Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
09.01.2016, 17:39
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 1,036
|
|
Цитата:
Сообщение от Evo2mad
А будет?
|
Price: £164,107; Top speed: 205mph; 0-62mph: 3.5sec; Economy: 23.7mpg; CO2: 284g/km; Kerbweight: 1370kg; Engine: 3600cc, twin-turbo, flat-six, petrol; Power: 611bhp at 6500rpm; Torque: 516lb ft at 2250-5500rpm; Gearbox: six-speed manual
На ручке. 2018 год.
|
10.01.2016, 22:29
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,148
|
|
Цитата:
Сообщение от tt
Price: £164,107; Top speed: 205mph; 0-62mph: 3.5sec; Economy: 23.7mpg; CO2: 284g/km; Kerbweight: 1370kg; Engine: 3600cc, twin-turbo, flat-six, petrol; Power: 611bhp at 6500rpm; Torque: 516lb ft at 2250-5500rpm; Gearbox: six-speed manual
На ручке. 2018 год.
|
Вещь!
|
10.01.2016, 22:57
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: LN
Сообщений: 5,619
|
|
Цитата:
Сообщение от tt
Price: £164,107; Top speed: 205mph; 0-62mph: 3.5sec; Economy: 23.7mpg; CO2: 284g/km; Kerbweight: 1370kg; Engine: 3600cc, twin-turbo, flat-six, petrol; Power: 611bhp at 6500rpm; Torque: 516lb ft at 2250-5500rpm; Gearbox: six-speed manual
На ручке. 2018 год.
|
это весь конфиг 997го
__________________
Engine in the back. Nuts in the front. ©
|
10.01.2016, 23:52
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
|
|
|
11.01.2016, 15:53
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 526
|
|
Привет, Ренат!
Для души - РС, ездить - турбак, для трека - кап )))
|
11.01.2016, 20:09
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 1,036
|
|
Цитата:
Сообщение от extrapixel
это весь конфиг 997го
|
Да, что-то не обратил внимание... А есть ТТХ на RS 2018 года, Елисей? Спс.
|
12.01.2016, 21:10
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 19.01.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 82
|
|
Цитата:
Сообщение от Evo2mad
Приветствую!
На этом форуме обитают очень грамотные и самое главное люди с богатым опытом владения Porsche, именно у них я и хотел бы спросить совет!
Собственно не спешно хочу поменять свою 991 Carrera 4GTS на что нибудь более злое
Вот здесь и кроется нюанс, душа просит классики в виде заднего привода и атмосферника, плюс много катаюсь на 911 на кольце, по городу тоже езжу, но раз в неделю по выходным, зимой не выезжаю, поэтому смотрю в сторону GT3RS, на 17 год можно вроде еще квоту выкупить... Все в ней нравится, но тут же закрадывается в голову... TurboS
Из плюсов то, что он более гражданский, больше опций, комфортнее, (иногда жена ездит на 911), возможность тюнига, по времени на кольце он почти сопостовим с Gt3, думаю если поставить нормальную резину, прошить и поставить рычаги от gt3 то поедет даже чуть быстрее атмо GT3, а уж по прямой вообще молчу... но останавливает то, что это опять полный привод, он реально тяжелый и звука совсем нет... Плюс по сравнению с гт3рс потеряет половину стоимости за 2 года, а рс можно и оставить для души
Вот собственно что и хотелось тут излить... Буду признателен за аргументированные рекомендации, а не просто:"турбоС круто, бери!"
P.S. Жена не даст завести сразу 2 зажигалки, хотя очень хочется
|
Что-то я очень сильно сомневаюсь в том, что 991 GT3 RS - это хороший выбор для трека. Обычные-то 991 GT3 чинить накладно бывает, как показал прошлый сезон, а эта в случае чего рискует стать просто редкой недвижимостью. Цены - ад, в наличии запчастей будет примерно ноль, наверное. Думаю, что даже купить нужные R20/R21 покрышки станет проблемой, если спецом не договориться в начале года с поставщиками.
Да и какой вообще в ней смысл в наших реалиях - в спорт челлендж за свои деньги вряд ли кто на ней поехал бы в здравом уме, учитывая масштаб потенциального ущерба. В спорт кап, скорее всего, тоже - отдельного зачета, как для GT3, нет и не будет. Судя по заданному вопросу, вероятность объехать лидеров чемпионата в супер спорт Б за счет RS, при всем уважении, не сильно выше нуля, так как она не настолько быстрее GT3, насколько дороже, а работать придется в первую очередь над собой, много для этого тренироваться и учиться искать правильные настройки. Сравнивать свое время правильнее и интереснее с соперниками на одинаковой технике. Для простого участия в трек днях в RS тоже нет смысла, тем более для езды по городу между ямами и камерами раз в неделю по выходным.
Так что "турбо С круто, бери!")
__________________
Driving fast is a lot like sex... Everyone thinks he is good at it
|
12.01.2016, 21:12
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 19.01.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 82
|
|
Масштаб бедствия на картинке)
__________________
Driving fast is a lot like sex... Everyone thinks he is good at it
|
12.01.2016, 22:21
|
Новичок
|
|
Регистрация: 15.12.2009
Сообщений: 10
|
|
Деньги надо беречь всегда. Еще и кризис. GT3RS.
|
13.01.2016, 01:14
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Moscow
Сообщений: 126
|
|
Цитата:
Сообщение от DaBro
Деньги надо беречь всегда. Еще и кризис. GT3RS.
|
+++
__________________
997 Carrera S -> 991 GT3 ?
|
13.01.2016, 01:29
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: LN
Сообщений: 5,619
|
|
gt3rs и под чехол его
лет на 10
__________________
Engine in the back. Nuts in the front. ©
|
13.01.2016, 06:57
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Moscow
Сообщений: 126
|
|
Цитата:
Сообщение от extrapixel
gt3rs и под чехол его
лет на 10
|
если под чехол искать , то в салоне стоит Специале 14 года за 270 евро
__________________
997 Carrera S -> 991 GT3 ?
|
23.01.2016, 10:06
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 10.12.2013
Сообщений: 102
|
|
Цитата:
Сообщение от Merk
Привет, Ренат!
Для души - РС, ездить - турбак, для трека - кап )))
|
По хорошему надо иметь все в гараже, но пока гадо выбрать одну единственную!
|
23.01.2016, 10:07
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 10.12.2013
Сообщений: 102
|
|
Цитата:
Сообщение от andruslik
Что-то я очень сильно сомневаюсь в том, что 991 GT3 RS - это хороший выбор для трека. Обычные-то 991 GT3 чинить накладно бывает, как показал прошлый сезон, а эта в случае чего рискует стать просто редкой недвижимостью. Цены - ад, в наличии запчастей будет примерно ноль, наверное. Думаю, что даже купить нужные R20/R21 покрышки станет проблемой, если спецом не договориться в начале года с поставщиками.
Да и какой вообще в ней смысл в наших реалиях - в спорт челлендж за свои деньги вряд ли кто на ней поехал бы в здравом уме, учитывая масштаб потенциального ущерба. В спорт кап, скорее всего, тоже - отдельного зачета, как для GT3, нет и не будет. Судя по заданному вопросу, вероятность объехать лидеров чемпионата в супер спорт Б за счет RS, при всем уважении, не сильно выше нуля, так как она не настолько быстрее GT3, насколько дороже, а работать придется в первую очередь над собой, много для этого тренироваться и учиться искать правильные настройки. Сравнивать свое время правильнее и интереснее с соперниками на одинаковой технике. Для простого участия в трек днях в RS тоже нет смысла, тем более для езды по городу между ямами и камерами раз в неделю по выходным.
Так что "турбо С круто, бери!")
|
На счет целесообразности гт3рс перед обычным гт3 согласен, может и нет смысла брать рску...
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|