Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
15.06.2012, 01:49
|
Новичок
|
|
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 60
|
|
Carrera 997 S или turbo 996?
Добрый вечер!
Планирую купить первый порш. Бюджет в районе 1.5. Сначала думал про бокстер, но посидел в нем - тесноват, да и вырос я уже с таких машин, надо что-то серьезнее.) Начитался много всего про двигатели, теперь вот мучаюсь выбором. С одной стороны хочется модель новее, с другой очень не хочется не вылазить с ремонта... Сам не гонщег, но рулю активно и достаточно давно. Машина планируется для города, изредка трасса + трек на выходных по желанию.
Посоветуйте или отсоветуйте. В турбаке не нравится: налог, много дури для города, вроде он ниже и жестче, старая модель. В 997-ой - стремно за двиг, обычно большой пробег и мутноватая история в этом бюджете.
Вот варианты, кто-нибудь знает их?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21168996-f082.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19303042-f15c26.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20446754-bf4a1.html
Еще в Питере есть вот такая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11933963-5bd8.html но это полный адъ и дорого )).
Есть на авто.ру золотой турбак (самый свежий). Как думаете сколько примерно будет стоить привести его в дефолтное состояние? Убрать симачевский адский китч. Судя по фоткам наколхожено там покрытие, ковры, спинки кресел, рычаг КПП. Как вариант переплавить сусальное золото, отлить с него сувенир в форме одного органа и отправить в подарок автору в знак признания, так сказать, таланта...
|
15.06.2012, 02:15
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Я имея примерно тот же бюджет выбрал турбо 996 по трем причинам: хотелось иметь максимально быструю машину за эти деньги; атмосферные двигатели значительно менее надежны; чисто с т. зрения истории Порше 996 -- первая модель с водяным охлаждением и знаменует начало эпохи, а 997 не является таковой, в то время уже не являясь и самым свежим кузовом (т.к. есть 991).
В результате, выбрав наиболее надежный двигатель, я попал на его ремонт. Но плюсы 997-го все же в том, что в 997-м железки будут всяко свежее.
В общем, все это неоднозначно, но надеюсь, что хоть чем-то помог.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
15.06.2012, 02:23
|
Новичок
|
|
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 60
|
|
Гм.. Т.е. и турбо не панацея от проблем с двигателем (( Да, тогда надо поискать вариант с продлением гарантии от официалов. Но такие машины уже под 2 млн... + сама гарантия.. Вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14277426-6216.html обещают гарантию. В цене не двигаются особо.
Кстати, а 997 S уедет от М3? Турбак-то точно уедет ))
|
15.06.2012, 02:28
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
У PDK есть опция ChronoPackage, которая едет значительно лучше чем обычный PDK.
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997
Carrera 4S PDK Sport+: 4.3 до сотни
Carrera 4 GTS: 4.2 (= турбо 996 в стоке на механике).
Но с бюджетом 1.5 вряд ли получится купить Карреру на PDK.
У меня случилась проблема с промежуточным валом, но я первый из всей нашей тусовки у кого это произошло, так что это нетипично. Просто отмечаю, что это курьезно что я выбрал турбак зная о проблемах атмосферников и все равно от судьбы не ушел.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
15.06.2012, 03:04
|
Новичок
|
|
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 60
|
|
PDK - это с 2009 года. Ценник начинается от 3 млн. )))
|
15.06.2012, 03:05
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Тогда есть риск М3 не объехать. Но я точно не могу сказать. А если не PDK может тогда на ручке?
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
15.06.2012, 03:16
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: СПб
Сообщений: 2,941
|
|
Я взял турбак так как кабри, оранжевый и я сразу понял что мой. С кайманами такого не было. А до 997 я не дошел в смотринах.
На ПДК точно выбрал бы эску. А вот я с народом поговрил, то что до 2х лямов, оно ломается одинаково что 996, что 997. Внешне 997 мне гораздо больше нравится, особенно салон.
|
15.06.2012, 04:29
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 04.07.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 91
|
|
Я был в похожих раздумьях, но выбрал 996t. В основном, потому что мощнее.
|
15.06.2012, 11:23
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,825
|
|
Я бы выбрал 997, потому что новее) Мощность нафик не нужна такая) Налог! К любой! мощности привыкаешь за месяц. И По факту, ощущения от езды у владельца карреры 997 и турбо 996, будут одинаковы.
|
15.06.2012, 11:31
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: LN
Сообщений: 5,619
|
|
|
15.06.2012, 12:02
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 18.11.2009
Адрес: Липецк
Сообщений: 6,385
|
|
Цитата:
Сообщение от eliseystolyar
|
Вроде не объехала? ))
|
15.06.2012, 12:36
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: СПб
Сообщений: 2,941
|
|
Цитата:
Сообщение от koton
К любой! мощности привыкаешь за месяц. И По факту, ощущения от езды у владельца карреры 997 и турбо 996, будут одинаковы.
|
Это не так.
Хотя бы потому что турбак срывает на резком нажати и полном приводе, а карреру нет.
Но, соглашусь, что мощность турбака чрезмерна для города.
Последний раз редактировалось Maximus; 15.06.2012 в 12:41.
|
15.06.2012, 12:47
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,825
|
|
Цитата:
Сообщение от Maximus
Это не так.
Хотя бы потому что турбак срывает на резком нажати и полном приводе, а карреру нет.
Но, соглашусь, что мощность турбака чрезмерна для города.
|
Я к тому , что со временем таких эмоций как вначале ты получать уже не будешь, это станет обыденностью.
Для Питера точно много! В Москве то нормал, тут просторы и дороги вылизаны.
|
15.06.2012, 12:51
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: СПб
Сообщений: 2,941
|
|
Цитата:
Сообщение от koton
Я к тому , что со временем таких эмоций как вначале ты получать уже не будешь, это станет обыденностью.
Для Питера точно много! В Москве то нормал, тут просторы и дороги вылизаны.
|
Ну у меня бывает, что день не езжу, потом сажусь и удивляюсь как едет. На самом деле эмоции начинаются уже на моменте запуска двигателя на богатой смеси взрывом.
Про Питер (центр) - Москву абсолютно согласен.
Для меня все авто по мощности условно делятся на два вида:
- можно нажимать в пол летом при прямом движении на асфальте не задумываясь что под колесами
- надо быть аккуратным и постоянно знать что под колесами
Вот атмо и турбо попадают в разные категории.
Последний раз редактировалось Maximus; 15.06.2012 в 12:55.
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|