Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Апнем ветку, очень актуально для соревнований!
Всем привет, у нас появились в наличии облегченные АКБ VOLTPHREAKS VPH750
Вес всего 2.3 кг!!!
Отличный вариант для облегчения автомобиля в автоспорте
Разработаны и изготовлены полностью в штатах
Это один из самых безопасных и легких литиевых спортивных АКБ в мире.
Всем привет, к нам на склад поступили колодки Pagid в новом для России составе RSL1
Данный состав отлично подходит для длинных гонок и он очень вынослив.
Стабильность трения работа во всем температурном диапазоне.
Полный контроль над информативностью тормозного усилия.
Для наглядности можно сравнить диаграммы
знакомый нам RS 29
и более продвинутая модель - RSL1
Колодки доступны на следующие модели
PAGID RSL1 Тормозные колодки перед Porsche 991 GT3 (чугун)
PAGID RSL1 Тормозные колодки зад Porsche 991 Turbo / GT3 (чугун и PCCB)
PAGID RSL1 Тормозные колодки перед Porsche 997 GT3/Turbo / 996 GT2/GT3 (17.5mm)
PAGID RSL1 Тормозные колодки зад Porsche 997 GT3 / GT2 / Turbo PCCB
По всем вопросам обращайтесь в личку или к нашим менеджерам.
Все известное начинается с малого. В 2005 год в маленьком городке Овариасаши (Япония) 26 летний Ватаро Като решил основать предприятие, целью которого должно было стать производство деталей к спортивным автомобилям. Сразу было не все гладко – заказов было мало, а справиться с более известными японскими конкурентами было невозможно. Тогда Като решил несколько изменить профиль производства: вместо обычного производства деталей, компания начала полноценные работы в сфере тюнинга. Такое решение изменило общий ход вещей, в результате чего «lb performance» заработало немалые прибыли.
Бурное развитие началось с 2010 года, когда ателье заключило несколько контрактов с известными японскими и американскими автомобильными марками. Именно США стали вторым перспективным рынком для компании, сегодня немалая доля общего производства экспортируется именно туда.Контракты были также подписаны с различными выставками, которые стараются регулярно демонстрировать то или иное достижение компании в сфере тюнинга.Таким образом, история «lb performance» ярко подтверждает тот факт, что вовремя переориентироваться – это ответственный, правильный шаг, который зачастую себя оправдывает.
Никакие позиции относительно целей ателье не меняются. За годы существования именно высокое качество тюнинга, агрессивный стиль и креативность работы – остаются высшими ценностями в японской семье мастеров. Компания не меняла дислокации, не создала официальные представительства в Токио или Нью-Йорке, что является еще одной изюминкой. Большая часть общей работы остается в Японии, остальное экспортируется в США и Европу.
Производство с 2005 года увеличилось в несколько раз. Постоянные инвестиции в инфраструктуру дали свой результат. Вначале был создан целый завод, на котором происходили работы по созданию оборудования. Сборка уже готовых версий происходит в нескольких специальных цехах. Большинство работ выполняется вручную, однако с применением запатентованных компьютерных технологий, которые помогают создать максимально качественный итоговый продукт.
За свою историю тюнинг-ателье «lb performance» смогло добиться немалых уникальных успехов, которые выразились во многих наградах и премиях. Компания имеет контракты с несколькими крупными автошоу, которые имеют уникальную возможность представлять новые работы ателье.
Сотрудничество происходит не только на территории Японии или США. В Европе с компанией работают самые известные бренды, например, «Ferrari», «BMW».Итоговые результаты можно просмотреть на официальном сайте компании.Многие популярные журналы автомобильной сферы неоднократно называли работы «lb performance» лучшими в той или иной категории.
Заказать любые боди-киты от LB Performance Вы можете через ATOMIC
Привет друзья!
Лето плавное приходит на улицы наших городов, радуя темплыми ночами и безоблачным небом.
Температура воздуха стабильно, с каждым днем, ползет вверх. Поможем нашим Porsche дышать полной грудью!
А если учесть, что все мы катаемся на треках - вопрос температуры особенно актуален!
Предлагаем Вам несколько шагов, для достижения стабильности:
Итальянские спортивные фильтра BMC
Беспрепятственное поступление воздуха в мотор, первый шаг. Глубокий вдох!
Стабильность:
Увеличенный интеркулеры от AMS Performance. Компания из Америки не первый год ставит рекорды, на драг стрипах со своими Porsche и GT-R, и знают толк в стабильности!
Непревзойденное охлаждение и одно из лучше решений на рынке для Вашего Porsche. Два 5.5 дюймовых интеркуллера, решат Ваши проблемы.
В комплекте данного кита так же есть направляющие воздушного потока. Сухой карбон!
Беспроблемная установка.
Усиленные Y-pipe. Меньше спул, быстрее отклик на газ!
Разница видна даже без вмешательство в ECU автомобиля!
Вся система была полностью спроектирована при помощи компьютерного моделирования. Не стоит забывать про высокое качество изготовленых деталей. Всё это в свою очередь позволяет добиться - максимальной мощности, скорости потока, стабильности!
30 мая при поддержке Atomic Sportcars на трассе АДМ «Мячково» состоялся третий этап MaxPowerCars. Несмотря на все отчаянные старания участников показать лучшее трассы - установить новый рекорд не удалось.
В этом сезоне в календаре любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars трасса АДМ «Мячково» присутствует в календаре дважды: 30 мая и 19 сентября.
«Несмотря на дожди и грозы в прогнозе, погода сделала исключение для деревни Вернее Мячково в прошлую субботу, за что отдельное спасибо небесной канцелярии. Мы снова вернулись в колыбель российского тайм-аттака, в Мячково, трасса с которой в 2006 году начинался наш чемпионат. Могу с радостью отметить улучшения, произошедшие на трассе с прошлого года - обновились боксы, пит-лейн, комплекс стал выглядеть современнее. Однако, асфальт, конечно, уже нуждается в замене, и администрация трека заверила нас, что реконструкция продолжится, остаётся только пожелать им успеха», - отметил директор соревнования Дмитрий Авдеенко.
На этот раз на старт вышло 47 пилотов, причем наиболее массовым классом оказался самый доступный из всех – Touring. В нем было зарегистрировано 15 участников! Но самым проворным из них оказался Максим Карнаухов на Lotus Elise. Его время – 1:54,7. К слову, на этом этапе произошло редкое явление: один их участников - Анатолий Ершиков выступал на Mazda RX-8- был дисквалифицирован. Техкомиссия обнаружила, что его автомобиль не соответствует регламенту из-за недовеса. Между тем, Александр Андреати, выступающий в этом же классе на Mazda MX-5 вовсе не вышел на старт.
В класса GT3, GT 2, GT1 приятно радует разнообразие автомобилей – Porsche, Nissan, BMW, Аudi и как-то просочившаяся Subaru Impreza WRX STi Константина Литвинова.
Самыми малочисленными классами оказались GT1 и, как бы это странно не было, Unlimited - всего по три участника. Сергей Иванов, занявший второе место на своем Nissan GT-R (R35) в GT1, поделился своими впечатлениями: «Я езжу на «околостоке», ну во всяком случае по меркам «ГТРов». На автомобиле установлен выпуск, заменены топливные форсунки и насосы, плюс новое программное обеспечение! К сожалению, на стоковом GT-R первого поколения, соперничать с современными Porsche, Аudi и последними модификациями GT-R не представляется возможным. Борьба для меня была очень интересной, т.к. пилот на GT-R, занявший третье место, для меня является очень авторитетным и проехать его, было для меня задачей максимум, тем более что в предыдущих двух сезонах (2013 и 2014) он разделывал меня "под орех". Что касается Аudi R8 V10 GT, занявшей первое место, то я с ним буду задираться до победного! Это дело принципа!»
В Unlimited первое место занял чемпион прошлого года Дмитрий Дударев на своем Evo IX (1:44,2).
Нельзя не отметить дебютанта этого года в классе Turbo-Stock – Никиту Гергеля, который показал действительно быстрое для его Subaru время – 01:51,2: «Да в целом все огонь! Подвеской игрались всю тренировку и даже боевые попытки, пытаясь исправить раскачку на волнах. Также были некоторые проблемы с давлением, но к «боевым» удалось найти оптимальные значения. Не могу не сказать про своего соперника Давида Рамишвили, который на полностью стоковой S204 проиграл мне всего 1,5 секунды - уровень! Есть на кого равняться!»
В этом же классе участвовал еще один участник – Татьяна Добрынина. Она впервые выступает в MaxPowerCars на Mitsubishi Evo IX. Дебют оказался очень удачным – третье место: «Изначально целью была просто тренировка, а подиум это очень приятный бонус. Борьбы как таковой не было. За время тренировки стало понятно, кто как едет и я уже метила на тумбу, но под конец тренировки приехал еще один участник – Вахтанг на своей подменной машине, что заставило меня понервничать. Но после крайней зачетной попытки, я съехала на пит-лейн, и меня встретили представители техкомиссии с просьбой предоставить автомобиль на повторную проверку соответствия регламенту. В тот момент я и поняла: ура-а! Я на подиуме!!!».
Самое быстрое время было показано в классе Turbo-Pro. Павел Новиков наконец-то «вкатился» в свой Evo IX и задал жару «субаристам». Его время – 1:43,6.
Второе место со временем 1:44,9 показал Денис Ваховский на Subaru Impreza : «С одной стороны неплохое время, с другой стороны если бы не вылет на последней зачетной попытки то вполне мог побороться и за первое место, так как к моменту вылета я отыгрывал уже секунду. К сожалению немного не хватило тренировок, и на следующий этап в Мячково однозначная..
Всем привет,
Мы готовы предложить готовый stage 2 на porsche 991 turbo
Состоит он из
ARD Даунпайпы 70мм для Porsche 991 Turbo
IPD Впускной коллектор для Porsche 991 Turbo, Turbo S (под OEM дроссель 74mm)
BMC Фильтр воздушный в штатное место для Porsche 911 (991) Turbo
CHIPupdate e.U. Чип для Porsche 911(991)
На выходе мы получим примерно следующую картину (зеленый -сток л.с. красный - после тюнинга)
На unlim 500+ который прошел в конце мая такой конфиг объехал знаменитый Aventador
Готовы обсудить комплект под ключ.
По всем вопросам можно писать в личку.
6-7 июня на трассе Moscow Race Way состоялся очередной этап мировой гоночной серии WTCC
Победу во втором заезде одержал Тьягу Монтейру, бывший пилот формулы 1. На втором месте пришел Роб Хафф на ярко желтой Lada Vesta, на последних кругах технично опередивший Норбета Михелица, пилота частной команды Honda.
Ники Катсбург, второй пилот Lada в своей всего второй гонке в WTCC финишировал на четвёртом месте, что безусловно является отличным выступлением для Lada на домашнем этапе.
Ещё одному заводскому пилоту АвтоВАЗа Япу ван Лагену до финиша добраться не удалось, была повреждена подвеска, и пилот сошел с дистанции.
Красивейшую борьбу показали коллеги по команде Иван Мюллер и Хосе-Мария Лопес, которые стартовали из конца десятки. Жесткая борьба, контакты, смена позиций - все это мы могли наблюдать в исполнении пилотов Ситроена.
В итоге Лопес вышел за пределы очковой зоны, после исполнения своего наказания, а именно проезду по пит лейну после контакта с машиной соперника.
Таким образом в этом чемпионате уверенное лидерство сохраняет Лопес.
Посмотрим как будут развиваться события на следующем этапе WTCC 21 июня в Словакии.
Компания ATOMIC совместно с известным производителем подвески KW представила свой стенд на этом мероприятии
В данную систему встроены заслонки, регулирующие звук.
Они работают с штатной системой управления если она есть, либо дополнительно можно приобрести систему управления CARGRAPHIC.
Изготовлен из
T-304L "облегченной" стали и был разработан и оттэстирован по высочайшим стандартам на дино стэнде.
Разработан для снижения противодавления выхлопных газов.
На выходе мы имеем больше мощности , момента, и отличный отклик.
Одним из не мало важных факторов является снижение веса.
CARGRAPHIC придерживается следующих принципов при разработке выхлопов:
- Снижение противодавления
- Снижение температуры
- Максимальная производительность
- Улучшение звука
- Снижение веса
Данные от производителя
После установке на авто увеличатся следующие показатели
11KW (15Л.с.) и 25Nm
Стоимость позиций равна стоимости сайта плюс доставка к нам (около 500 евро доставка)