Показать сообщение отдельно
  #3  
Старый 08.01.2011, 19:30
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,685
По умолчанию

Lohner-Porsche - первый в мире полноприводный электромобиль и гибридомобиль


В 1898 году Ferdinand Porsche поступил на работу в компанию Jakob Lohner & Co., располагавшейся в городе Вене, и занимавшейся с 1896 года выпуском карет и самобеглых колясок для императора Франца Иосифа I, а также для королей Норвегии, Швеции и Румынии.

Первой совместной работой компании и талантливого конструктора стала электрическая система для установки на колеса автомобилей. Ее применили на первой конструкции, спроектированной Ferdinand Porsche в 1898 году. Это была простая повозка "автомобильного типа" подназванием System Lohner-Porsche оснащенная двумя электрическими двигателями, которые крепились к передним колесам и питались от аккумуляторных батарей.

Эта конструкция легко могла быть установлена и на два задних колеса: простой монтаж еще двух электродвигателей на задние колеса делал машину полноприводной. Именно такой экземпляр был заказан англичанином E. W. Hart в 1900 году.

Хотя System Lohner-Porsche опережала свое время, но дальность хода и максимальная скорость были крайне ограничены. Помимо того, из-за свинцовых аккумуляторов вес был более 3600 кг. Изначально планировалось попробовать машину в соревнованиях. На спринтерской дистанции она демонстрирвала прекрасную скорость, но была слишком тяжелой для "подъема на холм".
Когда System Lohner-Porsche впервые появился на Всемирной выставке в Париже, 14 апреля 1900 года, под названием Toujours-Contente, он удивил автомобильный мир и являлся подлинной новинкой для автолюбителей того времени. Инновационный успех этой конструкции дал мощный толчок карьере Ferdinand Porsche в качестве инженера.

Однако, Ferdinand Porsche решил усовершенствовать конструкцию, чтобы достойно конурировать в соревнованиях. Он стал комбинировать ДВС и электродвигатель: ДВС вращал генератор, который, в свою очередь, заряжал аккумуляторы электродвигателей, которые приводили в движение передние колеса. Также, конструктор уменьшил количество и вес аккумуляторных батарей. Вес конструкции составил около 1800 кг.
Модернизированная модель увидела свет в 1901 году. Официальное название было System Lohner-Porsche Mixtewagen Semper Vivus. Последние два слова в названии означают в переводе с латыни "всегда жив". Сам Porsche дал своему детищу прозвище "Тетя Эулалии" ("Aunt Eulalia"). Она оснащалась мощными (для того времени) ДВС Daimler или Panhard и была способна развивать скорость до 35 миль/ч (56 км/ч), что являлось новым рекордом скорости для Австрии.


Ferdinand Porsche за рулем спортивного (облегченного) переднеприводного варианта этой машины выиграл Exelberg Rally в 1901 году


Всего было продано около 300 System Lohner-Porsche и, в основном, это были переднеприводные или заднеприводные гибридные автопогрузчики, автобусы и пожарные машины. Патент в последствии был продан Emil Jellinek.


В 1905 году Ferdinand Porsche получил приз как самый выдающийся автомобильный инженер Австрии.

ПС: В 1902 году Ferdinand Porsche призвали а армию, где он служил водителем в королевском гараже у эрцгерцога Франца Фердинанда, наследного принца Австрии. Через 12 лет убийство принца послужит поводом к началу Первой Мировой войны
Ответить с цитированием