Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche > Обслуживание и ремонт
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 23.08.2016, 12:28
Аватар для Совесть
Совесть Совесть вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 66
По умолчанию Восстановление ДМРВ 996

По этой ссылке нашел нужную (начальную) информацию:
http://www.pelicanparts.com/techarti...low_Sensor.htm
Предыстория: Порш у меня менее года и все это время понемногу разбираюсь с его болячками. Диагностика выявила некорректную работу датчика массового расхода воздуха (он Mass Air Flow Sensor).
Родной новый = 44 тысячи рублей
Китайский типа аналог = 3 тысячи; купил, поставил, не работает.
Европейский типа аналог = 10 тысяч; поставил попробовать - не работает.
Терять нечего, а бояться - глупо.
Решил попробовать восстановить работоспособность.
1. Снял MAF.
2. Приобрел Ликви Моли аэрозоль - средство для чистки кирбюратора и дроссельных заслонок.
3. Проверил степень ядовитости аэрозоля на пластиковой общепитовской тарелке - не разъело.
4. Хорошенько прыснул в MAF по направлению голубых стрелок.
5. Просушил.
6. Поставил MAF на место, предварительно убедившись в эластичности уплотнителя (желтая стрелка).
7. Отсоединил минусовую клемму на время не менее 20" (сброс ошибок) но не более 50" (сбросит код магнитолы).
РАБОТАЕТ!
На моей памяти мотор так четко на холостых не работал никогда.
Исчезли неровность в работе и провалы при сбрасывании газа.
Так что рекомендую.
И если Вы дочитали до этого места - вот еще что.
Признаки неадекватной работы MAF (мои наблюдения)
- очень трудный запуск прогретого двигателя;
- плавающие обороты холостого хода;
- потеря мощности;
- холодный двигатель глохнет при запуске;
- двигатель глохнет при резком сбрасывании оборотов;
- загорается check engine.
Примитивная проверка
- отсоединить клемму от MAF - обороты возрастут до 1500 и выше.
Для продвинутых
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/re...erka-dmrv.html
- напряжение между клеммами MAF должно быть в пределах 0,996 - 1,04В;
- при напряжении более 1,04В датчик неисправен
Всем удачи!
Изображения
   
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 23.08.2016, 16:56
Аватар для New
New New вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
По умолчанию

все проще, снял свой, пришел в магазин бош, подобрал ТАКОЙ-ЖЕ по форме за 2000р и поехал)

а чистка мафа, да показания будут верными, после чистки, а вот задержка показаний, как была, такая и останется

Цитата:
- отсоединить клемму от MAF - обороты возрастут до 1500 и выше.
такое не должно происходить, обороты должны остаться в районе холостых. у вас что-то еще неисправно

Последний раз редактировалось New; 23.08.2016 в 16:59.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 23.08.2016, 17:24
Аватар для Совесть
Совесть Совесть вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 66
По умолчанию

Да, что-то еще неисправно наверное... Например, при запуске холодного двигателя обороты не превышают 1000 :-(
Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное