Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche > Обслуживание и ремонт
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #29  
Старый 15.04.2017, 11:46
Action Action вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 10.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 995
По умолчанию

Неужели порше выгодно делали такие двигатели?!
Абсолютно точно ясно, что основная часть владельцев ставит машины на продленку. Соотвественно, вдруг что не так, на бабки попадает представительство. С учетом такого кол-ва обращений, это огромные затраты!!! Проще сделать нормальные двигатель, как у 996тт/997тт мк1.
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 15.04.2017, 15:43
Аватар для Il300
Il300 Il300 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 929
По умолчанию

производитель зажат в тиски требованиями экономичности/экологичности и необходимостью от поколения к поколению делать мотор все более легким и все более мощным. Все это можно сделать только за счет ресурса. Время моторов, которые ходят по 300 000 км без ремонта давно прошло. ИМХО.

и вообще скоро выйдет Мишен-И и все забудут что такое турбо-шмурбо :-)
__________________
It's Porsche , baby.

Последний раз редактировалось denis.gan; 15.04.2017 в 17:50.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 15.04.2017, 17:58
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
производитель зажат в тиски требованиями экономичности/экологичности и необходимостью от поколения к поколению делать мотор все более легким и все более мощным. Все это можно сделать только за счет ресурса. Время моторов, которые ходят по 300 000 км без ремонта давно прошло. ИМХО.

и вообще скоро выйдет Мишен-И и все забудут что такое турбо-шмурбо :-)
Сделать экологичный и экономичный мотор можно и используя другие материалы и технологии, т.ч. дело не в этом. Производитель, особенно в составе большого холдинга, заинтересован в унификации и снижении себестоимости. Поэтому немецкие автопроизводители сегодня лидеры по продаже продуктов, произведенных по дешевым технологиям, в дорогой и красочной обертке.

Последний раз редактировалось denis.gan; 15.04.2017 в 18:02.
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 15.04.2017, 20:02
Аватар для rukboy
rukboy rukboy вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 25.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 640
По умолчанию

думаю что в прибыли фирмы доля продажа запчастей превосходит продажи самих авто...
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 15.04.2017, 21:41
Action Action вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 10.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 995
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
производитель зажат в тиски требованиями экономичности/экологичности и необходимостью от поколения к поколению делать мотор все более легким и все более мощным. Все это можно сделать только за счет ресурса. Время моторов, которые ходят по 300 000 км без ремонта давно прошло. ИМХО.

и вообще скоро выйдет Мишен-И и все забудут что такое турбо-шмурбо :-)
Не все так плохо, лексус до сих пор делает машины с нормальными v8, которые ходят по 300+
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 15.04.2017, 23:07
2A 2A вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
производитель зажат в тиски требованиями экономичности/экологичности и необходимостью от поколения к поколению делать мотор все более легким и все более мощным. Все это можно сделать только за счет ресурса. Время моторов, которые ходят по 300 000 км без ремонта давно прошло. ИМХО.

и вообще скоро выйдет Мишен-И и все забудут что такое турбо-шмурбо :-)
Видимо, к моторам Порше какие-то особые требования. Не слышал, чтобы другие марки также сильно страдали задирами
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 16.04.2017, 09:01
Аватар для KGBAnton
KGBAnton KGBAnton вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 628
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 2A Посмотреть сообщение
Видимо, к моторам Порше какие-то особые требования. Не слышал, чтобы другие марки также сильно страдали задирами
я только слышал о 750, которые перегревались постоянно.
__________________
Тел.Мск: +7-926-413-86-86 (и WhatsUp)
История моего 911 - BlackFox911

Пешком => Нива => Opel Corsa => Volvo S40 => Buell Lightning XB 12Scg => BMW E92 => Porsche Macan S => 997 Mk1 C4S => Lexus LC500
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 17.04.2017, 00:51
Аватар для Rostman
Rostman Rostman вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 26.12.2010
Сообщений: 183
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KGBAnton Посмотреть сообщение
я только слышал о 750, которые перегревались постоянно.
По сравнению с Порше там, можно считать, нет проблем. Там хотя бы понятно от чего и как бороться, в отличие от Порше.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 17.04.2017, 08:15
Аватар для Il300
Il300 Il300 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 929
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 2A Посмотреть сообщение
Видимо, к моторам Порше какие-то особые требования. Не слышал, чтобы другие марки также сильно страдали задирами
Думаю что у 911 двигатели намного легче и мощнее на ту же единицу рабочего объема , чем, к примеру , у тойоты V8.
Отсюда и проблемы
__________________
It's Porsche , baby.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 17.04.2017, 11:37
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
Думаю что у 911 двигатели намного легче и мощнее на ту же единицу рабочего объема , чем, к примеру , у тойоты V8.
Отсюда и проблемы
Ну, во-первых, это не оправдание. Ибо это звучит как-то так: мы делаем говно, потому, что мы хотим делать хорошие моторы.

Во-вторых, ну не делал Порше для гражданских моделей никаких выдающихся атмосферников по показателям литровой мощности. Показатель 100 сил на литр был слегка пробит только заводским пакетом увеличения мощности на 997 CS и еще чуть более - на 991 мк 1. Хотя ближайшие конкуренты давно выпускаю атмосферные моторы с высокой литровой мощностью. Достаточно вспомнить, например, Модену 360. А как быть с хондовским показателем в 120 сил с литра, если уж о японцах? Вы что-нибудь слышали о проблемах с этими моторами? Так что, насколько надежным будет двигатель, производитель решает сам еще на стадии его проектирования.

Последний раз редактировалось denis.gan; 17.04.2017 в 11:40.
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 17.04.2017, 12:45
Аватар для rukboy
rukboy rukboy вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 25.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 640
По умолчанию

плюс сто к "Так что, насколько надежным будет двигатель, производитель решает сам еще на стадии его проектирования."....а то у многих складывается ощущение что в Штутгарте конструкторы схватились за голову-О Боже-наш двигатель ПОЛУЧИЛСЯ ненадежным))) где же это мы просчитались?
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 17.04.2017, 14:48
Аватар для Il300
Il300 Il300 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 929
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis.gan Посмотреть сообщение
Ну, во-первых, это не оправдание. Ибо это звучит как-то так: мы делаем говно, потому, что мы хотим делать хорошие моторы.

Во-вторых, ну не делал Порше для гражданских моделей никаких выдающихся атмосферников по показателям литровой мощности. Показатель 100 сил на литр был слегка пробит только заводским пакетом увеличения мощности на 997 CS и еще чуть более - на 991 мк 1. Хотя ближайшие конкуренты давно выпускаю атмосферные моторы с высокой литровой мощностью. Достаточно вспомнить, например, Модену 360. А как быть с хондовским показателем в 120 сил с литра, если уж о японцах? Вы что-нибудь слышали о проблемах с этими моторами? Так что, насколько надежным будет двигатель, производитель решает сам еще на стадии его проектирования.
можно подумать что Модена 360 без ремонта 300 000 км проедет :-)
Касаемо двигателей Хонда согласен, но для гражданских машин Хонда делает только малообъемные жужжалки с высоким показателем удельной мощности. Типа сивика тыр-пыр.
__________________
It's Porsche , baby.
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 17.04.2017, 21:51
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
можно подумать что Модена 360 без ремонта 300 000 км проедет :-)
Касаемо двигателей Хонда согласен, но для гражданских машин Хонда делает только малообъемные жужжалки с высоким показателем удельной мощности. Типа сивика тыр-пыр.
Да не важно, какого объема двигатель. Важны инженерия, технологии, материалы. Поршневой двигатель может быть очень надежным, если производитель этого захочет.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 18.04.2017, 01:08
2A 2A вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Il300 Посмотреть сообщение
можно подумать что Модена 360 без ремонта 300 000 км проедет :-)
Касаемо двигателей Хонда согласен, но для гражданских машин Хонда делает только малообъемные жужжалки с высоким показателем удельной мощности. Типа сивика тыр-пыр.
Не слышал про задиры на Ferrari, а мощность с литра там выше. Даже на простой RS4 B7 ровно 100лс с литра, и полно этих машин с пробегами и за 100, и за 200 ткм.

Для дорожной машины неприемлимо в наше время быть ненадежной. Особенно для такой дорогой, как Порше 911
Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное