Сезон 2015 года

[koton]

Сообщение от koton

+100500!!! Согласен полностью!
Читайте тему Сезон 2014!

Сообщение от Hexus

И еще раз - в тайм-аттаке господа на капах просто мешают всем остальным половину времени на треке, когда студят резину в середине сессии.

Ну так одень капы и помешай им помешать тебе! Вообще считаю что по гоночному треку следует ездить не на гражданских шинах!

[Viper093]

Сообщение от Hexus

Я один из них, поэтому и поднял данную тему. У этого, как минимум, десятка человек нет шансов с интересом побороться и соотнести свои результаты с теми, кто приехал на сomp tires, рычагах и подвеске. И если кому-то нравится какая-то другая гражданская резина, то всегда можно найти консенсус, установив например такой минимальный TW, который исключил бы использование выделенных comp tires. Тогда все смогут именно просто взять шлем и покататься.

По поводу ограничения TW. Ты наверное будешь неприятно удивлен, но так называемый тут "полуслик" Michelin Pilot Sport Cup 2 имеет индекс износостойкости (TW) = 180 (для сравнения альтернативные полуслики имееют TW от 100 до 60). TW=180 - это очень высокий показатель и введя ограничения например до TW=200, очень многие на своих "стоковых UHP колесах с завода" останутся вне зоны прохождения техконтроля по резине.

[mikkirozov]

Сообщение от Tibidoh

Тоже хочу на следующий год поездить. Поддерживаю идею монорезины (ПСС и Потензу).


Вы про прокатный картинг? Там между машинами бывает пропасть, это я как участник нескольких прокатных чемпионатов (в т.ч. зарубежных) говорю)) Но резина всегда у всех участников одинаковой модели. А иначе новичок на мягкой йокогаме, например, на секунду уедет от матёрого гонщика на жёсткой веге))

а че за чемпионаты?

[Tibidoh]

ПСС и Потенза нормально едут на треке. Я на трекднях постоянно в пятерке (в распечатке), слив 2 секунды максимум, на капе был бы на 3 секунды быстрее всех. Реально не хочется таскать вторую машину с колесами. Во всех любительских классах монорезина.

[vadII]

В прошлом году уже обсуждали TW. Ограничить TW нельзя, т.к. в последние годы он уже не отражает "держак" резины. Сделать список разрешенной - элементарно, там от силы будет 10 моделей. Список дать возможность расширять тех.комиссару с согласия авторитетных участников класса/классов.

[Viper093]

Сообщение от Hexus

И еще раз - в тайм-аттаке господа на капах просто мешают всем остальным половину времени на треке, когда студят резину в середине сессии.

Ну тут надо определиться, какие цели преследуются, если цель - это повышение наполняемости классов новыми участниками на стоковых авто, которые раньше просто ездили по улицам. Теперь представим картину - эти участники получив допуск на трассу и поняв что их автомобили стали конкурентноспособны приехали на трек. Ура! Цель достигнута.
Но ты считаешь, что они будут ездить и не мешать другим участникам, которые были более вкатаны или у которых больше опыта управления авто на треке и т.д.
На мой взгляд эти "новые участники" тебе будут мешать не меньше, а возможно даже и больше, чем те "профи которые студят Капы по пол-заезда".
И еще - предугадать маневр новичка на треке, когда ты догнал его и собираешься проехать намного сложнее и пропускать он тебя будет не на прямой как постоянные участники трек-дней, а там где сможет.

[Tibidoh]

Сообщение от mikkirozov

а че за чемпионаты?

МИКСы, Arena GP, Dubai 24, Вегас 24. В Питере в Питстоповских чемпах. В основном командные.

[Merk]

Мои предложения:
1. Ограничить резину по TW=180 (CUP2), при этом для классических автомашин, на типоразмеры которых не производится CUP2 разрешить другую резину по согласованию с организаторами и участниками.
2. Ввести моноклассы среди новых автомобилей, по аналогии с зачетом 991/991S - а именно зачет 981 - у нас уже набирается достаточно (8 на 981 и 9 на 991/S) участников на 981 для отдельного зачета. Моноклассы сделать стоковыми, разрешив минимальные изменения - например, тормозные колодки. Запретить существенное облегчение автомобилей в моноклассах.

Идея вышеозвученного - получить зачет, где можно сравниваться в пилотаже, а не в корчевании автомобиля.

[dual_vvti]

Так вроде Олег всегда был не против доп классов если в них будут машины ездить.
Жаждущие на 997 наберите человек 6-8 стоковых каррер договоритесь о псс и гоняйте) То же и 981.
Олег думаю выделит как класс с радостью

[Merk]

Сообщение от dual_vvti

Так вроде Олег всегда был не против доп классов если в них будут машины ездить.
Жаждущие на 997 наберите человек 6-8 стоковых каррер договоритесь о псс и гоняйте) То же и 981.
Олег думаю выделит как класс с радостью

Хотелось бы стоковый класс, с запретом на модификацию машины и непонятную резину.

Я вот не могу понять например, почему условный Вася быстрее меня едет, потому что он пилот лучше или потому что у него выкорчевана вся машина? В стоковом моноклассе все это сразу станет ясно.

[koton]

Сообщение от Merk

Мои предложения:
1. Ограничить резину по TW=180 (CUP2), при этом для классических автомашин, на типоразмеры которых не производится CUP2 разрешить другую резину по согласованию с организаторами и участниками.
2. Ввести моноклассы среди новых автомобилей, по аналогии с зачетом 991/991S - а именно зачет 981 - у нас уже набирается достаточно (8 на 981 и 9 на 991/S) участников на 981 для отдельного зачета. Моноклассы сделать стоковыми, разрешив минимальные изменения - например, тормозные колодки. Запретить существенное облегчение автомобилей в моноклассах.

Идея вышеозвученного - получить зачет, где можно сравниваться в пилотаже, а не в корчевании автомобиля.

Что все навязывают этот Милшен? Этот сезон показал что это не лучшая шина и кстати совсем не дешевая! Есть шины быстрей, стабильнее и дешевле!

991S мощнее 991 на 50 сил, а 9914S тяжелее на 100кг 991S. Как то не увязывается для моно класса.

[dual_vvti]

Сообщение от Merk

Хотелось бы стоковый класс, с запретом на модификацию машины и непонятную резину.

Я вот не могу понять например, почему условный Вася быстрее меня едет, потому что он пилот лучше или потому что у него выкорчевана вся машина? В стоковом моноклассе все это сразу станет ясно.

Так найди 6 + человек кто согласится и ездите. Олег выделит вам класс. Оставшиеся за неимением конкуренции скорее всего сами к вам придут)
пс а гтс куда денете? или мк2 если выйдет. Или спец версия +20 сил какая-нить?

[Merk]

Сообщение от koton

Что все навязывают этот Милшен? Этот сезон показал что это не лучшая шина и кстати совсем не дешевая! Есть шины быстрей, стабильнее и дешевле!

991S мощнее 991 на 50 сил, а 9914S тяжелее на 100кг 991S. Как то не увязывается для много моно класса.

Покажи мне шину быстрее, стабильнее и дешевле на стоковые 19-20 диски?

У нас сейчас зачет только среди 991S есть, там все близко. Да, 4S тяжелее, но у него есть и преимущества, которые можно реализовать

[koton]

Сообщение от Merk

Хотелось бы стоковый класс, с запретом на модификацию машины и непонятную резину.

Я вот не могу понять например, почему условный Вася быстрее меня едет, потому что он пилот лучше или потому что у него выкорчевана вся машина? В стоковом моноклассе все это сразу станет ясно.

Слушай, ну всегда будет такой Вася! И в моно классе! Где нить, да подкрутит чего нить! В первую очередь каждый должен быть честен с самим собой!