Регламент чемпионата 2015 года

[Oleg Keselman]

Сообщение от Newlink

Я не понимаю... Почему 997 GT3 то так задвинута везде? Почему 997 Турбо и Кайманы могут подвеску менять, а ГТ3 нет? Турбак и так за счет чипа (и ПДК если есть) быстрее чем ГТ3 на большинстве наших треков. Еще и подвеску? Да и Кайманы новые уже вплотную к 997 ГТ3 подошли. Даже обгоняют иногда. Еще и им подвеску, да еще и СЛИКИ в зачете гт4?? А смысл тогда участвовать на самой трековой машине - ГТ3 - если она может самой слабой (среди турбо, 991 и кайманов/бокстеров) получиться из-за регламента? С каррерами соревноваться? В очке они вообще попадают ко всем новым 991 ГТ3 и 997 GT2. А без доработок по мотору им там ловить нечего.

Задвинута?! А что вы хотели бы сделать с 997 гт3? Его сейчас можно доработать, согласно регламенту до " старшей спецификации". Например из 3.6 в 3.8 RS
. Но только полностью. А не допустим только мотор. Или только крыло. В этом есть глубокий смысл). А вот разрешать произвольно колхозить gt3/2- нет! " Политика" организатора и Porsche- gt3/2 хороши для трека в серийной спецификации. Можешь купить и ехать только поставив трековые регулировки. И соревноваться в своем подклассе. Так же можешь провести ряд модификаций до более " старшей версии", несмотря на несоответствие vin. Это направление принято и объявлено еще два сезона назад. Непонятно почему каждую зиму у отдельных участников вопросы возникают именно на форуме а не на гонках или собраниях.
Взять укатанный гт3-3.6, купить непонятный тюнинг- комплект и выезжать на пару кругов до поломки, перегревом и тд? А участник имеющий/ купивший пока незаколхоженный гт3 что увидит? Что ему что бы " быстро" поехать надо послушать умников в паддоке или на форуме и купить и найти где поставить выхлоп/ вал/ блокировку/секвентальное переключение/ подвеску/ чип/ радиосвязь/ телеметрию/ крыло и тд. А иначе он 3(5) секунд с круга никогда не отыграет.
Кто то на самом деле думает что поставив вместо исправных(!) серийных амортизаторов на гт3 комплект PSS он снимет секунду с круга?
Гт4- вообще отдельная тема...
Для 997 турбо все же минимум послаблений, сложившихся исторически) и в этом году им надо поставить спорт кат и нармальный задний каркас тоже.