Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
26.02.2018, 00:19
|
Новичок
|
|
Регистрация: 14.01.2016
Сообщений: 82
|
|
Берите с опцией. Разницу в управлении не почувствуете. Разница минимальна! Но для безопасности, сместит сильно грань срыва задних колёс за счёт более правильного распределения по осям. Стоить ещё уточнить есть ли опция поворота задних колёс, эта опция огромный плюс.
Всегда нужно помнить что мотор не там где должен быть.
|
26.02.2018, 00:57
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 30.05.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 113
|
|
Кстати по поводу берите с, берите без на вторичке не работает - все время что-то не хватает, хотел с лифтом переда, поворотом зада, с pdcc и синюю... не тут то было))
А pdcc работает при любых режимах работы подвески?
|
26.02.2018, 01:53
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от Порше Алматы
сместит сильно грань срыва задних колёс за счёт более правильного распределения по осям. .
|
дауж, маркетинг в деле
|
26.02.2018, 11:11
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от Rick
здесь речь идет о культуре владения спортивными гражданскими авто очень распространенной в Европе
в Британии это выезд на извилистые B-roads
в Италии или Франции и др это поездка в горную местность
лучший вариант досуга для любителя авто, на мой взгляд
в этих ситуациях можно говорить про удовольствие от вождения
и именно с такой точки зрения журналисты пытаются описать характеристики авто
насчет тректулла я бы тоже поспорил
большая часть людей едет на трек получить удовольствие в выходной день
гонки и тректуллы нужны далеко не всем
так же как и большинству совершенно пофиг на секунды на круге
|
Тут главное - не перегибать палку. Мы говорим про гражданский автомобиль, который 80+ процентов времени назодится в режиме гражданской эксплуатации даже у страстных любителей трек-дней. У других этот процент достигает 100. И в течении этих 80—100 процентов времени во главу угла встают комфорт и безопасность. Мы же не говорим про мазахистов, которые кайфуют выезжая в город на корчах, правда? И все эти серпантины и пр. являются дорогами общего пользования на которые распространяются ПДД, на них нужно соблюдать рядность и скорость. Вы же не являетесь последователем Михаила Горбачева, который объясняет городским водителям про траектории и точки торможения?
|
26.02.2018, 11:14
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от may3ep
Точно таким же вопросом озадачивался год назад
Конечно, чем выше машина, тем эта система актуальнее (соглашусь с коллегой про кайенн). Но по факту получается, что даже на псевдоспортивных автомобилях (GT3, ферры/ламбы и т.п.) эту систему не устанавливают, не говоря уж про трек тулы. Заниженный PASM дает вполне низкое авто и чрезмерных кренов там нет.
Прилагаю ссылку на тест (официальный), где лоб в лоб сравнивают карреры с PDCC и без. Скорость прохождения поворотов выросла на 1-2 км/ч, разница во времени круга составила менее 1%. Больше маркетинга, чем результата (в случае с 991).
https://www.youtube.com/watch?v=---h-Df_mHE
|
Например на МРВ, один процент - это больше секунды. По результатам Порше Клаб Капа, в это время могут запросто уложиться три-четыре позиции. Много это, или мало - каждый решает сам. По крайней мере, Это тот маркетинг, от которого ты можешь отказаться при покупке автомобиля.
|
26.02.2018, 14:58
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 01.08.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 120
|
|
Цитата:
Сообщение от 4haiko
Кстати по поводу берите с, берите без на вторичке не работает - все время что-то не хватает, хотел с лифтом переда, поворотом зада, с pdcc и синюю... не тут то было))
А pdcc работает при любых режимах работы подвески?
|
Да, при любых.
Что самое приятное, это комфорт в гражданских режимах.
Опять же, это со слов близкого человека, поменявшего 991.2 кабриолет без акт. стабилизации на 991.2 купе с pdcc.
Я сам, всё-таки, склоняюсь к тому, что возьму нужное мне цветовое сочетание без pdcc.... И только потому, что давно уже хотел именно такой автомобиль. На треке бываю не чаще 1 раза в год (на своей машине). А по городу приятнее ездить в подходящей атмосфере салона...
Хотя решение дается не совсем легко, тем более, что вопрос совсем не в стоимости...
Последний раз редактировалось Djubrail; 26.02.2018 в 15:05.
|
26.02.2018, 16:22
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Тут главное - не перегибать палку. Мы говорим про гражданский автомобиль, который 80+ процентов времени назодится в режиме гражданской эксплуатации даже у страстных любителей трек-дней. У других этот процент достигает 100. И в течении этих 80—100 процентов времени во главу угла встают комфорт и безопасность. Мы же не говорим про мазахистов, которые кайфуют выезжая в город на корчах, правда? И все эти серпантины и пр. являются дорогами общего пользования на которые распространяются ПДД, на них нужно соблюдать рядность и скорость. Вы же не являетесь последователем Михаила Горбачева, который объясняет городским водителям про траектории и точки торможения?
|
ну если смотреть так, то по сути в гражданской эксплуатации нет никакой разницы есть ли активный стаб в 911 или нет
а касательно серпантинов и b-roads
они то конечно гражданские, но ездят на них мама не горюй
не севере Италии нормальная практика на дизельных клио и пикапах ехать по траектории)) опасности основные там две: закрытые повороты и самостоятельный спуск с обрыва )
эдакие уголки свободы в нашем зарегулированном безопасностью и ограничениями мире
|
26.02.2018, 17:31
|
Новичок
|
|
Регистрация: 14.01.2016
Сообщений: 82
|
|
Цитата:
Сообщение от Rick
дауж, маркетинг в деле
|
Вы понимаете работу стабилизаторов?
|
26.02.2018, 17:32
|
Новичок
|
|
Регистрация: 14.01.2016
Сообщений: 82
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Например на МРВ, один процент - это больше секунды. По результатам Порше Клаб Капа, в это время могут запросто уложиться три-четыре позиции. Много это, или мало - каждый решает сам. По крайней мере, Это тот маркетинг, от которого ты можешь отказаться при покупке автомобиля.
|
+1, 5-6 машин у нас в секунде едут.
|
26.02.2018, 19:49
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от Rick
ну если смотреть так, то по сути в гражданской эксплуатации нет никакой разницы есть ли активный стаб в 911 или нет
а касательно серпантинов и b-roads
они то конечно гражданские, но ездят на них мама не горюй
не севере Италии нормальная практика на дизельных клио и пикапах ехать по траектории)) опасности основные там две: закрытые повороты и самостоятельный спуск с обрыва )
эдакие уголки свободы в нашем зарегулированном безопасностью и ограничениями мире
|
Нет смысла ставить в пример езду психов из уголков свободы. Есть смысл говорить о том, что машина с РDCC может простить чуть-чуть больше ошибок своему водителю. Давайте тогда еще поговорим и о том, что система PTV тоже отнимает ништяки у настоящего индейца. Тогда уж вспомним, что в свое время АВS лишала ковбоев куража, а противники эйр бегов есть до сих пор.
Последний раз редактировалось denis.gan; 26.02.2018 в 19:56.
|
26.02.2018, 20:23
|
Новичок
|
|
Регистрация: 04.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 65
|
|
Если PDCC вам видится как безусловное благо - уменьшение времени круга, безопасность (также доводилось слышать аргумент про меньший износ шин ввиду более вертикального положения колеса), как можно объяснить отсутствие этой системы на GT модификациях 991? Неужели покупатель GT3 или GT2RS не хочет получить эти преимущества?
|
26.02.2018, 20:47
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Нет смысла ставить в пример езду психов из уголков свободы. Есть смысл говорить о том, что машина с РDCC может простить чуть-чуть больше ошибок своему водителю. Давайте тогда еще поговорим и о том, что система PTV тоже отнимает ништяки у настоящего индейца. Тогда уж вспомним, что в свое время АВS лишала ковбоев куража, а противники эйр бегов есть до сих пор.
|
во первых свобода это хорошо
во вторых не надо мешать в кучу разные системы
PTV имеет явные преимущества без особенных недостатко
абс не используется в гоночных автомобилях и имеет ряд существенных недостатков на плохих покрытиях
эйрбеги не самое лучше средство безопасности - куда важнее ремень, а учитывая их количество в современном авто и вес существенно убирают кайф от вождения
тут как посмотреть - везде плюсы и минусы существуют
|
26.02.2018, 20:47
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от Порше Алматы
Вы понимаете работу стабилизаторов?
|
я понимаю элементарную физику
|
26.02.2018, 20:49
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от may3ep
(также доводилось слышать аргумент про меньший износ шин ввиду более вертикального положения колеса)
|
если бы это можно было бы замерить, но должно быть наоборот
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|