Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
При просмотре быстрого времени на треках 991 (в частности на nurburgring'е с Тимом Клюком) , обратил внимание на странное прохождение поворотов: например, на 1:14 можно заметить несколько нажатий на газ, причем связанных с подруливанием, и такая же ситуация во многих других моментах
Именно с ней, пилот вызывает oversteer добавляя газ на поворотах и тем самым выставляя нос авто в сторону выхода, рулем поддерживает балланс, что бы не перекрутить углы заноса. Без блокируещегося дифа это крайне сложно. Скорее всего он едет без PSM.
Последний раз редактировалось koton; 22.04.2014 в 23:24.
Именно с ней, пилот вызывает oversteer добавляя газ на поворотах и тем самым выставляя нос авто в сторону выхода, рулем поддерживает балланс, что бы не перекрутить углы заноса. Без блокируещегося дифа это крайне сложно. Скорее всего он едет без PSM.
Спасибо!
Теперь многое прояснилось!
Уточняя, газом он добивается состояния, ближайшему к заносу, а рулем прерывает наступление заноса?
Интересно!
У карреры991:
Система Porsche Torque Vectoring (PTV), включая механическую блокировку заднего дифференциала с асимметричной блокировкой (22% на входе, 27% в движении)
У турбо991:
Система перераспределения крутящего момента на задней оси Porsche (PTV Plus), включая электронно управляемую блокировку заднего дифференциала (от 0 до 100%)
У гт3-991:
Система перераспределения крутящего момента на задней оси (PTV Plus), электронно регулируемая блокировка заднего дифференциала с переменным распределением крутящего момента
Moscow
Самоблок или LSD в любых ипостасях - о другом. Блокировки выравнивают распределение момента между колесами оси и в общем случае ухудшают поворачиваемость.
PTV и подобные системы - айк, активные диффы на audi и bmw m, xds - позволяет перераспределять момент между колесами и улучшают поворачиваемость: траектория меняется не только поворотом руля, но и изменением вектора тяги.
Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.
Moscow
Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.