Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
15.01.2013, 11:16
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.
|
Все будет зависить от маршалов. В Смоленске была предельная четкость - никто не путался!
|
15.01.2013, 11:41
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.
|
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
15.01.2013, 12:10
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,825
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
Тоже считаю что подклассы могут ездить одновременно!
__________________
986 Boxter -> 996 Carrera 2 -> 964 Carrera 4 -> 996 Carrera 4S -> 987 Cayman S PDK -> 996 GT3 -> 996 Turbo-> to be continued
|
15.01.2013, 18:38
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.
|
А я думал, смысл как раз в том, чтобы более слабые машины не крутились под ногами более мощных. Я помню на MRW в последний раз многие возмущались, что кто-то кому-то не даёт проехать по желаемой траектории. По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
Последний раз редактировалось AngelOfGrief; 15.01.2013 в 18:40.
|
15.01.2013, 18:45
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
|
Дим, во всем мире так и делается: на трек выпускаются все скопом, а результаты зачитываются внутри своего класса. Далеко ходить не надо - будь-то Леман или ВЛН.
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
|
Это неправда.
|
15.01.2013, 19:58
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief
А я думал, смысл как раз в том, чтобы более слабые машины не крутились под ногами более мощных. Я помню на MRW в последний раз многие возмущались, что кто-то кому-то не даёт проехать по желаемой траектории. По этому принципу можно вообще любые машины без учёта мощности выпускать в одном и том же заезде.
Если речь только о подсчёте результатов, то это вообще чисто технический вопрос: у какой машины какая мощность и так видно в итоговой таблице.
|
Смысл в том, чтобы все накатались и получили свой заряд бодрости и адреналина. В рамках класса различия мощности не принципиально влияют на результат, по крайней мере посуху времена одноклассников в заезде не так уж сильно различаются, чтобы постоянно обгонять кого-то на круг. Поэтому нет смысла выпускать отдельно все подклассы по 5 машин в заезд, вполне нормально ездить в общепринятом для трек-дней количестве до 12 машин на трассе одновременно для 3-3.5 километровых автодромов и чуть больше на MRW. Вот машины старшего класса с младшим лучше в один заезд не выпускать, но у нас так и не бывает - совмещенные для обоих классов заезды делаются уже под самый конец, когда клабмены разъезжаются и всего-то десяток участников на автодроме остается.
|
15.01.2013, 22:04
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 903
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.
|
Очень хорошее предложение, но с учетом реалий ( http://www.porsche-club-russland.ru/...257A9E0057DFE1) класс А2 будет всегда пустой. Предлагаю так:А1 от 0 до 354 л.с., А2 355-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос
|
15.01.2013, 22:13
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от Moscow
|
Ну почему же пустой?? Уже достаточно машин для него, плюс будут 991S добавляться (собственно одну уже знаю)
|
15.01.2013, 22:52
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 903
|
|
Цитата:
Сообщение от TOKA
Ну почему же пустой?? Уже достаточно машин для него, плюс будут 991S добавляться (собственно одну уже знаю)
|
Немного ошибся. Чтобы классы А2 и Б1 не пустовали нужно разбивать вот так:А1 от 0 до 354 л.с., А2 355-410 л.с., Б1 411-480 л.с., Б2 481 л.с.-космос. Теперь если мы это наложим на результаты 3-го этапа то в классе А1-11 машин, в А2-15, в Б1-16, в Б2-8
|
16.01.2013, 14:04
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Россия
Сообщений: 200
|
|
Цитата:
Сообщение от Moscow
Немного ошибся. Чтобы классы А2 и Б1 не пустовали нужно разбивать вот так:А1 от 0 до 354 л.с., А2 355-410 л.с., Б1 411-480 л.с., Б2 481 л.с.-космос. Теперь если мы это наложим на результаты 3-го этапа то в классе А1-11 машин, в А2-15, в Б1-16, в Б2-8
|
Мне тоже понравилась эта разбивка.
И еще, +1 за Смоленск.
|
15.01.2013, 22:53
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 405
|
|
Цитата:
Сообщение от Moscow
|
В районе 350 л.с. несколько машин с похожим потенциалом:
Каррера 997/2 - 345 л.с.
Каррера 991 - 350 л.с.
Каррера S 997/1 - 355 л.с.
Кайман S и R чуть слабее, но легче, а новый Кайман, судя по времени в Нюрбургринге, быстрее Каррер 997, в т.ч. рестайлинговой S (385 л.с.).
Вот от 355 л.с. до 385 л.с. - большая ступенька, логично от нее и делать другой подкласс. Тем более, что в младшем подклассе быстрейшие машины - 991 и новый Кайман. Можно и по ним границу провести, конечно. 325 л.с. или 345 л.с. Но мне кажется, иметь границу по ступеньке в 30 л.с. логичнее, чем по ступеньке в 5 л.с.
|
15.01.2013, 23:31
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,766
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
В районе 350 л.с. несколько машин с похожим потенциалом:
Каррера 997/2 - 345 л.с.
Каррера 991 - 350 л.с.
Каррера S 997/1 - 355 л.с.
Кайман S и R чуть слабее, но легче, а новый Кайман, судя по времени в Нюрбургринге, быстрее Каррер 997, в т.ч. рестайлинговой S (385 л.с.).
Вот от 355 л.с. до 385 л.с. - большая ступенька, логично от нее и делать другой подкласс. Тем более, что в младшем подклассе быстрейшие машины - 991 и новый Кайман. Можно и по ним границу провести, конечно. 325 л.с. или 345 л.с. Но мне кажется, иметь границу по ступеньке в 30 л.с. логичнее, чем по ступеньке в 5 л.с.
|
Поддерживаю!!
|
16.01.2013, 12:25
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,825
|
|
Цитата:
Сообщение от vlp
В районе 350 л.с. несколько машин с похожим потенциалом:
Каррера 997/2 - 345 л.с.
Каррера 991 - 350 л.с.
Каррера S 997/1 - 355 л.с.
Кайман S и R чуть слабее, но легче, а новый Кайман, судя по времени в Нюрбургринге, быстрее Каррер 997, в т.ч. рестайлинговой S (385 л.с.).
Вот от 355 л.с. до 385 л.с. - большая ступенька, логично от нее и делать другой подкласс. Тем более, что в младшем подклассе быстрейшие машины - 991 и новый Кайман. Можно и по ним границу провести, конечно. 325 л.с. или 345 л.с. Но мне кажется, иметь границу по ступеньке в 30 л.с. логичнее, чем по ступеньке в 5 л.с.
|
Хехе) Ну понятно что сейчас владельцы Каррер 997 Мк1 будут выдвигать идеи остаться в классе А1. Но ребята, поймите, вы на прямике MRW даже от 996 Мк2 уезжаете на 5 корпусов, что уж там говорить о 996 Мк1 301 л.с. и о бокстерах...
Я за сетку, которую предложил Moscow, она намного справедливее!
Цитата:
Сообщение от Moscow
Немного ошибся. Чтобы классы А2 и Б1 не пустовали нужно разбивать вот так:А1 от 0 до 354 л.с., А2 355-410 л.с., Б1 411-480 л.с., Б2 481 л.с.-космос. Теперь если мы это наложим на результаты 3-го этапа то в классе А1-11 машин, в А2-15, в Б1-16, в Б2-8
|
__________________
986 Boxter -> 996 Carrera 2 -> 964 Carrera 4 -> 996 Carrera 4S -> 987 Cayman S PDK -> 996 GT3 -> 996 Turbo-> to be continued
|
16.01.2013, 13:06
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 903
|
|
Цитата:
Сообщение от koton
Хехе) Ну понятно что сейчас владельцы Каррер 997 Мк1 будут выдвигать идеи остаться в классе А1. Но ребята, поймите, вы на прямике MRW даже от 996 Мк2 уезжаете на 5 корпусов, что уж там говорить о 996 Мк1 301 л.с. и о бокстерах...
Я за сетку, которую предложил Moscow, она намного справедливее!
|
Минимальное число участников подгруппы предлагаю сделать 6-7 машин, систему начисления очков оставить прежней "Призовыми являются I, II и III место, однако, очки начисляются за первые восемь мест следующим образом: 10-8-6-5-4-3-2-1", при этом очки привязать не к машине(подклассу), а к участнику. Если человек в течении года поменял одну 911 на другую, очки должны сохраняться, независимо от того в каком подклассе(классе) он был до этого.
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|