Porsche 924

[Shurick931]

Гадать по фото не люблю, но по вторичным признакам кузов вроде ничего. В любом случае надо внимательно щупать на месте. Стандартные больные места - трещины в полу вокруг задних креплений салазок кресел, над педальным узлом, в р-не отверстия для троса сцепления в моторном щите, коррозия в р-не акуммулятора.

Привод растянут трубой из-за задних алюминиевых рычагов, там палки штатно длиннее. Заварен неправильно, потому и порвался. Варить надо не ровным кольцом, а резать трубу а-ля буква "S", чтобы увеличить длину шва. Проверено автоспортом. В любом случае, палки проще было найти родные от этой подвески.

Колёса задние цепляют потому, что размер задней резины должен быть 225х50х16.

Колхоз с хомутами на подаче от фильтра к дозатору выигрывает в номинации "кратчайший путь к пожару". Ещё один шанс не доехать до дома - генератор, висящий на ушатанных в хлам сайлентах не в одной плоскости с к/в.
Практически наверняка придется поискать гремлинов в проводке. Не понял так же смысла в наличии 944-го расширительного бачка, если используется по-прежнему родной (по центру).

Резюмируя - неплохо для начала. При должном подходе можно собрать из этого неплохую машину.