Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
10.01.2013, 16:05
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
В таком случае я уже ничего не понимаю... Если у омологатора будет ПДК, то у него не может стоять мецгер блок!
Кто-нибудь, что-нибудь понимает?
|
Вот про это я и твердил последние 2-3 месяца
991 ГТ3 омологатором не будет - а что будет в 991 ГТ3РС остается загадкой
|
10.01.2013, 16:12
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Что значит не будет? Есть регламент. 997 сохраняет старую омологацию. 991 - новый омологатор в рамках регламента. Согласно ему получают допуск Cup, R, RSR. Иначе никак.
Уже презентовали 991 Сup. Без ПДК и прямого впрыска. Соответственно, у него мецгер. Таким образом, у омологатора может быть только мецгер.
http://www.fia.com/sites/default/fil...%282013%29.pdf
http://www.porsche.com/international...msc/downloads/
Последний раз редактировалось *Guderian*; 10.01.2013 в 16:27.
|
10.01.2013, 16:20
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
У 991 Cup омологатор до 2015 года 997 gt3 rs я понимаю
Если до середины февраля не разберемся, задам вопрос инструкторам порше на кемпе 4
Последний раз редактировалось DileTanto; 10.01.2013 в 16:23.
|
10.01.2013, 16:33
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Andreas Preuninger is quoted thusly as to why no DFI:
"We already run a very high compression ratio on this motorsport-derived engine compared to a mainstream Porsche motor. So adding DFI would have meant a lot of extra work for very little gain. As it stands, we improved fuel economy and emissions over the old 3.6 motor."
|
10.01.2013, 16:35
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Цитата:
Сообщение от DileTanto
У 991 Cup омологатор до 2015 года 997 gt3 rs я понимаю
|
Это невозможно! Поэтому я привел ссылки на регламент. 997 GT3 является омологатором 997 Cup, R, RSR, но он не является омологатором 991!
|
10.01.2013, 18:30
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
У меня к сожалению нет других версий
|
18.01.2013, 14:25
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
|
27.01.2013, 23:46
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
из последних слухов на Реннлист
- ПДК
- не МА1 - говорят новый DFI мотор до 9000 оборотов
- 460-486лс
- 150-180lbs меньше веса
- PDCC и PTV в базе
- $140К в базе
|
28.01.2013, 08:58
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Все это круто, конечно, а как с Капом быть тогда?
|
28.01.2013, 09:39
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Все это круто, конечно, а как с Капом быть тогда?
|
Там тоже на этот вопрос ни у кого ответов нет - буду пытать инструкторов в феврале. Да тогда и наверняка обнародуют инфу
|
28.01.2013, 09:57
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от DileTanto
Там тоже на этот вопрос ни у кого ответов нет - буду пытать инструкторов в феврале. Да тогда и наверняка обнародуют инфу
|
Только совсем врядли, что инструктор PSDS является осведомленным лицом.
|
28.01.2013, 11:40
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Только совсем врядли, что инструктор PSDS является осведомленным лицом.
|
Некоторые очень осведомлены так как у ребят знакомые или родственники в корпоративной структуре Порше. Ну и менеджмент им подкидывает для поддержания интереса аудитории. У многих также знакомые едут в профессиональных евентах на тех же новых капах и р - там думаю по моторам не меньше разговоров чем на форумах
Да и по времени уже будет середина февраля - многие предположения кристаллизируются
Последний раз редактировалось DileTanto; 28.01.2013 в 11:43.
|
18.02.2013, 20:58
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 274
|
|
с реннлиста последнее (без перевода, но вроде все понятно)
Completely different PDK
Engine is a bespoke motorsports block, and the basis for the next gen Cup engine. Dry sump.
Yes, it's not the DFI 9A1 and it's not the Mezger. It's a new engine!
- RPM to 10K, redline 9 dead, 3.8L engine. Power is north of 450hp but they wouldn't say exactly.
- No PDCC, no PTV *at least not in this car
- New rear wing, very similar to 997.2 wing, but up close it's more refined
- Air scoop is beautiful, center feeding
- Car is running Dunlop Sport MAXX, 245/20 front 305/20 rear
- Car retains traditional 3 piece muffler, identical side mufflers as before but looks like a new, smaller center.
- New brake system, front caliper is ENORMOUS, disc is alternating drilled size.
- New recaro seats, foldable (not one piece), car was a Clubsport version fitted with the rear cage
- Ring times are right around 7.30
- Center locks
- ESC (electronic stability control), TC, sport exhaust, PDK-S (on the center console)
- Wide body chassis from C4
- rear control arms look like the ones in the 997 GT cars
|
05.03.2013, 00:08
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: LN
Сообщений: 5,619
|
|
__________________
Engine in the back. Nuts in the front. ©
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|