Комбинированный вид
911 GT3 2021
Проект Porsche Club (Форум и клуб владельцев Порше) основан в 2008 году и на сегодняшний момент является крупнейшей площадкой объединяющей всех поклонников Порше в РФ.
Этот клуб владельцев Porsche является независимым тематическим ресурсом.
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
#1
24.07.2018, 18:59
|
|||
|
|||
проблемы с моторами есть на всех поколениях, это тоже нужно помнить)))
__________________
https://www.drive2.ru/users/rick-by 
|
|
#2
24.07.2018, 19:20
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#3
24.07.2018, 20:28
|
|||
|
|||
|
Цитата:
https://www.google.ru/search?q=porsc...hrome&ie=UTF-8 https://www.pistonheads.com/gassing/...f=48&t=1026987 graemel 5,970 posts 148 months [report][news]Saturday 9th July 2011quotequote all No. I am a confirmed oil/air head but I would never feel smug. From the amount of posts on here 997 have more problems than 996 but build numbers are greater. When you think normally aspirated our cars where never making the horse power numbers that they do now. 285 varioram, 272 pre 308 for the RS but very few I know of actually made that power, 964 250 3.2 Carrera 231 again most where 220. I know of one 993RS comfort spec that needed a new engine after 6 months. Another 993 that was a three year old car with 28K on the clock and had completely knackered valve guides. My own 3.2 with 68K on the clock when the engine was stripped needed knew valve guides, piston rings worn to 1.7mm 1.0mm is the max and the oil pump had a tight spot in it. Yes generally speaking they have shown to be more reliable than the kettles but production methods, build numbers and horsepower have a lot to do with it as well. Pickled Piper 6,106 posts 166 months [report][news]Sunday 10th July 2011quotequote all No difference in the rate of catastrophic failures for 993, 996 and 997, if we are to believe some of the posts on here. The higher reported incidents with the latter cars are purely due to the greater number of cars on the road and the users of the later cars are more able and likely to post it on the net. Also, 993 will cost you best part of £15k when the engine goes pop, whereas, one of the later cars can have the engine replaced for considerably less. In actual fact 993 owners are more likely to suffer a catastrophic engine failure and when it does it is likely to be more expensive. Anything contrary to the above is just hearsay and misinformation. pp 2018й год на дворе, информация в свободном доступе
__________________
https://www.drive2.ru/users/rick-by
|
|
#4
24.07.2018, 23:19
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Последний раз редактировалось denis.gan; 24.07.2018 в 23:38.
|
|
#5
25.07.2018, 00:40
|
|||
|
|||
|
Цитата:
по статистике уже на этом форуме обсуждали много раз - лишь малая часть моторов попадает на проблемы с покрытием стенок цилиндров а вот всяких мелких и не мелких нюансов хватает на всех поколениях моторов порше
__________________
https://www.drive2.ru/users/rick-by
|
|
#6
26.07.2018, 13:33
|
||||
|
||||
|
атмо моторы 996/997.1 шляпа
если еще не крякнул, то крякнет обязательно крякает спустя время и у тех, кто кричит "все ок", перестают хвалить мгновенно  ситуации одни и те же997 рест получше, но крякали тоже, хоть и реже + там поломка пдк может подкосить коленки немножко пока они еще могут стоять на гарантии, тем на форумах почти и нет у дилера поменял узлом, гарантия есть, покатал еще немного и продал - их судьба
__________________
Engine in the back. Nuts in the front. © Последний раз редактировалось extrapixel; 26.07.2018 в 13:36.
|
|
#7
30.07.2018, 15:35
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#10
04.11.2018, 10:48
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#12
04.11.2018, 18:01
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#13
05.11.2018, 20:20
|
|||
|
|||
|
|
| Суперактуальное | |