилю пилотирования. Посмотрите на время прохождения 1-го и 2-го секторов: они практически идентичны, и разница только на 3-м секторе. Я еще не успел поговорить с Себастьяном, но, к сожалению, ему просто не хватило скорости. http://s019.radikal.ru/i620/1204/fc/214e422619ec.jpg http://s019.radikal.ru/i631/1204/bc/d72dcc8d0f22.jpg |
|
Вот вам и Мерседес! )) Всех уделал,да еще как!!!
|
Это временно. В темпе гонки они проигрывали и МакЛарен, и Ред Булл
|
Цитата:
|
Суббота - это не воскресенье...
|
Ну, что сказать... Достаточно предсказуемый результат! Единственное, что мне не понятно, почему Хемильтон едет не быстро.
|
Отнюдь!
Предлагаю объявить мараторий на две темы: 1. Каким приехал бы МШ на финиш? 2. Победил ли Баттон, если бы не потерянное время за МШ и задержка в боксах? А по ситуации хочется отметить: а) "прыжок выше головы" Росберга. Он не был самым быстрым, но он был самым удачливым. Заслуженно. б) почти сработавшую тактику РБ и Феттеля: на совершенно растроенной машине с 11 место (15 место после 1 круга) приехать на 2. Лишь 4 круга не хватило резине продержаться. Конечно, можно сказать, что эти 4 круга можно было компенсировать на 1 и 2 пит-стопе... Но это все задним числом легко говорить. в) ПС: Баттон демонстрирует настоящую чемпионскую езду. |
Вопрос: Дженсон, вы выбрали тактику с тремя пит-стопами, однако на последней смене шин потеряли время, не так ли?
Дженсон Баттон: До этого я ехал в очень хорошем темпе, особенно на более жесткой резине, провел несколько эффектных обгонов. Потом я остановил машину в боксах, но возникла проблема где-то в задней части, поэтому я стоял на месте 9 или 10 секунд. Жаль, что так получилось, ведь я вернулся на трассу позади четырёх машин, с которыми нужно было бороться. Если бы я выехал на свободную трассу, можно было попробовать догнать Нико – да, отставание было весомым, но следовало хотя бы попытаться. Впрочем, гонка получилась интересной – чистая борьба, множество обгонов и второе место на финише. |
Стефано Доменикали: Нет смысла скрывать разочарование. У нас был шанс добиться лучшего результата, но мы не смогли его реализовать.
Нехватка максимальной скорости – одно из слабых мест F2012, помешала Фернандо реализовать разработанную стратегию, которая в какой-то момент позволила ему подняться в первую пятёрку. Фелипе использовал тактику двух пит-стопов, рассчитывая на проблемы с износом шин у соперников, но они возникли лишь на нескольких машинах. Эрик Булье, руководитель команды: Мы очень близки к хорошим результатам, потому очередная гонка лишь еще больше расстроила. За 12 кругов до финиша наши пилоты занимали второе и пятое места, и им не требовалось проводить пит-стопы. К сожалению, наша тактика оказалась чересчур экстремальной. Как только мы поняли, что некоторые соперники едут к финишу с тремя сменами шин, стало понятно, что есть шанс подняться на подиум, но мы не ожидали, что резина станет изнашиваться столь быстро. |
Стюарды Гран При Китая оштрафовали команду Mercedes на 5000 евро, за опасный выпуск Михаэля Шумахера после пит-стопа с незакреплённым колесом.
При этом стюарды приняли во внимание тот факт, что Михаэль сразу остановил машину, когда заметил неисправность. |
Себастьян Феттель: «С каждым кругом мне приходилось всё сложнее: резина практически полностью потеряла эффективность. Я знал, что у меня был единственный шанс постараться уйти от Кими Райкконена. Думаю, у него возникли какие-то проблемы.
В прошлогоднем Гран При Китая ситуация с резиной была такой же. Эта гонка немного отличалась от прошлогодней, но последние пять кругов были абсолютно такими же – шины теряли сцепление, а меня прессинговали соперники. Я приложил максимум усилий, чтобы восстановить их свойства и добиться чуть большей эффективности, но они практически полностью были изношены. Я делал всё возможное и постарался компенсировать это за счет более эффективного баланса тормозов и дифференциала, но ничего не мог изменить. Жаль, что так произошло – подиум был так близко, но в то же время так далеко. Команда заработала много очков, а я добился неплохого результата после того, как потерял много позиций. Обычно мы теряем много времени на прямых, поэтому, честно говоря, мне было очень сложно совершать обгоны. Я плохо среагировал на старте и потерял некоторое время. Кроме того, я был не вполне доволен разгоном и немного растерялся. Обычно у меня нет проблем с реакцией, но сегодня, кажется, я оказался одним из последних. Наверное, я еще не проснулся. На старте меня опередили оба пилота Williams, а в первом повороте они коснулись, поэтому мне пришлось затормозить, и я не знал, как будут развиваться события. Затем я потерял еще несколько позиций. Меня едва не опередил Хейкки Ковалайнен на Caterham – думаю, на первом круге я занимал очень плохую позицию, но мне удалось отыграться благодаря тактике». |
|
|
|
Race Lap Analysis
Race Fastest Laps Race Speed Trap Race Pit Stop Summary Race History Chart Race - lap by lap Кому интересно, качайте. Эта информация провесит до среды максимум. |
|
|
|
Этот ролик наверно мало кто видел, но там так называемый Epique Fail:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=yo6SGnZnsho |
))))))
|
Вот ещё одно забавное видео, правда его могли многие видеть )
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=89xBu_u7SVU Про Баттона понравилось :) |
:thumbup:
|
Посмеялся над Петровым...))))
|
|
|
|
http://s019.radikal.ru/i628/1204/40/722c53a6941d.jpg
http://s019.radikal.ru/i601/1204/e3/6893737c9e92.jpg http://s019.radikal.ru/i602/1204/d0/f34cb91b28f0.jpg http://s019.radikal.ru/i628/1204/e6/9b82c735eb8f.jpg http://s019.radikal.ru/i640/1204/39/63ae4f9e211b.jpg http://s019.radikal.ru/i606/1204/40/d5d32d3a2062.jpg http://s017.radikal.ru/i422/1204/cc/137f5e12867a.jpg http://s019.radikal.ru/i613/1204/57/60f02e38a9e6.jpg http://s019.radikal.ru/i635/1204/e6/f9b55a3a3704.jpg |
Макларен меня убил...
|
|
Баттон: "Сегодня у меня возникли проблемы с балансом, постоянно мешала избыточная поворачиваемость – приходилось не раз уменьшать угол атаки переднего антикрыла. Финальный отрезок получился довольно длинным, и если бы не поломка, последние несколько кругов могли оказаться весьма интересными.
Кто-то из гонщиков выкладывался сразу после пит-стопа, тогда как я старался беречь резину. За пять кругов до финиша я прибавил в темпе, догнал Пола ди Ресту и Нико Росберга, но на торможении перед финальным поворотом правое переднее колесо внезапно приподнялось – я понял, что проколол заднюю левую шину, сообщил об этом команде и сразу свернул в боксы. На заключительных кругах звук мотора резко усилился – похоже, сначала возникли неполадки в выхлопной системе, потом случился прокол, а затем отказал дифференциал. Пришлось сойти с дистанции. В общем, для нас этот уик-энд оказался крайне непростым." Хэмилтон: "...Темп был недостаточно высоким, износ задних шин вызывал сложности по ходу дистанции. Но все же мне удавалось не слишком терять в скорости под конец отрезков, следить за резиной и задействовать все возможности машины..." |
|
Рассмотрев обстоятельства нескольких инцидентов, произошедших во время воскресной гонки, стюарды Гран При Бахрейна не стали наказывать гонщиков.
После финиша в офис стюардов были приглашены Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, вместе с менеджерами команд. Были рассмотрены инциденты, когда Росберг вытеснял за пределы трассы Хэмилтона и Алонсо, и происшествие в боксах Ferrari после обслуживания Фернандо, что можно было бы трактовать, как создание потенциально опасной ситуации. Приняв к сведению все обстоятельства, доводы гонщиков и данные телеметрии, стюарды не стали использовать каких-либо санкций. |
Всех механиков оставить без пособия!
|
А Баттон?
|
| Текущее время: 19:28. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба