Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
09.08.2012, 22:14
|
Новичок
|
|
Регистрация: 29.04.2012
Сообщений: 45
|
|
решение проблымы НАШЕЛ!!
целую неделю думал , но как-то плохо у меня укладывается утечки через провод.
Решение проблемы требует ноль денег и 30 минут времени!
Есть с низу клемная коробочка где 2 силовых провода (а точнее их там 3) соединяются , находится она с низу КПП, одним словом нужно раскрутить все провода , зачистить из напильником и надфилем , коробочку пластиковую отмыть от всех синих , белых окислов , все собрать на место , смазать густой смазкой дабы в следующий раз не скоро туда лазить, , собрать и померять напряжение на клемах аккумулятора, и о Чудо у меня с 12,9В стало вдруг 13, 6В, только не забываем когда все это делаем снять минусовую клему с аккумулятора , о то машину сожгем.
рад всем кому помог.
буржуи меняют провод , а вместе с ним и эту клему и эту пластиковую коробочку и все проходит , потом грязь и вода делает свое дело и все сначала....
|
12.08.2012, 09:10
|
Новичок
|
|
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 52
|
|
2000г. 996-3.4 пробег 72т.км Вчера померил, на работающем ДВС с включенными потребителями 12,5-12,8. Аккумулятор не разрежется (с учетом трех Genesis, Nakamichi CD700II, MF51) все работает как часы. Уважаемые а где в мануале написано что должно быть выше 13?
|
12.08.2012, 09:26
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 03.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,091
|
|
Цитата:
Сообщение от DimasRUS
2000г. 996-3.4 пробег 72т.км Вчера померил, на работающем ДВС с включенными потребителями 12,5-12,8. Аккумулятор не разрежется (с учетом трех Genesis, Nakamichi CD700II, MF51) все работает как часы. Уважаемые а где в мануале написано что должно быть выше 13?
|
я конечно не спец по порше, но мне кажется что не смотря какая машина или мотик( сам я механик по мото) напрежение должно быть без нагрузки на холостых 13,7 и под нагрузкой. не ниже 13,2 (это стандарт не зависино от техники.
|
12.08.2012, 10:19
|
Новичок
|
|
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 52
|
|
Цитата:
Сообщение от ДЖИНН
буржуи меняют провод , а вместе с ним и эту клему и эту пластиковую коробочку и все проходит , потом грязь и вода делает свое дело и все сначала....
|
Посмотрю сегодня.
|
12.08.2012, 10:20
|
Новичок
|
|
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 52
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитр
я конечно не спец по порше, но мне кажется что не смотря какая машина или мотик( сам я механик по мото) напрежение должно быть без нагрузки на холостых 13,7 и под нагрузкой. не ниже 13,2 (это стандарт не зависино от техники.
|
Ок.
|
01.09.2012, 22:08
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 22.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
|
Цитата:
Сообщение от ДЖИНН
решение проблымы НАШЕЛ!!
целую неделю думал , но как-то плохо у меня укладывается утечки через провод.
Решение проблемы требует ноль денег и 30 минут времени!
Есть с низу клемная коробочка где 2 силовых провода (а точнее их там 3) соединяются , находится она с низу КПП, одним словом нужно раскрутить все провода , зачистить из напильником и надфилем , коробочку пластиковую отмыть от всех синих , белых окислов , все собрать на место , смазать густой смазкой дабы в следующий раз не скоро туда лазить, , собрать и померять напряжение на клемах аккумулятора, и о Чудо у меня с 12,9В стало вдруг 13, 6В, только не забываем когда все это делаем снять минусовую клему с аккумулятора , о то машину сожгем.
рад всем кому помог.
буржуи меняют провод , а вместе с ним и эту клему и эту пластиковую коробочку и все проходит , потом грязь и вода делает свое дело и все сначала....
|
Вчера разобрал коробочку, особо сильных окислов не было. Провода открутил, зачистил, прикрутил, смазал, но результат тот же - 12.9В в прикуривателе максимум, без включенных фар . После включения фар - 12.6В. Может контроллер барахлит - кто-нибудь знает, как его проверить? Уже и не знаю, ставить ли новый провод с генератора, который пришел. Думаю, что все-таки дело не в нем, а в чем-то другом... А у кого-нибудь есть ссылка на электрическую схему 911 997.1?
|
01.09.2012, 23:04
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 110
|
|
|
01.09.2012, 23:40
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 22.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
|
Цитата:
Сообщение от Баскин
|
Да эту штуку уже поменяли и подшипники генератора тоже. Это регулятор на генераторе, он под нагрузкой 150А дает 13.5В на стенде. Куда они деваются по ходу до аккумулятора, вот в чем вопрос?
|
02.09.2012, 00:33
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: МСК
Сообщений: 765
|
|
Цитата:
Сообщение от amigo
провод этот знаем меняли не раз
на турбе и на кабрике моем -ситуация такая же
акум умирает... на обоих менял эти провода
умирает все равно...
плюнул заменил все лампочки потребители на светодиоды и поставил АГМ акум
на обе машины
проблема пропала, заряд так и показывает не большой - но все живо и цело- акум на кабрике пашет уже 2-й год исправно и после зимы завелся сразу
|
Агм акум? Это что
|
07.09.2012, 16:15
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Тольятти
Сообщений: 495
|
|
Цитата:
Сообщение от 911.Fresh
14000 пробег - это новая машина, за такой пробег провода не обгорят, конечно. Это актуально для машин до 2006 года, как я понял. Включая 993-996-997. После, по-моему стали делать более толстые провода. Это точно не батарея, потому что если на ней нет напряжения зарядки 13,5-14 вольт, то тут хоть от танка ставь, по законам физики все равно разрядится. Попробую поменять кабель, если не он, то остается контроллер. Отпишусь по результатам.
|
У меня сдох акомулятор позавчера (месяц на море вис), 2006 года машина и аккомулятор 06 года! меняли, замерили и так же удивился что напряжение маловато!! поеду к официалам узнаю
|
11.09.2012, 23:26
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от Эльдар
Агм акум? Это что
|
Гоночный гелевый аккумулятор.
У меня недавно полностью разрядился такой - так я его еле-еле прикурил, теперь показывает 12-13В, а до разрядки было 14В стабильно!
Говорят, гелевые не терпят полной разрядки и умирают рано или поздно...
Поживем - увидем!
__________________
Был 911 996с4. Сейчас: Rio+Solaris 2шт+Maybach+E-class 2шт ... таксую для души)))
|
12.09.2012, 00:51
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Господа, здесь все просто. На заведенном двигателе на АКБ должно быть напряжение 13.6в. Если оно меньше, меряем его на генераторе. Если там тоже низкое, значит неисправен генератор (подгорели обмотки) или реле-регулятор (меняем или отдаем в ремонт), либо коротит одна банка на аккумуляторе (втыкаем другой аккумулятор и сравниваем, если исправилось, меняем аккумулятор). Если же на генераторе напряжение нормальное, а на аккумуляторе низкое -- значит проблема в проводе между генератором и аккумулятором или соединениях. Я бы действительно в этом случае заказал новый провод вместе со всеми клеммами вместо того чтобы его чистить/переобжимать/смазывать итд итп. Хотя конечно это не обязательно.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
|
12.09.2012, 12:06
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 22.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
|
Если б еще можно было померить напряжение на генераторе, не разобрав половину машины :-). Контроллер питания тоже запрятан где-то в недрах. В общем, без визита в сервис видимо не обойтись.
|
12.09.2012, 12:15
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 19.10.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,329
|
|
измерить напругу можно с подкуривающей клеммы на моторе, хотя если кабель от нее до генератора подгнил, то тогда конечно будет заниженное напряжение
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|