Муки выбора: мечта или практичность?

[Action]

Сообщение от Hetzer3

Дык дело ж не в "наказать" ) Просто хочу 911-й. Раньше и думать не приходилось - не было денег на него. Но теперь, когда покупка стала доступна, терпеть теперь стало очень сложно) То ли я сам себя пытаюсь отговаривать, то ли еще что-то.

А потом всю жизнь корить себя за то, что ты проездил на переднеприводной шкоде, хотя имел возможность прикоснуться к легенде.
Отличный авто на каждый день, ещё один плюс Елисею.

[Antisymmetrizer]

Ну тут да, у гольфа есть такая проблема, что выглядит он на 500.000, а стоит миллион)
Новый сток из 5 секунд выезжает, надежность - всё плюс/минус одинаковое сейчас

[vortex79]

Экспулатирую второй 911, так что могу немного посоветовать )) Ничего страшного в динамике 911, тем более не турбо нет, в порше нужно привыкать к другому, а именно к заднемоторности )) Например, при разгоне разгружается морда и не хватает зацепа. но все это проявляется в основном на треке. В обычной жизни - довольно дружелюбный к водителю автомобиль, с достаточно комфортной для ежедневного передвижения подвеской, с багажником, способным вместить покупки из супермаркета на семью из четырех человек и т.д. Все это правда относится к 997 ))
Если в голове есть хоть немного инстинкта самосохранения, вопросы о мощности не возникнут, Всегда можно съездить на трек и проверить автомобиль в предельных режимах и сделать выводы о его особенностях.
Зато это один из немногих автомобилей, уходя от которого, хочется оглянуться )) Красив, зараза ))

[Shaxx]

Сообщение от vortex79

Экспулатирую второй 911, так что могу немного посоветовать )) Ничего страшного в динамике 911, тем более не турбо нет, в порше нужно привыкать к другому, а именно к заднемоторности )) Например, при разгоне разгружается морда и не хватает зацепа.

чего чего Вам не хватает?))))))))))))))))))))))))

в остальном: Порше можно эксплуатировать круглогодично, зимой ездить кайфово (хотя мне зимой его жалко катать, выезжаю в солнечную погоду только).

[Восьмеркин]

Сообщение от Shaxx

чего чего Вам не хватает?))))))))))))))))))))))))
.

Согласен про не хватает, пересел к другу в 993, обычная каррера 2..после 928 жесть: более узкий салон, ощущение полной защищенности как в 928 сразу пропало, отсутствует серво-руль ( ну как это?) он стоит в одном положении как у 2106- т.е. приподнят кверху,регулировать можно только сиденье. Поехали...с низов не едет(хотя там кажется 285 сил, и 320 к которым привык, конечно сразу ощущается разница, понимаю что в турбо этого недостатка мощности уже не будет). Более менее едет только с кикдауна, но при этом начинается странное подвиливание и ерзание задней осью, тормозить надо только перед виражом, иначе вероятен улет. И эта разгруженность передней оси при разгоне ощущается весьма явно по снижению реакции на руление. Всё ужато электроникой-пятаки не покрутишь т.к. антипробуксовка. Всё имхо, можете закидывать шапками

[vortex79]

Сообщение от Shaxx

чего чего Вам не хватает?))))))))))))))))))))))))

в остальном: Порше можно эксплуатировать круглогодично, зимой ездить кайфово (хотя мне зимой его жалко катать, выезжаю в солнечную погоду только).

При интенсивном разгоне из медленных поворотов происходит уменьшение сцепления передних колес с асфальтом, вследствие перераспределение веса на заднюю ось машины, автомобиль начинает "плужить" носом наружу поворота.

Возможно это специфика турбо, т.к. на Карерре 4 я до трека не добрался, да и слабенькая она была ))

А Вы на треке подобных моментов не наблюдали?

[Shaxx]

Сообщение от vortex79

При интенсивном разгоне из медленных поворотов происходит уменьшение сцепления передних колес с асфальтом, вследствие перераспределение веса на заднюю ось машины, автомобиль начинает "плужить" носом наружу поворота.

Возможно это специфика турбо, т.к. на Карерре 4 я до трека не добрался, да и слабенькая она была ))

А Вы на треке подобных моментов не наблюдали?

Из медленных поворотов от апекса вы должны стараться выходить почти на прямых колесах.
то о чем вы пишите говорит о том, что вы идете по неверной траектории, либо слишком рано открываете газ.
В школе у Кессельмана кстати это базовый навык, который они разучивают на первом курсе.
Сорри за оффтоп.

[Алексей.vl]

Присоединяюсь к Михалычу, Елисею и другим.
Надо брать!
Не купите - потом жалеть будете!
Ну а когда купите - не пожалеете!

[Hetzer3]

Сообщение от Алексей.vl

Присоединяюсь к Михалычу, Елисею и другим.
Надо брать!
Не купите - потом жалеть будете!
Ну а когда купите - не пожалеете!

Тоже придерживаюсь этой точки зрения! ) Спасибо!

[Hetzer3]

В общем, решено. Уже ищу варианты! )
Спасибо всем!!!

[vortex79]

)) у Кесельмана не учился, все картинг, да картинг ))

Буду шлифовать кузовные траектории, но то, что на заднем приводе, в том же месте, морда не провозится - это факт )

[Shaxx]

Сообщение от vortex79

)) у Кесельмана не учился, все картинг, да картинг ))

Буду шлифовать кузовные траектории, но то, что на заднем приводе, в том же месте, морда не провозится - это факт )

Это с приводом не связано думаю чисто субъективной ощущение, попробуйте ближе к апексу проезжать и открываться плавнее.

[vortex79]

)) открываться плавнее лечит проблему, так и делаю, но это уже я подстраиваюсь под машину, под ее особенности. На другом авто, таком же полноприводном, кстати, можно разгонятся в конкретном месте гораздо агрессивней.

[Лентяй]

Ездил до 997 Турбы несколько лет на машинах сопоставимой мощности (БНВ И Ауди) - и все равно пару недель привыкал к ее особенностям. И боком под тягой, и плужит при открытии... Но вполне привык недели за две, и спокойно и с удовольствием ездил даже по Рязани. Щас опять хочу 911, и уже как почти что основную машину - вместе с внедорожником экспедиционным. Стал ездить мало, и понял, что вполне мне хватает таких "необычных" машин