ПОРШЕ ЗИМОЙ

[marinni]

воздух суше, но холоднее. Эту массу нагреть же нужно. MAF же должен регулировать воздух и его подачу в цилиндры.

[alive63]

Зачем нагревать до камеры сгорания?
Первым делом в цилиндры попадает большая масса воздуха, а значит, электроника на основе показаний ДМРВ подаст больше топлива - вот и большая мощность.

[михалыч]

а как Вы думаете, зачем турбомотору интеркулеры?
чем холоднее воздух, тем лучше готовится смесь...

[Srez]

Турбина это динамическая машина сжатия, работает с объемом воздуха. Чем воздух холоднее тем турбина сжимает большую массу воздуха про постоянном объеме. Чем масса топливной смеси больше тем больше выдаваемая двигателем мощность. Бензина расходуется при таком режиме тоже больше т.к. большее количество кислорода должно окислять соответствующую массу бензина.

[Master]

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

[alive63]

Сообщение от Master

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

Если благодаря температуре за бортом получается запихнуть в цилиндры больше воздуха (и впрыснуть соответственно больше топлива), то зачем ЭБУ снижать этот показатель?

[Master]

Сообщение от alive63

Если благодаря температуре за бортом получается запихнуть в цилиндры больше воздуха (и впрыснуть соответственно больше топлива), то зачем ЭБУ снижать этот показатель?

Для меня это тоже вопрос, но против фактов не попрешь, при подключении к пивису можно даже увидеть коэффициент регулировки наддува по температуре воздуха. Видимо, сделано для снижения разницы в производительности при разных температурных режимах, что бы избежать вполей покупателей, что в жару не прет и проблем с сертификацией

[Srez]

Сообщение от Master

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

Холодный воздух более тяжелый и его легче сжать, по этой же причине может увеличиваться и объемная производительность турбины.

[sergey2sergey]

Овербуст, Эбу..., МАФ....
Моя твоя не понимай...
Говорю - одним местом чую, что прёт лучше ;-)

[FreDD]

Михалыйч +1
Холодный воздух лучше, в нем нет влаги в т.ч.

[l4p]

Нужно сделать охлаждение впуска к примеру элементами пелтье ��

[alive63]

Сообщение от l4p

Нужно сделать охлаждение впуска к примеру элементами пелтье ��

Не получится. Там надо тепло эффективно отводить, да и КПД там жутко маленький. Никакого генератора не хватит, чтобы их прокормить.

[marinni]

конденсат куда отводить?

[l4p]

Сообщение от marinni

конденсат куда отводить?

В бочек омывателя