Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
10.02.2009, 21:04
|
Новичок
|
|
Регистрация: 10.02.2009
Сообщений: 21
|
|
Выбор slk 350 или cayman s?
Итак, обладаю slk200k в 171 кузове, как и положено со временем динамики становится мало, и хочется чего-то большего. Следующей ступенью эволюции думаю будет либо slk 350 либо cayman s.
Про slk, все примерно понятно, очень простая в обслуживании машинка. Рулится весьма неплохо. Подвеска неубиваемая. Из минусов обнаружил только скрипящую зимой крышу, но это лечится сезонной профилактикой у дилера.
Но вот что за транспорт порш, совсем непонятно. Возник ряд вопросов:
1. Что дает такое расположение двигателя в плане управления авто, слышал, что раньше был эффект избыточной поворачиваемости. Как он вообще рулится? Сложно?
2. Езда зимой на cayman будет чем-нибудь отличаться от обычного заднеприводного авто?
3. Какие слабые места у cayman s?
4. Т.к. на порше никогда не ездил, то стоимость сервиса относительно mercedes меня чем-нибудь удивит?
|
10.02.2009, 22:09
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от Danil
Итак, обладаю slk200k в 171 кузове, как и положено со временем динамики становится мало, и хочется чего-то большего. Следующей ступенью эволюции думаю будет либо slk 350 либо cayman s.
Про slk, все примерно понятно, очень простая в обслуживании машинка. Рулится весьма неплохо. Подвеска неубиваемая. Из минусов обнаружил только скрипящую зимой крышу, но это лечится сезонной профилактикой у дилера.
Но вот что за транспорт порш, совсем непонятно. Возник ряд вопросов:
1. Что дает такое расположение двигателя в плане управления авто, слышал, что раньше был эффект избыточной поворачиваемости. Как он вообще рулится? Сложно?
2. Езда зимой на cayman будет чем-нибудь отличаться от обычного заднеприводного авто?
3. Какие слабые места у cayman s?
4. Т.к. на порше никогда не ездил, то стоимость сервиса относительно mercedes меня чем-нибудь удивит?
|
Ответы:
1. Наиболее хорошо управляемые авто - это центральномоторные авто, каковым является Кайман. Такое расположение мотора снабжает автомобиль нейтральной поворачиваемостью.
2. Не отличается.
3. Слабое место одно: Кайман не 911-й.)))
4. Думаю, что нет. Либо не сильно.
|
11.02.2009, 15:22
|
Новичок
|
|
Регистрация: 10.02.2009
Сообщений: 21
|
|
Цитата:
Слабое место одно: Кайман не 911-й.)))
|
Ну вот как всегда Все говорят бери 911, кайман - это порш для бедных и т.д. В общем понаслушался я уже на эту тему достаточно, даже не знаю что и думать
|
11.02.2009, 15:36
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от Danil
Ну вот как всегда Все говорят бери 911, кайман - это порш для бедных и т.д. В общем понаслушался я уже на эту тему достаточно, даже не знаю что и думать
|
Не, я не говорю, что Кайман - это Порше для бедных. Дело в том, что Кайман идеально сбалансированный автомобиль, очень хорошо и просто управляется: так сказать, очень "юзер френдли", а 911 -ый в плане управления машина с характером, за что и любим поклонниками марки.
|
11.02.2009, 17:40
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 316
|
|
Цитата:
Сообщение от Danil
Ну вот как всегда Все говорят бери 911, кайман - это порш для бедных и т.д. В общем понаслушался я уже на эту тему достаточно, даже не знаю что и думать
|
Забить на этот бред и покупать.
|
11.02.2009, 18:24
|
Banned
|
|
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 628
|
|
Цитата:
Сообщение от Danil
Ну вот как всегда Все говорят бери 911, кайман - это порш для бедных и т.д. В общем понаслушался я уже на эту тему достаточно, даже не знаю что и думать
|
Тоже так думаю
|
11.02.2009, 19:52
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от кирыч
Тоже так думаю
|
Ну и зря. Не надо уподобляться мнению ведущих Топ Гира.
|
11.02.2009, 20:04
|
Banned
|
|
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 628
|
|
ну какой кайман, когда вышел 911 с pdk???
Маркетинг порше понятен, помимо пристарелых дантистов, привлечь средний класс, которому 911 просто не по карману, а кайман - как раз. Очевидно же, крокодил для бедных
Напрашивается аналогия с дизельным кайеном ...всё в угоду нищете
Последний раз редактировалось кирыч; 11.02.2009 в 20:09.
|
11.02.2009, 20:07
|
Banned
|
|
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 628
|
|
Хотя, надо признать, что едет бодро и управляется проще ...для лоха, короче
|
11.02.2009, 21:03
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от кирыч
Хотя, надо признать, что едет бодро и управляется проще ...для лоха, короче
|
Ну, положим, и Кайман с Бокстером теперь С PDK есть. Да и центральномоторная компоновка является классической для спорткаров. А дизельный Кайенн - это чисто маркетинговый продукт, который, несомненно, увеличит объемы продаж. Да и коробку PDK я бы назвал очередным грамотным маркетинговым ходом: очень хорошая замена автомату, которая действительно отлично работает, но не замена ручке - эмоций не хватает.
|
11.02.2009, 21:52
|
Banned
|
|
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 628
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Ну, положим, и Кайман с Бокстером теперь С PDK есть. Да и центральномоторная компоновка является классической для спорткаров. А дизельный Кайенн - это чисто маркетинговый продукт, который, несомненно, увеличит объемы продаж. Да и коробку PDK я бы назвал очередным грамотным маркетинговым ходом: очень хорошая замена автомату, которая действительно отлично работает, но не замена ручке - эмоций не хватает.
|
лично для меня 911 с pdk ставит крест на старой турбе.
Классика для спорткара - это НЕклассика для порше. Ощущение заднемоторности почти исчезает с новым ПП, ...если кому-то это надо.
Коробка PDK - это улучшение хорошего, появление каймана - увеличение объемов продаж за счет рсширения модельного ряда и поиска потребителя с меньшим достатком.
Продажа бренда, а не машины; как и в случае с кайенном
|
11.02.2009, 22:07
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от кирыч
лично для меня 911 с pdk ставит крест на старой турбе.
Классика для спорткара - это НЕклассика для порше. Ощущение заднемоторности почти исчезает с новым ПП, ...если кому-то это надо.
Коробка PDK - это улучшение хорошего, появление каймана - увеличение объемов продаж за счет рсширения модельного ряда и поиска потребителя с меньшим достатком.
Продажа бренда, а не машины; как и в случае с кайенном
|
Какой именно 911 с pdk ставит крест на старой турбе? Если разговор про рестайлинговую турбу с pdk, то она ставит крест на старой турбе с автоматом - это да, но ручка - есть ручка. А что касается нового ПП, то он вовсе не новый, просто на всех рестайлинговых 911-ых теперь будет стоять такая же система ПП, как и на дорестайлинговой 997 Turbo. Эта система более "умная" и предсказуемая в отличие от предыдущей простенькой муфты и она вовсе не лишает автомобиль "заднеприводности" и "заднемоторности". Хотя, конечно, классический 911-ый - это заднеприводный 911-ый. Но тогда и pdk с классикой никак не вяжется.
Последний раз редактировалось denis.gan; 11.02.2009 в 22:10.
|
11.02.2009, 22:18
|
Banned
|
|
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 628
|
|
Цитата:
Сообщение от denis.gan
Какой именно 911 с pdk ставит крест на старой турбе? Если разговор про рестайлинговую турбу с pdk, то она ставит крест на старой турбе с автоматом - это да, но ручка - есть ручка. А что касается нового ПП, то он вовсе не новый, просто на всех рестайлинговых 911-ых теперь будет стоять такая же система ПП, как и на дорестайлинговой 997 Turbo. Эта система более "умная" и предсказуемая в отличие от предыдущей простенькой муфты и она вовсе не лишает автомобиль "заднеприводности" и "заднемоторности". Хотя, конечно, классический 911-ый - это заднеприводный 911-ый. Но тогда и pdk с классикой никак не вяжется.
|
Рест. турбу мы в каком году ждём, в 11-м или 12-м? Новая ПП разумеется для каррера4 и она сводит к нулю ощущения заднеприводности (лично для меня, и по сравнению с каррера2). пдк не противоречит классике
|
11.02.2009, 21:49
|
Новичок
|
|
Регистрация: 10.02.2009
Сообщений: 21
|
|
В общем как обычно, чувствую прийдется забить на мнение окружающих, и попробовать непредвзято покатать на обоих. Думаю потом выбор для меня будет более очевидным...
По поводу автомата и т.д. поездил я уже на многих автоматах, все это как-то не то. драйва не хватает. Но с пдк еще не катал, так что хочется либо ручку, либо ее))
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|