Предложения Porsche Club Cup 2012 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

DSC · #1 19.12.2011, 03:17

Я зарегистрировался для вполне конкретных целей. Давайте вместе обсудим!
У меня есть ряд предложений по улучшению Porsche Club Cup, прошу руководство клуба:
1. Обязать всех участников быть в шлеме на клубных заездах. Мне кажется, что безопасность превыше всего;
2. Вести таблицу с лучшим кругом и очками участников за все 3 этапа. Во всех, даже в самых простых любительских соревнованиях ведут статистику. Некоторые члены клуба не понимали кто стал победителем Клубного соревнования [1][2][3];
3. При регистрации участников перед заездом заполнять небольшую анкету и в ней указывать Ф.И.О., Марка и модель автомобиля, Год выпуска, Ориентировочная мощность [1];
4. На старте, во время заездов, увеличить интервал между автомобилями.
Многие знают, что клубные соревнования в других странах, проходящих под эгидой Порше Клабов имеют достаточно высокий уровень организации и приближен к любительскому автоспорту, а не просто к
Чтобы не быть голословным, прикладываю ссылки:
[1] http://www.pca.org/Activities/ClubRa...ceResults.aspx Можно скачать любой файл.
[2] http://www.porscheclub.com/events/04...oints11-21.htm
[3] http://maxpowercars.su/results/2011/ Как это делают в РФ
Давайте перенимать лучший опыт и двигать автоспорт в массы!

denis.gan · #2 19.12.2011, 09:22

Ну что же, все предложения конструктивны, отвечу по порядку.

1. Про шлем. Мы думаем об этом, хотя, например, требования безопасности на различных треках тоже разнятся; в Мячково шлем обязателен только при наличии каркаса, на Нордшляйфе в режиме "туристических кругов" шлем не требуют вовсе. Первые два года существования клубного чемпионата шлем был обязателен, но ровно половина участников либо забывала его, либо просто игнорировала это требования.

2.Согласен. Будем публиковать результаты более наглядно. Однако, хочется заметить, что большинство вопросов, связанных с результатами клубного кубка, возникают у людей, которые не посчитали необходимым ознакомиться с регламентом соревнования.

3. Думаю будет достаточно марки и года выпуска.

4. Если увеличивать интервал, то резко сокращается вместимость круга. Мы считаем, что интервал вполне достаточный, либо надо разбивать на участников на несколько подгрупп, а это сразу вносит сложности в организацию и проявляет недовольство участников, которые считаю, что у них стало слишком мало езды.

Мы знаем, что происходит в мире и подробно следим за этим. К слову сказать, немецкий чемпионат Porsche Sport Cup, в котором участвует наш Президент Олег Кесельман, тоже организован клубом - Porsche Club Deutschland, но, заметте, не в формате "Time attack", а виде полноценной гонки в различных классах. Вот к чему должен стремиться наш чемпионат.

Dimon1978 · #3 19.12.2011, 23:13

+1 за анкету.
шлем думаю лишним не будет.

Цитата:

Сообщение от denis.gan

1. Про шлем. Мы думаем об этом, хотя, например, требования безопасности на различных треках тоже разнятся; в Мячково шлем обязателен только при наличии каркаса, на Нордшляйфе в режиме "туристических кругов" шлем не требуют вовсе. Первые два года существования клубного чемпионата шлем был обязателен, но ровно половина участников либо забывала его, либо просто игнорировала это требования.

можно договориться с кем-то из организаторов покатушек (например с организаторами OpenRace) - у них была аренда шлемов на мероприятиях.

TOKA · #4 19.12.2011, 11:14

А я за то, что бы и мощность и марку резины указывать для наглядности и статистики....

denis.gan · #5 19.12.2011, 11:27

Цитата:

Сообщение от TOKA

А я за то, что бы и мощность и марку резины указывать для наглядности и статистики....

Володь, ты не забывай, что у нас любительский чемпионат. Иначе мы сейчас дойдем еще до возраста резины и типа тормозных колодок.

А мощность понятна из модели авто.

Единственное, что точно мы запретим в сл. году - это слики.

MammoNT · #6 19.12.2011, 13:47

Цитата:

Сообщение от denis.gan

Володь, ты не забывай, что у нас любительский чемпионат. Иначе мы сейчас дойдем еще до возраста резины и типа тормозных колодок.

А мощность понятна из модели авто.

Единственное, что точно мы запретим в сл. году - это слики.

полуслики типа ёки A048 тоже?

TOKA · #7 19.12.2011, 17:27

Цитата:

Сообщение от denis.gan

Володь, ты не забывай, что у нас любительский чемпионат. Иначе мы сейчас дойдем еще до возраста резины и типа тормозных колодок.

А мощность понятна из модели авто.

Единственное, что точно мы запретим в сл. году - это слики.

Ну мощность тока раз и не всегда понятна, тк например у Карреры С может быть и 300, и 325, и 355, и 385... Про тюненговые вообще молчу.. Просто организовать опрос при регистрации совсем не сложно, но многим (как видишь не только мне) будет интересно

DSC · #8 19.12.2011, 15:24

Спасибо за ответ!
Думаю, что мощность сможет указать любой владелец марки Порше! Т.к. если машина тюнингованная, тогда владелец знает какую программу он выбирал, если нет, тогда скорее всего сток! Тот кто не знает - может поставить прочерк, что тоже будет полезно для статистики.
На данном этапе развития соревнования, считаю, что тайм аттак это самое правильное решение!
По поводу сликов - однозначно убрать! По поводу полусликов их убирать не стоит и нет смысла! Т.к. на гт встают в основном Pilot Sport Cup.

Сергей_1234 · #9 19.12.2011, 17:37

Господа, какие к лешему правила и регламент когда весь кап это целых три этапа...
дружеские покатушки в приятной атмосфере.

при том что регулярно ездит очень мало народу, я вот например за 5 лет НИРАЗУ не пересекся с кем нибудь на машине с которой я мог бы конкурировать.

и было бы удобнее если бы календарь заездов был до начала сезона, если так и есть прошу прощения и прошу в него ткнуть)

DSC · #10 19.12.2011, 18:00

Сергей_1234, на мой взгляд, чем выше будет уровень соревнования, тем выше вероятность, что чемпионат превратится именно в чемпионат, а не "дружеские покатушки в приятной атмосфере". В котором будут участвовать не только постоянные члены клуба! Именно поэтому я и пишу!

TOKA · #11 19.12.2011, 22:04

Цитата:

Сообщение от DSC

Сергей_1234, на мой взгляд, чем выше будет уровень соревнования, тем выше вероятность, что чемпионат превратится именно в чемпионат, а не "дружеские покатушки в приятной атмосфере". В котором будут участвовать не только постоянные члены клуба! Именно поэтому я и пишу!

Отличная анкета!

Don · #12 19.12.2011, 23:05

Мне тоже анкета понравилась. Все четко и понятно и время для заполнения много не займет. Предлагаю прикрутить голосовалку "за" - "против".

DSC · #13 19.12.2011, 23:48

Думаю, что 3 качественно проведенных этапа это уже хорошо! Конечно, я поддерживаю идею, чтобы Мячково было со временем сведено на нет.
Смоленск - это лучшее, что есть на сегодняшний день - я про дальность и качество трека!
Более того, в 2012 в Смоленске будет проведен 9 и 10 этап FIA GT3 Championship.

vlp · #14 20.12.2011, 00:23

Цитата:

Сообщение от DSC

Думаю, что 3 качественно проведенных этапа это уже хорошо! Конечно, я поддерживаю идею, чтобы Мячково было со временем сведено на нет.
Смоленск - это лучшее, что есть на сегодняшний день - я про дальность и качество трека!
Более того, в 2012 в Смоленске будет проведен 9 и 10 этап FIA GT3 Championship.

Не, GT от приезда в Смоленск в этом году отказались, т.к. трасса очень опасна - у нее еще не достроены предусмотренные проектом зоны безопасности, небезопасный въезд на пит-лейн и, насколько я слышал, поэтому нет постоянной омологации FIA (для проведения гонки грузовиков давали временную - им зоны безопасности до лампочки). А в сезоне 2012 FIA GT приедут в Волоколамск - 16 сентября (если трасса к этому времени омологацию FIA успеет получить, но наверняка успеет).

Из тех трасс, что есть на сегодня, лучшая - Казань. Она гораздо более быстрая по максимальной и средней скорости, на ней больше перепад высот, есть пара слепых "поворотов мужества", где надо валить, не видя дороги впереди, и нет затычных поворотов под 2-ю передачу, которые портят впечатление от Смоленска (в Смоленске еще и змейки весьма спорные с точки зрения интереса).

Из действующих Смоленск - второй, пожалуй. Третий - Нижний. Питер тоже пока не достроен, на мой взгляд он где-то вровень с Нижним будет по интересу.

Однако Волоколамск обещает быть первым по качеству инфраструктуры, сам трек тоже должен быть интересным, хотя Казань всё равно, по-видимому, будет круче.

Обнинск для Порше подойдет лучше всех - трасса 11.2 км длиной, перепад высот 51 метр, продольные уклоны до 13% (в Казани 10%, в Волоколамске 4.5%), профилированные повороты с поперечным уклоном до 10% (один край дороги выше другого на 1.2 м). Трасса в Обнинске будет двусторонней - зоны безопасности и поребрики рассчитаны на движение как по часовой, так и против часовой, - т.е. общая длина уникальной трассы 22.5 км, на ней 100 поворотов (в обоих направлениях). Средняя скорость для 911 C2S (355 л.с.) 136 км/ч по часовой, 139 км/ч против часовой - это быстрее, чем где-либо в РФ (расчетное время круга 4 мин 55 секунд по часовой, 4.50 - против).

Но Волоколамск в стройке уже на финишной прямой, а Обнинск только начнет строиться этой зимой. Летом можно ожидать ввода в строй 1-й очереди (4.4 км) - но даже эта конфигурация уже будет самой длинной трассой в РФ, перепад высот в этой конфигурации трассы 26.5 м - больше чем в Смоленске и Волоколамске. 11-километровое кольцо достроят либо к концу осени 2012, - если строители успеют, либо уже в мае-июне 2013.

Потом, в Смоленске категория трассы FIA 3 (для второй категории им нужно въезд на пит-лейн переделывать или менять конфигурацию последнего поворота). В Нижнем и Казани - FIA 2, Волоколамск и Обнинск - FIA 1 T (т.е. можно проводить заезды даже Формулы 1 - зоны безопасности рассчитаны на скорости более 300 км/ч).

Расстояние от МКАД:
Мячково - 19 км
Волоколамск - 77 (Ново-Рижское шоссе)
Обнинск - 95 (Киевское либо Калужское шоссе)
Смоленск - 320
Нижний - 415
Питер - 650
Казань - 800