Цитата:
Сообщение от tt
Могу сказать на вскидку какие есть преимущества у Каймана Р перед БМВ 1М: качество сборки, отделочных материалов, дизайн (даже, если бы Кайман ваще не ехал), объем двигателя больше (моторесурс выше, как правило), максимальная скорость больше... А на кольце так Кайманчег едет намного быстрее БМВ: рез. 116 и 158. http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html И это при меньшей мощности у Порше...
Но самое главное - конечно позиционирование: Порш есть Порш.  |
Ничего страшного в перечисленном нет, когда идет речь о разнице в цене 50% и выше.
Никто и не пытался поставить БМВ на одну ступеньку с Порше (сам, как и многие продвинутые "эмочники", пришел к пониманию, что следующим качественным уровнем в вождении может быть именно Порше - жалко, что предстоящий Кайман Турбо не планируется на ручке) - просто не едет R ручка в стоке быстрее 1М по прямой:
http://www.zeperfs.com/en/duel3711-3706.htm
В этом и был смысл ответа..
(И уж тем более не на "ПОРЯДОК быстрее", как восхищенный пассажир восклицает).
И даже если ехала бы..
Вообще, тот же Нордшляйфе своими секундами портит неокрепшие умы, слишком упрощает систему оценки у некоторых преставителей современного поколения..
Ну, едут новые Бокстер/Кайман быстрее некоторых прошлых поколений 911 Турбо - последние что, от этого потеряли свою прелесть?
На кольце - да, но именно этот трековый конструктив и делает повседневную городскую эксплуатацию Каймана Р бессмысленной, некомфортной.
А 1М - это фан без подобных ограничений (мне пофигу грузовые возможности).
К тому же лимитированный по всему миру в кол-ве 6 309 шт.
И если почитывать изредка сравнительные тесты между марками - там все это есть, развивает кругозор, знаете ли (но с Порше на тот же БМВ пересаживаться - это действительно даунсайзинг, спору нет).
Владение определенной моделью/маркой (иногда "лохматой" зачастую) нисколько не мешает быть в курсе событий у других произволителей с их знаковыми аппаратами.
Все, чернила кончились!!))