Кое-что о самолетах.

[*Guderian*]

Мне кажется, что мой друг сдавал на английском. Он, если не ошибаюсь, писал об этом в теме. Да и Латвия на порядок ближе, чем США.

[denis.gan]

Сообщение от *Guderian*

Мне кажется, что мой друг сдавал на английском. Он, если не ошибаюсь, писал об этом в теме. Да и Латвия на порядок ближе, чем США.

Да, точно. Это я невнимательно прочитал. Но для меня это пока ничего не меняет, т.к., как я уже сказал, я пока не вижу возможностей обеспечить себе необходимый налет после обучения.

[VOL]

Слюни так и текут! ))

[denis.gan]

Артур, ну как прошло?

[ART911]

Успел и сам покататься,за час вернулся в Москоу)
Первые впечатления:настоящая кабина 737!!!(думал места у них больше.достаточно тесно...) все довольно натурально(понимаю как реализовано ускорение/торможение) точные копии аэропортов-даже на Пхукет садился,что собственно завтра уже предстоитдаже присутствовало ощущение страха первые минуты
для себя понял основные моменты управления немаленьким лайнером,как-то инертно что ли...руль порша поострее взлететь,думаю,уже смогу.тем более достаточно плотно интересуюсь проблемами гражданской авиации(с технической стороны)
что не понравилось:попался не самый удачный студент-инструктор,который не отдавал полостью управление в свои руки,ссылаясь на присутствие начальства)))
вернусь обязательно!жена в восторге)я тоже!



только что заметил,Денис,огромное спасибо за апгрейд смайлов!!!

[denis.gan]

[denis.gan]

Какое-то время назад пересел с TFT на профессиональные тренажеры в S7 Training, а сегодня наконец свершилась мечта и я променял тяжелый коммерческий лайнер на маленький и легкий "частник", но зато настоящий!

Сегодня совершил вводный полет перед дальнейшим обучением. Пепелац был двухместный одномоторник итальянского производства Tecnam 2002 Sierra. Самолет очень понятный и послушный, но визуальный полет это что-то совсем новое в отличие от приборного пилотирования пассажирского судна, при котором окна кабины, в общем-то, и не очень нужны. Сегодня инструктор постоянно одергивал меня от приборов, призывая смотреть вокруг и оценивать положение самолета по наземным ориентирам и горизонту относительно капота двигателя. Да и других бортов сегодня над Грызлово было много, а системы предупреждения столкновений в воздухе на этом самолете нет.))

Получил массу счастья и понял, что часы на тренажерах дали очень много, хотя и есть ощутимая разница в технике пилотирования тяжелых и лёгких самолетов. В особенности это касается техники взлета и посадки.

Несколько фото:

Предполетный инструктаж))



Сопсно сам самолет. Дальность полета - 1100 км.



После посадки с немного перекошенным от счастья лицом))





Кокпит. Фото авиакомпании, я от волнения не сделал.))

[AlexZ]

Поздравляю с началом вывозной!)
Лётного долголетия и удовольствия от полётов! ))

[denis.gan]

Сообщение от AlexZ

Поздравляю с началом вывозной!)
Лётного долголетия и удовольствия от полётов! ))

Спасибо, Алексей! Удовольствие действительно переполняет, особенно после поимаия того, что за окном отнюдь не картинка коллиматорной системы визуализации.)))

[Борода]

Блин, здорово!)
По тебе видно какой довольный) Супер!)

[bouchru]

Круто! а скорость какая? ))

[denis.gan]

Сообщение от bouchru

Круто! а скорость какая? ))

Крейсерская 110 узлов, максимальная - 140.

[koton]

Класс! В будущем тоже планирую оторваться от земли за штурвалом,,,

[TOKA]

КРУТО!! Молодец!!!