Дима, Балдинини (во всяком случае для меня:)), самая удобная и комфортная обувь. А вот все вышеперечисленное (это Англия), чтобы сели правильно на ногу нужно как колодки, притирать - в смысле разнашивать около месяца:D

Ну у меня та же история. За последние пару лет ни одних новых часов, а продана большая часть, в основном золото (даже белая Дайтона не удержалась). Но оставшийся сет поразнообразнее:) (Нау 5711, АП РО Джамбо и датый керамический Саб, все в стали). Из золота остался только улисовский вечник, как чисто костюмный вариант.

Жаль, что не получается с приездом. Бордо это здорово:thumbup: (правда я больше по пиву западаю:D). Соберись тогда на какой-нибудь из этапов порше капа, тебе ехать-то меньше тысячи км. Выгуляешь какй-нибудь из своих турбаков на хорошем треке:)

обязательно ,спасибо за приглашение

А с водными мотоциклами сможете? Нет, давайте лучше с газонокосилками! Будет интересно послушать.

А вы носили когда-либо упомянутые марки или хотя бы слышали о них, чтобы судить? Или так просто... совершили неудачную попытку высмеять чужой вкус?

А вам есть на чём пулять чтобы судить об этом?

Если эта фраза вас задела, претензия к автору книги из которой она взята. Это не я придумал. ("Мама, не горюй!" автор Константин Мурзенко)

Я что-то где-то высмеивал?
Дмитрий, Вам явно показалось.
Пулять? Нет, конечно. :shock:
Претензий - ноль. :)

Друзья, прекращайте "наезжать" друг на друга:). Все таки топик не про часы и трусы:D

Кстати лидирует по опросу 964:):thumbup:

Огонь! Спасибо ;)

Очень люблю свою таргу 996, но от 991 купе был бы не прочь.

А я так и не проголосовал,не могу выбрать:-)

Взять что-ли за хорошую привычку перетаскивать темы в курилку, если они развиваются подобным образом?

Да нет последний абзац на странице 284, гласит что турбо 996 было представлено на франфурстком IAA в 1999. А GT3 в 1999 в Женеве. Причем там на 3 х языках, я на всех них читаю (англ, нем, фран)
Вы правы подвели господа Schlegelmich и Lehbrink. Век живи век учись.
Прояснилось все в статье Philip Raby в Total 911 "996 turbo profile It'll blow you away", где пишет , что Порше оставалась 2 года без турбо флагмана и Pinki Lai из Гонконга, сделал дизайн измененив кузов 996, новые фары и тд, которые потом перешли на обычные карреры. Кстати, он пишет, что в 2002 появилась опция турбо с X50 апгрейдом двигателя до 450 лс, что вряд ли можно считать мкII и только в2004 , появилась турбо S, которя сочетала опцию x50 c керамическими тормозами, и отделанными алюминием приборами. Всего было сделано 22, 062 штуки 996 турбо. Подытожив можно сказать, что 996 turbo MKII не имела, но имелась 996GT2 MkI 2001/2003 (462 лс) и 996GT2 MkII 2003/2005 (483 лс). Фары были сразу нормальные в обеих. И 996 GT3 MkI (2000/2001) 360 л.c и 996GT3 MkII 2003/2005 381 л.c вот там фары и бампера были разные между MkI и MkII.
Извините за неточности.

У нас на форуме продаётся Turbo S 2003 г.
??


Как не имела? 996 турбо не имела mk1, поскольку изначально была выпущена в кузове mk2. А каррера 996 выпускалась и в кузове mk1 и в кузове mk2.

2003 скорее всего вин, 2004 молельный