Регламент Porsche Club Cup 2013

[Don]

Сообщение от TOKA

Ну 997S и 997turbo уже хватает для классового зачета (MK1)

Володя, не знаю как насчет 997S (их сложнее серъзно оттюнинговать), но по 997 Турбо Мк1 - половина машин с тюнингом. Как стоковые машины будут соревноваться с ними при разнице в 100 л.с.? А если пускать только сток - то не наберется нужное колличество.

[TOKA]

Сообщение от Don

Володя, не знаю как насчет 997S (их сложнее серъзно оттюнинговать), но по 997 Турбо Мк1 - половина машин с тюнингом. Как стоковые машины будут соревноваться с ними при разнице в 100 л.с.? А если пускать только сток - то не наберется нужное колличество.

Я думаю все решиться при первом этапе - будет понятно сколько и каких машин приедет..

[koton]

Кстати вопрос по поводу 964 Турбо, насколько мне помнится, по паспорту у него 320 сил, а в регламенте он стоит в классе от 325 сил...

[Shag1]

А еще бы тыркалки до 300, а то я вечно первый с конца

[Don]

Сообщение от Shag1

А еще бы тыркалки до 300, а то я вечно первый с конца

Скоро у тебя конкурент появится за первое (с конца) место

[Andre53]

Сообщение от Oleg Kesselman

По поводу дебатов о 991. Мое мнение: быстрая машина. Думаю что не я а владелец 997 гт3 пересядет на 991 и поедет не медленнее... И надежнее... (Как бы я не любил Гт3)
По этому конкурировать с 991 s на 997 s очень тяжело!!!! Будет явный фаворит класса если включить его в класс " до 400".

по мокрому 991S однозначно быстрее, посуху - думаю, от кольца зависит. в прошлом году на Школах у 997ГТ3 все же было преимущество

у 997S шансов перед 991S ровно ноль, даже у 997GTS

[Andre53]

Сообщение от denis.gan

Эээээ, честно говоря, я несовсем, вернее - совсем не понял, что ты хотел этим сказать.

это я к тому, что я один там атмосферный шестицилиндровый, а стоковых 997turbo в Природе ваще уже не существует. у Дулина только околосток, но и то в трубы турбины видно...

[AngelOfGrief]

Сообщение от Andre53

это я к тому, что я один там атмосферный шестицилиндровый, а стоковых 997turbo в Природе ваще уже не существует. у Дулина только околосток, но и то в трубы турбины видно...

На последнем этапе было как минимум 2 шт 997tt mk1 в стоке.

[dual_vvti]

Сообщение от Andre53

это я к тому, что я один там атмосферный шестицилиндровый, а стоковых 997turbo в Природе ваще уже не существует. у Дулина только околосток, но и то в трубы турбины видно...

гы))) похоже 4.0 совсем не продается))))))

[Porsche racing team]

Сообщение от koton

Кстати вопрос по поводу 964 Турбо, насколько мне помнится, по паспорту у него 320 сил, а в регламенте он стоит в классе от 325 сил...

ДА!!! я лично протестую! негоже стариков(а у меня их два!) выпускать в одном классе с 400 сильными набитыми электроникой современными авто! на 930 вообще подвеска торсионы! там каждый метр дистанции и тормозной путь до секунды продумывать надо так же как и выход из поворота на моменте!и нет ничего и никого кто исправил или помог бы в случае чего! а на свежем авто-нажал разогнался тормознул в пол сама машина себя в поворот заправила и опять нажал разогнался и в пол тормоз..........! протестую! заносите нас в класс до 325сил!!!!!! вкатаемся я сам попрошусь в более высокий!
P.S у меня в ПТС вообще 170 сил у каждого!))))))))))

[Porsche racing team]

Сообщение от Shag1

А еще бы тыркалки до 300, а то я вечно первый с конца

не скромничай!!!! ты под конец так наваливал что не все свежаки успевали!

[Porsche racing team]

Сообщение от Don

Скоро у тебя конкурент появится за первое (с конца) место

сомневаюсь что Высокочтимый Дон открутит на всю катушку по треку на Новом Классическом Порше))))) круг почета это да!

[AngelOfGrief]

Вообще, по-моему, чем дальше в лес, тем больше дров. Всё больше и больше предложений, которые отчасти противоречат друг другу.

Одно очевидно: чем больше будет классов тем больше будет победителей. Например, шанс стать победителем появится у владельцев Бокстеров. Раньше на фоне 911 атмо у них такого шанса не было.

[dual_vvti]

А еще нужно учесть интересы владельцев велосипедов порше и санок. Им уж точно не угнатся за авто)