Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
21.04.2012, 17:18
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Тем временем название темы - "GTS"...))
|
21.04.2012, 17:49
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Это прямой конкурент топовых версий Кайен: например Turbo S!!!!
Мало того, этот конкурент внутри концерна ВАГ.
Но и это еще не все!
"...Версия G65 AMG предназначена для настоящих экстремалов. Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V12 мощностью 612 л.с. с крутящим моментом в убойные 1000 Нм. Разгон до «сотни» у этой версии занимает 5,2 сек., а максимальная скорость – 230 км/ч ограничена принудительно. Весит G-класс 2,5 тонны и обладает аэродинамикой кирпича.
Естественно, что только имплантацией новых силовых агрегатов в AMG не обошлись – подвеска стала более жесткой, штатные тормоза были заменены на более производительные с 375-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми – сзади.
Характерная деталь – коробка 7G-Tronic может работать не только в привычных режимах – обычном, спортивном и ручном, но и в новом С (Controlled Efficiency). В нем «автомат» быстрее переходит на повышенные передачи, а в цилиндры впрыскивается меньше топлива. А еще здесь есть система Старт/Стоп, глушащая двигатель при остановках. Зачем он нужен мощным автомобилям AMG? Все просто – иначе бы новые «Гелики» попросту не вписались в экологические требования Евро-5, а без этого нельзя сертифицировать автомобиль в Европе.
Конечно же, переделке подвергся и салон автомобиля – здесь дорогая кожа, множество карбоновых и алюминиевых вставок, шильдики AMG. В Германии стоимость Mercedes-Benz G65 AMG составит минимум 264 тыс. евро..." (с)
|
21.04.2012, 19:26
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Это прямой конкурент топовых версий Кайен: например Turbo S!!!!
|
Конкурент в чём?
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
"...Версия G65 AMG предназначена для настоящих экстремалов. Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V12 мощностью 612 л.с. с крутящим моментом в убойные 1000 Нм. Разгон до «сотни» у этой версии занимает 5,2 сек., а максимальная скорость – 230 км/ч ограничена принудительно. Весит G-класс 2,5 тонны и обладает аэродинамикой кирпича.
|
Бууу........V12 битурбо и 612 сил...что может быть менее эффективным...
Кирпич - верно подмечено.
|
21.04.2012, 22:49
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Цитата:
Сообщение от St.
Бууу........V12 битурбо и 612 сил...что может быть менее эффективным...
|
А что, по-твоему, должно быть эффективным? Ты кривую момента видел?
Цитата:
Сообщение от St.
Конкурент в чём?
|
В таргет-группе покупателей.
|
22.04.2012, 05:28
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
А что, по-твоему, должно быть эффективным? Ты кривую момента видел?
|
Ну уж точно не увеличение мощности путём увеличения количества цилиндров. Это раз. И два - управляемость.
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
В таргет-группе покупателей.
|
На мой взгляд, не совсем совпадают целевые группы.
|
22.04.2012, 10:32
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Цитата:
Сообщение от St.
Ну уж точно не увеличение мощности путём увеличения количества цилиндров. Это раз. И два - управляемость..
|
Вообще-то, V12 - классический двигатель AMG, сделанный на основе М275. Это раз. Как плюсы - самая сбалансированная конфигурация, с наименьшей инерцией, с плавной кривой мощности и великолепной полкой крутящего момента! Это два. Кайен - ни разу не спорткар. Нет смысла демонстрировать времена на Шляйфе, поскольку законы физики привыше: масса, инерция, центр тяжести. Это три.
Цитата:
Сообщение от St.
На мой взгляд, не совсем совпадают целевые группы.
|
Это почему же? Ультимативная мощность, спрятанная в кузов СУВа...
|
22.04.2012, 11:09
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Вообще-то, V12 - классический двигатель AMG, сделанный на основе М275. Это раз.
|
А я спорю?)
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Как плюсы - самая сбалансированная конфигурация, с наименьшей инерцией, с плавной кривой мощности и великолепной полкой крутящего момента! Это два.
|
А не у оппозитной ли шестёрки самая сбалансированная конфигурация?
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Кайен - ни разу не спорткар. Нет смысла демонстрировать времена на Шляйфе, поскольку законы физики привыше: масса, инерция, центр тяжести. Это три.
|
Опять же - никто и не спорит. Я говорил об управляемости в сегменте SUV.
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Это почему же? Ультимативная мощность, спрятанная в кузов СУВа...
|
Согласен, я имел ввиду целевые группы покупателей Ламбо и Порше.
|
22.04.2012, 12:02
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Цитата:
Сообщение от St.
А не у оппозитной ли шестёрки самая сбалансированная конфигурация?.
|
Нет, оппозит дарит низкий центр тяжести, а попутно уменьшает габаритную высоту.
Идеальный вариант: оппозитный 12.))) Конечно 917!!!! И Cisitalia type 360
Плюс на моей памяти Ferrari и АР пользовали такой.
Ferrari Testarossa
У АР для Tipo 512
и для Tipo 33 SC 12
Subaru Coloni C3B
Цитата:
Сообщение от St.
Опять же - никто и не спорит. Я говорил об управляемости в сегменте SUV..
|
Ее не существует априори. Для того, чтобы быть СУВом нужно иметь 4 дверных кузов с повышенным просветом, что увеличивает центр масс. Сюда добавляется необходимость размещения агрегатов не в ущерб комфорта экипажа, что, опять же, напрямую влияет на центр масс.
И все это в сумме имеет некий общий вес.
Тюнингеры опускают СУВы за счет подвески, делая ее более жесткой и короткой, при этом неизбежно теряя в комфорте и проходимости, снижают вес за счет использования углепластика, оптимизируют воздушные потоки под днищем. И управляемость, все равно, сомнительна, потому что я не помню, чтобы кто-нибудь переносил двигатель в базу.
На выходе уже не СУВ, а не пойми что... Высокий, по меркам спорткара, тяжелый, по меркам спорткара, несбалансированный, по меркам спорткара четырехдверный кто-то...
Цитата:
Сообщение от St.
Согласен, я имел ввиду целевые группы покупателей Ламбо и Порше.
|
Где 8 млн, там и 12. Нет?
Последний раз редактировалось *Guderian*; 23.04.2012 в 13:57.
|
22.04.2012, 13:05
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Нет, оппозит дарит низкий центр тяжести, а попутно уменьшает габаритную высоту.
|
Возможно, я ошибаюсь, но на мой взгляд, именно оппозит (6ти или 12ти) - самая сбалансированная конструкция, отчасти благодаря низкому центру тяжести.
А вы назвали V12 самой сбалансированной конструкцией, отсюда и вопрос.
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Идеальный вариант: оппозитный V12.)))
|
Покажете как выглядит?
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Ее не существует априори. Для того, чтобы быть СУВом нужно иметь 4 дверных кузов с повышенным просветом, что увеличивает центр масс. Сюда добавляется необходимость размещения агрегатов не в ущерб комфорта экипажа, что, опять же, напрямую влияет на центр масс.
И все это в сумме имеет некий общий вес.
Тюнингеры опускают СУВы за счет подвески, делая ее более жесткой и короткой, при этом неизбежно теряя в комфорте и проходимости, снижают вес за счет использования углепластика, оптимизируют воздушные потоки под днищем. И управляемость, все равно, сомнительна, потому что я не помню, чтобы кто-нибудь переносил двигатель в базу.
На выходе уже не СУВ, а не пойми что... Высокий, по меркам спорткара, тяжелый, по меркам спорткара, несбалансированный, по меркам спорткара.
|
Повторяю: вы поставили GL AMG и Cayenne turbo в один ряд. Как управляется GL, и как Кайен - это отнюдь не одно и то же.
Я говорю о сравнении. Именно с этого ракурск среди SUV Кайену нет равных. Без всяких V12 biturbo.
Верно сказано, сегмент SUV физически не может обладать особенности поведения спорткара - об этом нет и речи.
Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Где 8 млн, там и 12. Нет?
|
1) далеко не все покупатели Кайенов обращают свой взор в сторону турбо
2) где 8 - там 8, некоторые владельцы Кайена турбо думают, ставить ли им опцию за 100 т.р. или нет
3) опять же, дело не в цене, а в клиентском сегменте
Последний раз редактировалось St.; 22.04.2012 в 13:10.
|
22.04.2012, 15:31
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 11.07.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 118
|
|
Господа, создайте другую тему "vs", здесь же про GTS!
|
22.04.2012, 15:35
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
|
|
Цитата:
Сообщение от Lang
Господа, создайте другую тему "vs", здесь же про GTS!
|
И я о том же.
Есть две квоты, кстати. Нужен?)
|
22.04.2012, 19:28
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Цитата:
Сообщение от St.
А вы назвали V12 самой сбалансированной конструкцией, отсюда и вопрос.
|
Баланс в силах инерции, а не в центре масс. То есть вибраций у 12-цилиндрового двигателя на несколько порядков меньше, чем у других конфигураций.
Цитата:
Сообщение от St.
Покажете как выглядит?
|
Эээээ.... Какбэ, я уже устроил вам фотоэкскурс несколько выше. Кстати, было несколько "формульных" движков с такой схемой.
Цитата:
Сообщение от St.
Повторяю: вы поставили GL AMG и Cayenne turbo в один ряд.
|
Не GL, а просто G.
Цитата:
Сообщение от St.
Как управляется GL, и как Кайен - это отнюдь не одно и то же.
|
Это ягоды одного поля. Разница в нюансах. Минусы общие.
Цитата:
Сообщение от St.
Я говорю о сравнении. Именно с этого ракурск среди SUV Кайену нет равных. Без всяких V12 biturbo.
|
Можете конкретно сказать, в чем именно нет равных?
Цитата:
Сообщение от St.
1) далеко не все покупатели Кайенов обращают свой взор в сторону турбо
2) где 8 - там 8, некоторые владельцы Кайена турбо думают, ставить ли им опцию за 100 т.р. или нет
3) опять же, дело не в цене, а в клиентском сегменте
|
Есть и такие покупатели у Кайена.
Но есть и те, которым нужен самый быстрый и мощный.
Каков выбор?
G55, а тепер и G65, Х5 М и Кайен Турбо С. Скоро к этому скромному количеству добавиться и Ламбо.
Я никого не забыл? Ауди Ку7 V12 дизельный. Не зачет.
Последний раз редактировалось *Guderian*; 23.04.2012 в 13:57.
|
22.04.2012, 20:19
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 1,036
|
|
EXP 9 F.
|
22.04.2012, 20:27
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
Мне кажется он в сторону лакшери смотрит или я ошибаюсь?
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|