Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
14.01.2013, 22:30
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.
|
14.01.2013, 23:45
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.
|
Может и так, но тогда классикам и боксерам будет нечего ловить с 355-ти сильными S-ками, а 991 будет рвать в клочья 997MKII и GTS (есть у нас кстати кто на таком?)....Да и GT3 будет неинтересно с 996 турбо (не считая Маммонта конечно )
В общем интересная борьба будет только в А2.... ИМХО....
|
15.01.2013, 00:13
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от TOKA
Может и так, но тогда классикам и боксерам будет нечего ловить с 355-ти сильными S-ками, а 991 будет рвать в клочья 997MKII и GTS (есть у нас кстати кто на таком?)....Да и GT3 будет неинтересно с 996 турбо (не считая Маммонта конечно )
В общем интересная борьба будет только в А2.... ИМХО....
|
В А1 помимо 997/1 Каррера S, попадают Карреры 997/2 (не S), Карреры 991 (не S), старшие версии Каймана тоже конкурентны, т.к. легче, да и по мощности близко. Новые Кайманы пойдут уже с апреля 2013, они быстрее 997/1 S в стоке. Т.е. класс получается наполненный и конкурентный.
Классики, конечно, требуют отдельного класса - как и всё, что до 300 л.с.
GTS ездила одна раньше. А2 получается с перевесом 991 S. Возможно, с ней можно побороться путем тюнинга 997-й: облегчение, самоблок, полуслик... если кто захочет заморочиться. Сидухи, легкие колеса, аккумулятор, составные тормозные диски - всё это несложно и не особо дорого заменить и результат будет заметен - килограмм 70-80 можно снять без экстрима. Сток на сток понятно, что результат будет никакой, но если немного доработать 997, возможно, она подтянется.
Б1 - класс GT3. Их, правда, маловато. Там же будут 991 S с пакетом повышения мощности (430 л.с.). Ну и турбо 996, которых тоже не очень много.
|
16.01.2013, 16:10
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 07.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 395
|
|
Цитата:
Сообщение от TOKA
Может и так, но тогда классикам и боксерам будет нечего ловить с 355-ти сильными S-ками, а 991 будет рвать в клочья 997MKII и GTS (есть у нас кстати кто на таком?)....Да и GT3 будет неинтересно с 996 турбо (не считая Маммонта конечно )
В общем интересная борьба будет только в А2.... ИМХО....
|
Классики разные бывают)))
__________________
ожидание смерти хуже самой смерти
|
15.01.2013, 01:14
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.
|
Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
15.01.2013, 11:16
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.
|
Все будет зависить от маршалов. В Смоленске была предельная четкость - никто не путался!
|
15.01.2013, 11:41
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.
|
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
15.01.2013, 12:10
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,825
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
Тоже считаю что подклассы могут ездить одновременно!
__________________
986 Boxter -> 996 Carrera 2 -> 964 Carrera 4 -> 996 Carrera 4S -> 987 Cayman S PDK -> 996 GT3 -> 996 Turbo-> to be continued
|
15.01.2013, 18:38
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
А я думал, смысл как раз в том, чтобы более слабые машины не крутились под ногами более мощных. Я помню на MRW в последний раз многие возмущались, что кто-то кому-то не даёт проехать по желаемой траектории. По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
Последний раз редактировалось AngelOfGrief; 15.01.2013 в 18:40.
|
15.01.2013, 18:45
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
|
Дим, во всем мире так и делается: на трек выпускаются все скопом, а результаты зачитываются внутри своего класса. Далеко ходить не надо - будь-то Леман или ВЛН.
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
|
Это неправда.
|
15.01.2013, 18:58
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 21.04.2009
Сообщений: 343
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Дим, во всем мире так и делается: на трек выпускаются все скопом, а результаты зачитываются внутри своего класса. Далеко ходить не надо - будь-то Леман или ВЛН.
|
там контакт разрешен, каркасы, системы пожаротушения.. и все остальное, не учитывая скил пилотов..
выпускать все равно надо в примерно равными по силе группами.. едешь быстро катай с быстрыми, зеваешь на поворотах на своем турбаке, и едешь как классик?-езжай с классиками в заезде.
|
15.01.2013, 20:40
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от Mara
там контакт разрешен, каркасы, системы пожаротушения.. и все остальное, не учитывая скил пилотов..
выпускать все равно надо в примерно равными по силе группами.. едешь быстро катай с быстрыми, зеваешь на поворотах на своем турбаке, и едешь как классик?-езжай с классиками в заезде.
|
Ну это уже нереально будет на старте организовать... Каждый чувствует себя настоящим Спиди-гонщиком и вряд ли согласиться опускаться на класс ниже...
Единственное может имеет смысл для новичков вводить квалификацию? что б потом можно было уже их по заездам расставлять? Типа купил человек Турбу, приехал впервые на трек. Время в квалификации показал плохое. Его ставят в заезд с классом по-слабее, но считают время в своем мощностном классе...
|
15.01.2013, 19:02
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Дим, во всем мире так и делается: на трек выпускаются все скопом, а результаты зачитываются внутри своего класса. Далеко ходить не надо - будь-то Леман или ВЛН.
|
Ну а тогда, в итоге, каков смысл деления машин на классы именно по заездам -- в нашем случае?
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
15.01.2013, 19:58
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
А я думал, смысл как раз в том, чтобы более слабые машины не крутились под ногами более мощных. Я помню на MRW в последний раз многие возмущались, что кто-то кому-то не даёт проехать по желаемой траектории. По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
|
Смысл в том, чтобы все накатались и получили свой заряд бодрости и адреналина. В рамках класса различия мощности не принципиально влияют на результат, по крайней мере посуху времена одноклассников в заезде не так уж сильно различаются, чтобы постоянно обгонять кого-то на круг. Поэтому нет смысла выпускать отдельно все подклассы по 5 машин в заезд, вполне нормально ездить в общепринятом для трек-дней количестве до 12 машин на трассе одновременно для 3-3.5 километровых автодромов и чуть больше на MRW. Вот машины старшего класса с младшим лучше в один заезд не выпускать, но у нас так и не бывает - совмещенные для обоих классов заезды делаются уже под самый конец, когда клабмены разъезжаются и всего-то десяток участников на автодроме остается.
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|