Болезни Cayman?

[New]

Сообщение от VOL

Дмитрий, "максималка" - это когда кривая достигает максимального крутящего момента, а не тогда когда стрелка тахометра уперлась в ограничитель. Я имел ввиду это.

Порой выгоднее перекрутить, дабы при шифте не свалиться в зону очень низкого момента, думаю в порше все рассчитано

[VOL]

Сообщение от New

Порой выгоднее перекрутить, дабы при шифте не свалиться в зону очень низкого момента, думаю в порше все рассчитано

New, до низкого момента далеко от зоны наивысшей точки кривой. Перекрутка ничего не даст, так как момент уже падает а не возрастает. Это на гоночных (специальных, не гражданских) можно крутить выше отсечки, потому как там настраиваются искусственно ограничители передач. А у нас с вами все выставлено заводом в наилучшем показателе и все, что выше крутящего момента, будет только хуже.

[New]

Сообщение от VOL

New, до низкого момента далеко от зоны наивысшей точки кривой. Перекрутка ничего не даст, так как момент уже падает а не возрастает. Это на гоночных (специальных, не гражданских) можно крутить выше отсечки, потому как там настраиваются искусственно ограничители передач. А у нас с вами все выставлено заводом в наилучшем показателе и все, что выше крутящего момента, будет только хуже.

Я почти о том-же, инженеры все рассчитали) вот только отсечка это не пик, а спад, пик приходится примерно на "середину" передачи

[VOL]

Сообщение от New

Я почти о том-же, инженеры все рассчитали) вот только отсечка это не пик, а спад, пик приходится примерно на "середину" передачи

Я об этом уже сказал раньше. Только не совсем на середине, а в максимальном крутящем моменте. А он вычисляется вращением вала и вращением передачи. В автоспорте передачи выставляются, а значит и момент будет каждый раз другим.

[skivl]

И так тихо мирно мы от бокстеров докатились до оптимального момента для переключения передач!

А теперь вопрос из ниоткуда: а кто что может сказать по теме? А именно, какие проблемы у бокстера 2.7? Тема задиров его касается?

[extrapixel]

всех моделей поршаков касается
и объем тут не причем

[skivl]

Сообщение от eliseystolyar

всех моделей поршаков касается
и объем тут не причем

Ты не прав. Это в первую очередь касается движков 3.4, 3.6, 3.8, которые ставились на 996, 997 и 986 и связано с конструктивными особенностями агрегата! Например, на турбо или на 993 такой проблемы нет. Задиры конечно у всех случаются но в случае с турбо это точно не болезнь.

Так как я никогда ничего такого не слышал про 2.7 и я не знаю имеет ли он один блок с 3.6, поэтому я и интересуюсь у более просвещенных в этом вопросе!

[extrapixel]

Да ты что?
Не подскажешь какие объемы и блоки на каях и панамах? Или ты просто не слышал о таких проблемах у них?
И причем тут 993?

Подскажу. Проблема лишь в напылении, там где оно есть, его дерет. Его на 993 нет.

[AngelOfGrief]

Если точнее, проблема задиров у всех атмосферных моторов кроме 993 и старее, включительно. Т.е., её не существует у моторов мецгер, а это как раз 993, 964 и турбаки 996 и более новые.

[VOL]

А мощность все же должна влиять на задиры. Как бы...

[VOL]

Сообщение от skivl

а кто что может сказать по теме? А именно, какие проблемы у бокстера 2.7? Тема задиров его касается?

Я слышал, что проблема на 2,7 есть, но факт неподтвержденный. Чего не скажешь про 911.

[AngelOfGrief]

Сообщение от VOL

А мощность все же должна влиять на задиры. Как бы...

А никто не знает до сих пор от чего они.

[VOL]

Сообщение от AngelOfGrief

А никто не знает до сих пор от чего они.

Задиры - притча во языцех. Моя первая машина ваз 21083. Что я с ней не делал... Ездил даже на масле, которое стало как вода, давление не держало. Ничего с движком не случилось! А ведь ее тоже завод Порше дорабатывал.

[extrapixel]

Сообщение от AngelOfGrief

А никто не знает до сих пор от чего они.

опять 25
Каждые полгода все знающие вдруг перестают знать
Ахахах