Mercedes T80 (1939)
Известный немецкий автогонщик Hans Stuck был уверен, что компании Mercedes по силам побить абсолютный мировой рекорд скорости на земле. Он заразил этой идеей Гитлера и тот в 1937 году санкционировал начало работ над проектом. Главным конструктором был назначен Ferdinand Porsche. Конструкция должна была одолет скорость в 550 км/ч. Однако, после того как сначала пилот George Edward Thomas Eyston на THUNDERBOLT 73L, 16 сентября 1938 года, достиг 575.336 km/h, а затем пилот John Cobb на RAILTON MOBIL SPECIAL 26.9L, 22 августа 1939 года поднял планку рекорда до 592.094 km/h, то было принято решение переорентировать проект на скорость в 600 км/ч. Однако, когда к концу 1939 года проект был успешно завершен он уже был расчитан на 750 км/ч. Достижение этой скорости и обладание абсолютным рекордом было бы прекрасным поводом для торжества немецкой пропаганды. Немецкое технологическое превосходство планировалось осветить на весь мир с помощью телевидения.
К концу работ, в декабре 1939 года, стоимость проекта перевалила за 600000 рейхсмарок. В роли двигателя в рекордном автомобиле был использован авиационный мотор Daimler-Benz DB603 V12 который был улучшенным вариантом DB 601, который устанавливался на первые модификации немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109. Мощность DB603 в автомобильном варианте составляла 3000 л.с. Он использовал особую топливную смесь: метилового спирта (63%), бензола (16%), этанола (12%), ацетона (4,4%), нитробензола (2,2%), авиационного бензина (2%) и эфира (0,4%). У автомобиля было три оси, где видущими были две последние. T80 был более 8 метров в длину, весом более трех тонн и за счет высокой мощности (3000 л.с.), и прекрасной аэродинамики, расчитанной специалистом в этой области Josef Mikcl, ему было вполне по силам достичь прогнозируемой скорости 750 км / ч ( 465 миль / ч).
Для курсовой устойчивости на высоких скоростях у Т80 было предусмотрены два небольших крыла по бортам. Они создавали дополнительную прижимную силу. Эту свою идею Josef Mikcl запатентовал в 1939 году. Porsche грамотно разместил кабину пилота, не вредя концепции аэродинамичных форм: низкий наклонный капот, округлые крылья, закрывающие колеса. Т80 обладал невероятным, по тем временам, коэффециентом аэродинамического сопротивления - 0,18!
Для установления рекорда скорости выбрали специальный участок автобана недалеко от Дассау (теперь это часть современной автобан A9). В этом место ширина твердого покрытия составляла 25 метров, а длинна прямого участка была более 10 км.
Заезды должны были начаться в январе 1940 года. Пилотом-испытателем был назначен Hans Stuck. Однако условия военного времени помешали установлению рекорда.
Неофициальное название у Т80 было "Черная птица", потому что он был окрашен в нацистские цвета с добавлением изображения черного немецкого орла и черной свастики. Не побив рекорд, заезды были остановлены и Т80 отправили на консервацию.
Стоит отметить, что John Cobb на Railton Mobil в 1947 году установил новый абсолютный рекорд скорости -
634 км / ч (394 миль / ч), что на 116 км/ч было меньше, чем запланированная скорость Т80 в 1940 году!
Порог в 750 км/ч был преодолен только в 1964 году и составил 875 км / ч (544 миль / ч). Однако, рекордный автомобиль, небезизвестный "Зеленый монстр", был оснащен уже турбореактивным двигателем.
Когда Т80 перевезли на консервацию в Kärnten, Австрия, с него сняли авиационный двигатель DB-603.
T80 пережила войну и в конце концов переехала в Mercedes Auto Museum в Штутгарте для постоянной экспозиции (без двигателя).
Технические характеристики:
Вес: 2896 kg (6385 lb)
Мощность: 3,000 PS (2,210 kW) @ 3200 rpm
Объем двигателя: 44.5 liters
Длина: 8.24 meters (27 ft 0 in)
Ширина: 3.20 meters (10 ft 6 in)
Высота: 1.74 meters (5 ft 9 in)
Коэф. лобового сопртивления: 0.18
Макс. скорость: между 550-750 km/h (340–465 mph)