Результаты Клубного чемпионата.

[denis.gan]

Олег ехал на штатном ПС2, да еще и с пассажиром. И в отличие от Турбо, ГТ2 заднеприводный. А что касается Эвиков и Субиков, то Вы видели как они едут? Шикана "Днепр" проходится с одним(!!!) поворотом руля. Где по асфальту, где по поребрикам, где по травке. Ни один человек на своем Порше так не поедет.)))

Что касается тюнинга, то, в основном, тюнингуют Турбаки, и, по закону жанра, для достижения большой мощности используются различные турбины без VTG. Как результат, имеем выросшую турбо-яму, трудности с контролем тяги с одной стороны, и показатель в около 600 сил, с другой. Эти вещи друг друга компенсируют и время круга сильно не улучшается. На машине с настоящим "железным" полным приводом (Эвики и Субики) ехать с турбо-монстром под капотом проще.

[VOL]

Сообщение от denis.gan

Вы видели как они едут? Шикана "Днепр" проходится с одним(!!!) поворотом руля. Где по асфальту, где по поребрикам, где по травке. Ни один человек на своем Порше так не поедет.)))

На машине с настоящим "железным" полным приводом (Эвики и Субики) ехать с турбо-монстром под капотом проще.

Сообщение от vlp

1.46 - это не на сликах? Очень хорошее время. Турбаки ж тоже до 560 сил заряжают - до той же мощности, что и у ГТ2. Не было прецедентов выхода на полноприводных турбо из 1.50 пока что? Субары да Эвики тюненые ездят 1.42-1.46, человек 5 такое время показывают. Странно, что Порше так не едет - у него же вес лишь чуток больше, зато мотор по мощности/моменту в базе уже такой, какой на эвик строить и строить. По идее развал выставить и Порше должен хорошо ехать в Мячково.

Очень верное замечание, по поводу прохождения поворотов. Особенно нужно заметить, что полный привод при прохождении поворота дает обладателю оного, некую фору. Денис очень прав, когда говорит, про травку и поребрик. Любой кто когда-то ездил в гонках, реальных или симуляторных, знает, что полный привод имеет огромное преимущество над задним, сравнивать их нельзя. А когда на кону стоит жизнь своего боевого коня, стоимостью в 100.000$ и более, двадцать раз подумаешь, стоит ли атаковать поребрики или на травку заезжать, да при этом во всю дурь жать на акселератор. А вот субарики и эвики, это могут позволить. А потом не стоит забывать, что под капотом у них не на много меньше кобылок, чем у Порше.
Не малый фактор еще и в умении пилотировать авто. И на Эво можно проехать быстрее чем Ламбо или Феррари, при умелом пилотировании. Важна прослойка между сидением и рулем. Так, что это все не показатель.

[Ramazan]

Сообщение от VOL

Очень верное замечание, по поводу прохождения поворотов. Особенно нужно заметить, что полный привод при прохождении поворота дает обладателю оного, некую фору. Денис очень прав, когда говорит, про травку и поребрик. Любой кто когда-то ездил в гонках, реальных или симуляторных, знает, что полный привод имеет огромное преимущество над задним, сравнивать их нельзя. А когда на кону стоит жизнь своего боевого коня, стоимостью в 100.000$ и более, двадцать раз подумаешь, стоит ли атаковать поребрики или на травку заезжать, да при этом во всю дурь жать на акселератор. А вот субарики и эвики, это могут позволить. А потом не стоит забывать, что под капотом у них не на много меньше кобылок, чем у Порше.
Не малый фактор еще и в умении пилотировать авто. И на Эво можно проехать быстрее чем Ламбо или Феррари, при умелом пилотировании. Важна прослойка между сидением и рулем. Так, что это все не показатель.

Братец.важно то, кто за рульем. Я с детства гоняд. Даже когда я за за рульем на местерке а на мерсе,всегда был первым. А S 65 AMG Это мощь